罗尔斯-罗伊斯（以下简称“罗罗”）宣布其氢研究项目取得又一关键里程碑，再度在业内创下世界第一。
罗罗与合作伙伴易捷航空均致力于走在氢内燃机技术研发前沿，此项技术将能够为本世纪30年代中期起的一系列飞机提供动力，其中包括窄体机型市场在内。
如今，罗罗与英国拉夫堡大学和德国航空航天中心(DLR)合作，对一项关键发动机技术进行了验证，这标志着氢作为航空燃料的征程又迈出重要一步。
在位于科隆的DLR，珍珠700发动机环形燃烧室采用100%氢燃料进行的测试证明，此种燃料可在最大起飞推力条件下燃烧。
此项成就的关键在于先进燃料喷嘴的成功设计，以控制燃烧过程。这需要克服重大工程难题，因为氢比煤油燃烧得更快、温度更高。新型喷嘴能够利用新系统控制火焰位置，逐步混合空气与氢气，管理燃料反应。罗罗欣喜地确认燃烧室的运行和排放均符合预期。
每个喷嘴首先在拉夫堡大学刚刚升级的测试设施及科隆DLR进行了中压试验，之后在科隆DLR进行了最终的全压燃烧室测试。
去年，易捷航空与罗罗还在英国博斯坎比基地(Boscombe Down)对现代航空发动机AE2100成功进行了世界首次采用绿氢的试车。
这些最新测试帮助理解了氢燃料项目相关的燃烧要素，同时，对发动机燃料输送系统以及该系统与发动机集成的研究仍在继续。
罗尔斯-罗伊斯首席技术官Grazia Vittadini表示：“这是在很短时间内取得的一项惊人成就。在氢真正成为未来的航空燃料的路上，行业面临的关键技术挑战之一就是控制燃烧过程。如今我们已经实现了这一目标，并渴望进一步成功。 我要感谢易捷航空、拉夫堡大学和DLR为取得这一里程碑所做的奉献与支持。”
易捷航空首席执行官Johan Lundgren表示：“我们相信氢是短途航空的未来，本次测试的成功和取得的进展表明这一目标实现正变得越来越近。我们依然乐观地认为氢将在助力我们实现净零路线图设定的宏伟目标方面发挥关键作用。”
此次在拉夫堡大学和DLR测试的相关技术，将结合此前在博斯坎比基地测试所得的经验，助力罗罗与易捷航空下一阶段的测试准备——在珍珠发动机上进行全氢气地面测试。
接下来，我们将继而采用液态氢对珍珠发动机进行全面地面测试——罗罗与易捷航空秉承的共同雄心是在此之后对该技术进行飞行试验。
罗罗氢研究项目得到英国航空航天技术研究所HyEST项目、德国LUFO 6 WOTAN项目及欧盟清洁航空CAVENDISH项目的支持。拉夫堡大学是HyES和CAVENDISH项目的合作伙伴。DLR是WOTAN和CAVENDISH项目的合作伙伴。 易捷航空斥资为窄体飞机氢内燃机技术的研发提供支持。
