尽管波音第三季度的运营表现显示出进步，但同时也伴随着巨额的会计损失。波音（NYSE: BA）营收同比增长30%，达到233亿美元，交付160架飞机，这是自2018年以来的最高季度产量。自由现金流转为正值，约为2亿美元，运营现金流达到11亿美元。然而，由于777X首次交付时间推迟至2027年，公司计提了49亿美元的税前费用，导致每股净亏损。
管理层表示，737 MAX生产线的产量目前已稳定在每月38架，并有望在月底前获得美国联邦航空管理局（FAA）批准，将产量提升至每月42架。公司总订单积压增至6360亿美元，尽管需求和执行情况持续改善，但777X的延迟和项目整体成本仍对盈利构成压力。
777X项目的费用重新设定了整体预期，因为该机型首次交付时间推迟至2027年。这延长了该机型实现利润和现金流转正的周期，短期内继续压低波音商用飞机部门的利润率。
