中国民用航空网讯：进入8月以来，乌鲁木齐地窝堡机场飞行流量持续高位运行，单跑道日起降架次突破500大关，加之复杂天气、道面施工等因素制约，管制工作压力空前。值此繁忙运行期间，本场导航设备的校验飞行也在不断考验着新疆空管这支年轻的队伍。
本次校飞的主要任务是对机场跑道盲降设备以及FKG、CWB、HTB、QTV等VOR/DME设备进行校验。在接到校验任务通知后,相关部门高度重视，提前策划、精心组织安排后续工作。
主动作为积极协调
为了保证此次飞行校验工作顺利进行，在校飞日期和科目基本确定之后，技术保障部门立即组织各部室召开了飞行校验保障协调会，明确职责、积极协调、加强配合。与此同时，管制部门与校飞机组充分沟通交流，依据此次飞行方法而制定的针对性校飞保障措施，逐个科目进行确认，做到万无一失，并要求各管制班组推选出两至三名专职校飞管制员，专门负责校飞任务，切实做到对专项任务进行专门性的管理，此举极大的提高了工作效率。
细化措施注重落实
在飞行校验前夕，技术保障部门对设备进行全面检查维护，使设备达到最佳工作状态。同时还积极组织人员开展校飞工作的培训，结合《中国民用航空飞行校验规则》对校飞科目进行了学习，全面提高员工的业务水平，并结合历年飞行校验的调试经验，制定了详细的校飞工作流程及相应的应急处置预案。
管制部门本着保障安全，提高效率的原则，梳理出了本次校飞任务的时间安排及科目顺序，将具体科目细化至具体的校验时间段，各管制室之间积极协调、落实方案，力争尽早圆满完成校验任务。
困难重重齐心应对
为将校飞任务对本场航班的影响减至最小，经过多方协调，最终一致同意校验任务定于每日凌晨5点开始执行，这一定程度上缓解了部分管制工作压力，但是特定时刻困难依旧凸显。8月11日，由于校验25号跑道盲降设备不提供使用，同时根据气象部门的预测，本场有降水和持续较大的西北风，07号跑道顺风超标，因此进港航班只能使用25号跑道非精密进近方式进近，复飞和冲突解脱的概率相对增大，对机组提出更高要求的同时，管制指挥压力剧增。面对重重困难，各管制部门上下齐心，就空域限制、移交间隔等内容充分协调，全力配合，并适时向机组解释进离场方式与调配预案，最终将困难一一化解。
面对重重困难挑战，新疆空管局的相关部门在往年校飞保障工作经验的基础上，结合今年校飞科目和本场运行的特点，集思广益，提前研判，针对校飞过程中可能遇到的困难和重点关注风险点进行详细剖析解决，首先是通过大会或班组学习的形式，全员开展校飞任务的相关学习，做到心中有底、未雨绸缪，能够从容应对任何突发情况;其次是与军航管制室积极协调可用空域，提高扇区容量;最后是各管制室，尤其是流量管理室对进出港航班流量进行合理控制，避免集中扎堆的复杂冲突。通过各部门和校验机组的通力协作，此次校验任务最终于12日凌晨提前全部完成了。
校飞工作是保障空管设备安全运行的重要环节，此次校飞工作的圆满完成，为乌鲁木齐机场全面提高安全运行水平奠定了基础，提升安全服务品质提供了前提，为旺季生产提供了有力保障。
