- 共交付351架民用飞机
- 收入332亿欧元；调整后息税前利润27亿欧元
- 报告息税前利润27亿欧元；报告每股收益2.84欧元
- 并购及客户融资前自由现金流-12亿欧元
- 2026年指导方针保持不变
空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2026年6月30日的2026年上半年的合并财务业绩报告。
外部环境复杂多变，我们在上半年取得了良好业绩，主要得益于民用飞机交付量的提升和防务与航天业务强劲的表现。我们正在持续提升各业务板块的产能，以满足各领域不断增长的市场需求。第二季度出色的交付表现就是我们稳步推进各项工作，并已取得积极成效的最好证明。这也体现在我们近期发布的中期发展展望中，进一步坚定了我们对未来发展的信心。
——空中客车首席执行官傅里
（Guillaume Faury）
2026年上半年，空客民用飞机共获得886架订单（2025年上半年：494架），其中净订单821架（2025年上半年：402架）。截至2026年6月底，空客民用飞机储备订单为9222架。空客直升机共获得215架净订单（2025年上半年：171架），截至2026年6月底，空客直升机储备订单为1108架。空客防务与航天业务市场需求强劲，订单总额达到93亿欧元（2025年上半年：51亿欧元）。
合并收入同比增长12%，达到332亿欧元（2025年上半年：296亿欧元）。2026年上半年共交付351架民用飞机（2025年上半年：306架），包括44架A220飞机、271架A320系列飞机，10架A330飞机和26架A350飞机。空客民用飞机业务收入同比增长15%，达到239亿欧元，主要反映了交付量增加和服务收入增长，不过美元较2025年上半年的贬值抵消了部分增幅。空客直升机交付增至144架（2025年上半年：138架），收入基本稳定在37亿欧元，反映了2026年上半年交付产品结构变化带来的影响。空客防务与航天业务收入同比增长9%，达到63亿欧元，主要得益于各板块业务量的增长。
合并调整后息税前利润总计27.27亿欧元（2025年上半年：22.04亿欧元）。
与空客民用飞机业务相关的调整后息税前利润增至19.87亿欧元（2025年上半年：17.14亿欧元），主要得益于交付量的增加，但部分被较为不利的套期保值汇率所抵消。
A220项目正在持续提升产能，公司仍计划在2028年实现月产13架飞机的目标。A320系列飞机项目预计将于2027年底实现月产70至75架飞机的目标，并在此后稳定保持月产75架。A330项目到2029年实现月产5架、A350项目到2028年实现月产12架的目标保持不变。
空客直升机业务的调整后息税前利润为2.40亿欧元（2025年上半年：2.49亿欧元），主要得益于各项目的稳健表现，但部分因增加的研发投入被抵消。
空客防务与航天业务调整后息税前利润增至4.87亿欧元（2025年上半年：2.65亿欧元），主要得益于有利的成本分摊安排、盈利能力提升及业务量增长。
合并自筹资金研发项目投入总计14.64亿欧元（2025年上半年：14.06亿欧元）。
合并报告息税前利润为27.45亿欧元（2025年上半年：16.17亿欧元），包括0.18亿欧元的净调整项目。
财务费用为1.86亿欧元（2025年上半年：4.90亿欧元），主要反映了部分股权投资以及Airbus Ventures管理的风险投资基金所持权益价值重估的影响。上述影响部分被金融工具重估以及美元汇率变动所抵消。合并净利润为22.43亿欧元（2025年上半年：15.25亿欧元），合并报告每股收益为2.84欧元（2025年上半年：1.93欧元）。
合并客户融资前自由现金流为-11.66亿欧元（2025年上半年：-16.10亿欧元）。自由现金流流出主要受营运资金变动影响，其中主要因素是计划增加库存以支持各业务提升产能。合并自由现金流为-10.43亿欧元（2025年上半年：-15.84亿欧元）。截至2026年6月底，总现金头寸为234亿欧元（2025年年底：272亿欧元），合并净现金头寸为84亿欧元（2025年年底：122亿欧元）。OUTLOOK展望
作为制定2026年业绩指引的基础，公司假设全球贸易、世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的能力不会遭遇额外的干扰。
公司2026年的指导目标是在并购交易之前制定的，并包含了当前适用关税的影响。
在此基础上，公司计划在2026年实现：
- 交付约870架民用飞机；
- 调整后息税前利润约为75亿欧元；
- 并购及客户融资前自由现金流约为45亿欧元。
