首架全部搭载俄制机载系统的雅科夫列夫 MS-21-310 量产机已做好试飞准备。就在该机即将迎来首飞前夕，俄罗斯总统普京视察了这架新完工的客机。同时，普京首次观看了升级版雅克-130M教练战斗机的展示，该机配备了最新机载系统。
7 月 24 日，俄罗斯总统普京赴伊尔库茨克飞机制造厂实地考察，详细听取 MS-21-310 项目进展汇报。视察核心对象，正是刚刚总装完成的首架量产型 MS-21-310 客机。这架尚未喷涂涂装的飞机序列号为 MS.0014，将使用试飞注册号 73362，计划于未来数日实施首飞。
伊尔库茨克飞机制造厂总经理安德烈・索伊诺夫在总统到访期间对外表示，飞机试飞筹备工作已进入收尾阶段。据其介绍，项目团队计划在 7 月 27 日 —8 月 2 日这一周内完成 MS.0014 号机的首次升空。第二架量产机 MS.0015 同样 “制造进度很高”，预计 8 月转入试飞准备阶段。工厂方面透露，目前伊尔库茨克制造厂共有 18 架全新 MS-21-310 客机处于不同装配工序。
俄罗斯总统普京视察首架量产型雅科夫列夫 MS-21-310 客机
7 月 24 日，普京率领代表团在伊尔库茨克了解 MS-21-310 客机项目推进情况。
雅克-130M教练战斗机
取证之路依旧漫长
MS.0014 与 MS.0015 是首批完成全面国产化改造的量产 MS-21-310：原先依赖西方供应的全部核心系统与零部件，均替换为俄罗斯国产配套产品。加速进口替代计划启动四年后，这款俄罗斯最重要干线客机的国产化改造迎来阶段性节点。
但经过深度改造的 MS-21-310 至今尚未取得型号适航证，取证周期仍将持续较长时间。俄航集团作为指定首发运营商，距离正式接收这批客机还有大量工作待完成。按照当前规划，适航试飞将持续至 2027 年春季；试飞数据随后提交俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsiya）审核。伊尔库茨克厂方面称，完成审核并颁发型号合格证，还需要额外数月时间。
全新国产化版本 MS-21-310 基本摆脱海外零部件依赖，驾驶舱设备同样实现国产化。
寄望缩短机身型号 MS-21-210
即便取证完成，研发工程师仍有大量工作。现阶段量产版 MS-21-310 自重更大，飞行性能不及最初大量采用西方零部件的 MS-21-300 原型机。团队一方面研究减重方案，同时并行研发机身缩短、重量更轻的 MS-21-210 亚型；该型号载客量下调，但飞行性能将获得优化。
俄罗斯国家技术集团（Rostec）总裁谢尔盖・切梅佐夫在伊尔库茨克介绍，MS-21-210 可搭载约 140 名乘客，航程至少 5000 公里。项目资金已通过政府合同落实到位，但他并未公布具体研发时间表。
国产化 MS-21-310 正开展试飞工作
国产化 MS-21-310 存在机身偏重、航程不足的短板。俄罗斯因此研发机身缩短、轻量化的 MS-21-210，该机型将沿用基础型号同款 PD-14 发动机。
伊尔库茨克工厂亟需追加资金
工厂总经理索伊诺夫同时透露，想要维持当前 MS-21-310 产能，需要莫斯科方面追加财政拨款。“为保障生产线持续运转，我们当下需要投入 2 亿卢布，” 索伊诺夫表示，资金也将用于厂区基础设施扩建。
普京留下签名纪念
文/李建萍
本文为中国民用航空网原创稿件，未经书面授权，任何单位及个人严禁转载、改编、引用、复制、传播或用于商业用途，违者将依法追究法律责任。转载请联系本网获取授权，并注明来源：中国民用航空网。
