“Chaise Longue”是一种双层结构的飞机座椅设计，这一创意常常在社交媒体上引发热议。下图中的人物就是设计师亚历杭德罗·努涅斯·维森特。他刚刚推出了该设计的最新版本，这一版本是他与搭档克拉拉·塞维斯·索托共同精心打造的成果。
双层飞机座椅的设计理念又回来了。这一次，设计师亚历杭德罗·努涅斯·维森特将其称为“终极设计成果”
该设计最初于2020年作为一项大学课题而诞生，随后在2022年形成了初步的prototype版本。在过去的几年里，这种名为“Chaise Longue”的双层设计引发了广泛的关注：它在社交媒体上引发了无数热议和梗图，也成为深夜脱口秀节目和网络评论区中的热门话题。
但对努涅斯·维森特来说，这种双层结构的飞机座椅并非“五年前在网上流行起来的某种玩笑”。这是他的毕生事业——一个让他至今仍充满热情的项目。自从他在大学宿舍里第一次构思出这个想法以来，已经过去了五年多时间，但他依然对它充满热情。
“躺椅式座椅”设计理念在于拆除飞机上的头顶行李舱，从而创造出两排座椅空间——上一排和下一排。其中，下排座椅的设计旨在让乘客能够充分伸展身体，享受更宽敞的腿部活动空间。
有潜在的乘客表示，他们担心空间过于狭小而感到不适（这一担忧在2022年和2023年我们测试该设计时，也得到了认同）。此外，他们认为这种设计不过是航空公司为了让更多乘客挤进飞机舱而采用的手段而已。努涅斯·维森特表示，增加载客量从来都不是他的目标，但他承认，这对航空公司来说确实是一个吸引乘客的卖点。这位设计师始终坚信，自己的目标是让飞行过程更加舒适。
在二十多岁的岁月里，他与生活伴侣兼商业伙伴克拉拉·塞维斯·索托一起不断完善这个设计理念。26岁的努涅斯·维森特说：“时间过得真快，我们好像已经变老了。”自从“Chaise Longue”这款产品首次问世以来，已经过去了多年。这对搭档经常与航空公司的高管们以及航空业内的专家们进行交流。他们表示，尽管网上有一些反对的声音，但这些专业人士都认为这个设计具有巨大的潜力。
现在，努涅斯·维森特再次回到了德国汉堡举办的“飞机内饰博览会”上。这是全球规模最大的航空展览之一。他带着自己最新设计的完整模型前来展示，他表示，这绝对是目前该设计最完美的版本了。
“这是以我们这家初创公司的能力所能做出的最出色的模型了，”努涅斯·维森特说。“这是我们所能做到的最好成果了。”
解决隐私与空间方面的问题
新款躺椅的设计重点在于为旅客提供更宽敞的空间和更好的隐私保障
虽然努涅斯·维森特把那些关于上层社会旅行者放屁的社交媒体笑话当作“玩笑和娱乐”而不予理会，但他还是会仔细阅读评论中的意见。他注意到，人们经常提到与隐私和个人空间相关的问题。
有鉴于此，最新版本的设计着重于提升乘客的隐私性，并增加较低层座位之间的间距。Chaise Longue的最新设计中，上层座位的背后设有延伸出来的挡板，这样可以有效避免物品掉落砸到下方乘客的情况，同时也能提高乘客的私密性。
此前的设计中，床铺的下半部分较为紧凑——这种设计很适合那些只想好好休息、睡个好觉的旅客；但对于其他人来说，则不太合适。而新的设计则让床铺的下半部分变得宽敞许多。
“与你以前看到的那种狭窄空间相比，现在的情况已经有了很大的变化，”努涅斯·维森特说道。“一开始的时候，那种空间感让人觉得有些压抑。”
对于座椅设计是否便于残疾人使用这一问题，也有所考虑。这款概念车的前排座椅就是为行动不便的人设计的，其设计灵感来源于正在研发中的那些能够让轮椅使用者在飞行过程中一直坐在自己的轮椅上的设计方案。
“我们希望在自己的设计理念中为这类创新留出空间，因为我们认为让所有乘客都能受益是非常重要的。”索托说道。
努涅斯·维森特绕着模型走动，演示了座椅的间距现在足够大，乘客可以站立起来进行腿后侧肌肉的拉伸运动。他还提出了在中排座椅上设置可平放的床铺的设想，而新的模型则展示了这种设计的实现方式。
经济型设计与高端设计之比较
努涅斯·维森特最初将这款座椅视为一种经济型选择，但航空业内的专家们建议设计师将这一设计理念应用于高端经济舱乃至更高级别的舱位上
如果想让座椅设计得更宽敞一些，那就不得不牺牲其作为“经济型座椅”的特点。努涅斯·维森特在最初设计这款长椅式座椅时，还只是个身无分文的大学学生。他身高6英尺2英寸（1.88米），因此很清楚在拥挤的经济型座椅上，人们是多么难以获得足够的腿部空间。于是，他开始梦想着能设计出一种既便宜又舒适、能让人们有足够空间来伸展身体的座椅。
“不过，我们一直在努力将这种座椅设计提升为更高级别的经济舱体验，”努涅斯·维森特说道。“我们直接与多家航空公司及其高管、CEO们以及他们的客户体验部门进行了沟通。他们明确表示了自己的需求——他们希望这种座椅能带来超越普通经济舱的体验。”
2024年，努涅斯·维森特在AIX展会上展示了另一种“高端奢华”的设计理念。这种设计理念与之前的方案有所不同：虽然仍然采用双层结构，但座椅则改为可平放的床铺或沙发式座椅。不过，将原本的设计理念提升为更高端的产品，确实违背了努涅斯·维森特的初衷。设计师坦言，这最初是个难以接受的决定。
“显然，我们希望这项服务能惠及所有人，”他说。“归根结底，人们的目的是从起点到达终点。而通常情况下，如果属于世界上那99%的普通人，大家都希望以最少的花费达成目的。我们希望那些无法负担昂贵旅行费用的人也能享受到更好的旅行体验，拥有更宽敞的出行空间。”
他说，要改变航空业的观念实在很困难——因为人们普遍认为，创新只发生在豪华舱位中。而经济舱的设计则大体上都很相似，不过商务舱和头等舱则有着多种多样的奢华设计：从新加坡航空公司的“空中双人床套房”到阿联酋航空的“虚拟现实窗户”等等。
几年过去了，努涅斯·维森特对这一行业的现实有了更清醒的认识。
“在当今这个时代，考虑到航空业的发展趋势，航空公司肯定不会给经济舱的乘客提供更多的空间了。他们更倾向于推出高端经济舱服务，而事实也确实如此。”努涅斯·维森特说道。
但他希望，这种高端经济型产品的理念能成为“引领发展的革命性变革”。如果那种价格较高的双层设计能够先被推广开来，那么最终肯定会有更便宜的版本出现。
不管怎样，努涅斯·维森特并不主张完全取消普通经济舱的座位。据努涅斯·维森特所说，他的设想是：在宽体飞机的客舱中部设置“Chaise Longue”式的高级经济舱座位，而其两侧则保留普通经济舱座位。
还有很长的路要走
至于这种座椅究竟要如何实现，那就取决于各航空公司和航空制造企业了。目前，还没有任何一家公司决定生产这种座椅。对飞机进行改造既耗时又费钱，而审批新设计所需的安全与监管程序也极其繁琐复杂。因此，短期内是不太可能在家附近的飞机上看到这种座椅的。
不过，航空业的大佬们仍在积极探索这一理念。去年，Chaise Longue公司正在与空客探讨在空客商用飞机上采用双层座椅设计的初步方案。”
努涅斯·维森特称，这个初步设计可以视为Chaise Longue作为一家初创企业所取得的“最终成果”。他希望能在2026年的AIX展会上找到合作伙伴，并能在下一届飞机内饰展览会上展示出预生产阶段的原型产品。他将这种结果视为“理想的局面”。
“预生产阶段意味着，这些产品已经是用与最终成品相同的制造技术和工艺生产出来的，”他解释道。同时他也指出，目前的样机只是用于展示目的而制作的，所用材料也无法让飞机真正起飞。
设计师在幕后也在不断尝试各种新的创意。
“我同时负责着20个不同的项目，”他解释说。“其中，这个项目无疑是最重要的。不过，在过去两年里，我们还开发了一些辅助性的项目。”
他也很乐意看到潜在的旅客们无论是在线上还是线下都能参与到这个理念中来。2025年期间，“Chaise Longue”在努涅斯·维森特的家乡马德里进行了大量的试用测试，以便了解旅客们对这种产品的优缺点的看法。
“我们总能从建设性的反馈中获益。无论是航空公司的首席执行官，还是澳大利亚的某位普通人提出的意见，只要能让我们思考一番，那就都有其价值。”努涅斯·维森特说道。
文/李建萍
本文为中国民用航空网原创稿件，未经书面授权，任何单位及个人严禁转载、改编、引用、复制、传播或用于商业用途，违者将依法追究法律责任。转载请联系本网获取授权，并注明来源：中国民用航空网。
