国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布2026年4月全球航空客运需求定期数据，要点如下：
· 航空客运总需求（按照RPK收入客公里计算）同比2025年4月下降3.4%。剔除中东地区后，需求增长1.2%。总运力（按照ASK可用座公里计算）同比下降2.9%。4月载客率83.1%，同比2025年4月下降0.4个百分点。
· 国际需求同比2025年4月下降5.3%。剔除中东地区后，需求增长1.9%。运力同比下降5.1%，载客率83.9%，同比2025年4月下降0.2个百分点。
· 国内需求同比2025年4月持平。运力同比增长0.8%。载客率81.9%，同比2025年4月下降0.7个百分点。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“受地区战事冲击，中东航空公司需求暴跌46.6%，并拖累整体需求下降3.4%。航空运输形势仍在剧烈波动中。4月航空燃油价格翻了一倍以上，推动机票价格上涨。远期排班数据显示未来数月运力供给将缩减，表明航空公司正在平衡高燃油成本与疲软需求之间的关系。”
| 航空客运市场——2026年4月 | ||||||||||
| 全球市场 | 2026年4月（同比变化率，%） | |||||||||
| 份额占比, %1 | 收入客公里RPK | 可用座公里ASK | 载客率变化率 | 载客率 | ||||||
| 整体市场 | 100.0 | -3.4 | -2.9 | -0.4 | 83.1 | |||||
| 非洲 | 2.2 | 2.8 | 2.0 | 0.6 | 77.7 | |||||
| 亚太 | 34.4 | 1.7 | 0.7 | 0.9 | 85.1 | |||||
| 欧洲 | 26.7 | 0.8 | 0.4 | 0.4 | 85.4 | |||||
| 拉美及加勒比 | 5.4 | 5.0 | 4.3 | 0.5 | 82.9 | |||||
| 中东 | 9.5 | -46.6 | -37.2 | -12.5 | 70.6 | |||||
| 北美 | 21.8 | -0.3 | 0.3 | -0.5 | 81.5 | |||||
| 1 % 占2025年行业RPK份额 | ||||||||||
区域细分——国际客运市场
4月国际收入客公里（RPK）下降5.3%，运力下降5.1%，主要肇因为中东航空公司需求的持续暴跌。剔除中东地区后，收入客公里（RPK）增长1.9%。北美地区持平，其他所有地区均实现增长。
亚太航空公司需求同比增长3.0%。运力同比增长0.7%，载客率87.5%，同比2025年4月上升1.9个百分点，创4月历史新高。受持续紧张的政治局势影响，中日航线客运量明显放缓。
欧洲航空公司需求同比增长0.9%。运力同比增长0.3%，载客率84.9%，同比2025年4月上升0.6个百分点。欧洲与亚洲之间的直飞航线客运量增长15.3%，取代了经停中东的中转客运量。
北美航空公司需求同比持平。运力同比下降1.1%，载客率83.9%，同比2025年4月上升0.9个百分点。
中东航空公司需求同比下降48.1%。运力下降38.4%，载客率70.1%，同比2025年4月下降13.1个百分点。受到伊朗战事的持续影响，客流量遭受冲击。随着脆弱的停火协议生效，降幅较3月略有收窄。
拉美航空公司需求同比增长8.9%。运力同比增长7.2%，载客率84.6%，同比2025年4月上升1.4个百分点。
非洲航空公司需求同比增长2.2%。运力同比增长1.2%，载客率77.9%，同比2025年4月上升0.7个百分点。
