波音公司13日宣布，其最新型737 MAX 10客机已进入最终认证测试阶段，标志着这款备受瞩目的单通道飞机向商业运营迈出关键一步。然而，发动机防冰系统等技术难题仍待攻克，业界预计正式交付时间或将延至2026年下半年。
波音公司证实，在联邦航空管理局（FAA）监督下，737 MAX 10已启动型号检验授权程序第二阶段飞行测试，重点对航电、动力和飞控等核心系统进行全面验证。FAA强调，在确认所有安全隐患得到彻底解决前，不会为该机颁发型号合格证。
“这确实是进展，但在MAX 10拿到合格证之前，一切都还是未知数。”航空咨询机构李汉姆公司首席分析师斯科特·汉密尔顿表示。目前，发动机进气口在罕见结冰条件下可能结冰并损伤动力装置的问题，被认定为阻碍认证的最大技术障碍。波音正通过软件升级和设计更改加以修复，但每项改动都需经过额外测试和评审，令时间表面临进一步压缩。
根据波音披露的数据，全球客户已累计订购超过1200架MAX 10，储备订单价值数百亿美元。由于取证尚未完成，该机仍无法进入批量生产，航空公司原定的运力投放和机队更新计划被迫推迟，波音的现金流也受到拖累。
值得注意的是，FAA在强化技术审查的同时，继续对波音制造和质量体系实施严格监管。监管机构明确，只有持续证明内部控制有效，才会考虑提高产量上限。分析人士指出，737 MAX 10的取证进度不仅关乎单款机型成败，更被视为波音重塑市场信心、与空客A321neo竞争的关键一役。
按照最新时间表，若剩余测试顺利，MAX 10有望于2026年末或更晚开始交付。航空公司和投资者正密切关注波音后续技术解决方案及监管反馈，以评估窄体客机市场格局可能迎来的新变化。
