越野车穿行于茫茫戈壁，目之所及除了单调的黄褐色几乎没有什么生命的迹象，此刻仪表显示车外温度已达42°C。
“快看，火焰山到了！”沉寂中的一声惊呼，让大家精神为之一振。路边近乎红色的山体告诉我们，已进入吐鲁番盆地，再走100公里就可抵达此行终点站----鄯善雷达站。
鄯善县座落于吐鲁番盆地，南邻库木塔格沙漠，北接博格达峰，著名的火焰山横贯西部，举世闻名的罗布泊毗邻相望。而在距库木塔格沙漠不足五公里的地方，一年多前出现了一个小小的不为人关注的点，它就是民航新疆空管局鄯善雷达站。
车行四个小时，正午时分，伴着迎面扑来的热浪，记者随新疆空管局“边远台站万里行”活动组来到了鄯善雷达站。
起程---探索精细化管理
“鄯善雷达站成立于2011年3月，运行的是西班牙（INDRA）公司生产的S模式二次雷达和德国生产的甚高频（VHF）通讯设备及附属设备。全站现有职工5人，平均年龄34岁，主要担负B215航路雷达监视和甚高频通讯任务。”刚一落座，54岁的老站长曹华祥迫不及待地开始介绍台站的基本情况。
鄯善雷达站是民航新疆空管局南北疆16个通信、导航、监视台站中最年轻、软硬件配备相对较强的站。因为“年轻”，相对于疆内其他站而言，它还肩负着一个特殊的任务：新疆空管局导航台站推行6S精细化管理的试验田。
“去年在中国民航报边远台站万里行活动报道中看到梁王山雷达站实施6S精细化管理，当时在想，我们也可以做呀，没想到不久后我就被中心抽调赴西南参加班组长培训班，随后又去了梁王山实地学习”。
“现场观摩和想象的差距大吗？”
“大！直观感受了他们管理上的精细，震撼得很呐。”
今年27岁的俞培春，毕业于上海交通大学，去年3月分配至鄯善雷达站工作。作为一名软件开发制作专业的硕士，初识6S就被它深深吸引。幸运的是，机遇不期而至---鄯善雷达站有幸成为新疆空管局导航台站推行精细化管理的样板，而俞培春和他的伙伴们也由此相识相知相系于6S。
“安全、整理、整顿、清扫、清洁、素养” 按照“6S”精细化管理模式，一切均要定点、定置、定位。雷达站最重要的是设备保障安全，而基础和细节是决定成败的关键，避免“错、忘、漏”是核心。
“我们确立了重基础，抓细节的工作理念。为了早日实现这一理念，目前已完成本站精细化管理实施方案，计划2012年9月到明年8月，分四个阶段，六大模块完成此项工作。”谈到正在推行的精细化管理模式，曹华祥站长一脸严肃。
在值班室，记者看到了厚厚的一本民航新疆空管局技术保障中心鄯善雷达站工作手册，其中有刚完成不久的《INDRA S 模式雷达系统实用操作手册》。手册图文并茂，从功能描述到模块实用操作，细到每一个流程步骤均有标识。拿着这本完全仿真有关图形化操作指南的手册，即使是个初来者，相信也能规范、准确、便捷地完成一切操作。
“将人为因素对安全的影响降到最低，让错、忘、漏无处遁形，这是我们的目标。”看着台站职工合力编制的《INDRA S 模式雷达系统实用操作手册》，曹华祥站长说。
“想象过明年八月会是什么景况吗？”
“应该是个全新的起点吧，至少就目前而言管理上是个超越。”面对记者的提问，小俞和他的伙伴们眼神里写满了憧憬和坚定。
“头雁”---每个人的称号
在鄯善雷达站采访，记者感受最深的是一种氛围：活泼紧张，团结向上。
站上五个人，除了站长曹华祥，资格老的就是守台17年的丁雪松了。曹站长和丁雪松算是新疆民航老通信人，转战过南北疆多个导航台站。薛锦晶和刘学斐是2011年3月同时分配下来的大学生，毕业于西安科技大学。和俞培春一样，2010年7月毕业后，在乌鲁木齐本部接受了岗前系统培训，随后来到了这里。
鄯善雷达站设备正式运行为乌鲁木齐管制提供数据服务始于2012年5月，这之前，可以说是台站的设备安装和基础管理年。因为台站地理位置和所处自然环境恶劣，刚建站时，占地6000平米的小院几乎寸草不生。安装设备，学习之余，动手美化环境就成了首要任务。一年下来，小院里的核桃树零零星星挂了果，虽不多，却让小院有了些许生机。
“因为地处特殊地区，加之工作性质，我们首先要做到的就是确保设备与人生安全。日常工作中采取主、副班双岗值班制，严格遵守各项规章制度，严禁无关人员进入设备机房，和外界接触很少。”正如曹华祥所言，鄯善雷达站因为地处南疆，不仅地理位置特殊，台站的性质也很特殊。空中交通大动脉B215航路在新疆境内东段近千公里目前已实现雷达管制，鄯善雷达站可以说功不可没。鄯善、哈密、五家渠、乌鲁木齐本场四部雷达形成相互交叉覆盖，鄯善雷达站担负着向东370公里，向南320公里，向西400公里，向北180公里雷达覆盖范围。正是因为这一点，“安全第一，确保设备运行正常”显得尤为重要。
从建站之初开始，鄯善雷达站就有一个雷打不动的规定：每月一次安全讲评，一次安全教育，同时至少还要组织一次专业知识学习。与其他地方不同的是，主讲人由站上工作人员轮流担当，其目的是通过交流学习，避免业务生疏，而主讲人在备课的同时，也是一种自我能力的提升。
“现在的年轻人，知识结构全面，学习能力强，吸收能力强，设备组装在场跟一遍就可清晰记住，对设备熟悉了解快，专业没问题，只是综合能力的培养还需加强。”基于这样的认识，在鄯善雷达站有两个字颇为流行：“头雁”
采访中记者了解到，这儿有个不成文的规定：每日当值主班者，可全面行使站长权力，即对当天站上所有工作负责。除了设备运行，后勤保障、环境卫生等一应得管，负责全站工作。
“看过天上飞的大雁吗？领头的那只飞行中面对气流阻力最大，为了让雁队平安顺利到达终点，每过一段时间领头的雁都会和最后一只对调，依次轮换。这样的好处一是通过均分压力提高个体责任意识，二是增强团队凝聚力和战斗力。”78年从部队转业到民航的曹华祥，虽然脱去戎装30多年，但其身上依稀可见军人风尚。
这种管理方式，不仅锻炼了队伍，最重要的是让每个人都找寻到了一种认同感和自豪感。也正因为如此，“以站为家、爱站如家、管站如家”，这十二个字深深根植在了鄯善雷达站每个员工心中。
“坚韧”---最精贵的两个字
说到沙漠，人们总会想到骆驼。骆驼是一种坚韧性、耐受力超强的动物，因为所处环境恶劣，生存的唯一选择是让自己变的强大。库木塔格沙漠静静地守候着鄯善这块土地，沙和人就这么对望着，千年未变。而在鄯善生活的人们也早已养成了骆驼的品性：坚韧！
每年三至五月，来自库木塔格的风沙总会肆虐，常常昏天黑地一刮一天。俞培春告诉记者，初到鄯善看到沙漠，好兴奋哟。但不久这种兴奋劲就烟消云散了。对于一个在江南长大的年轻人，初到新疆连续三月看风沙任是再浪漫的心也会被消蚀。
“以前一说新疆就觉得很神秘，大漠孤烟直啊多有异域情调，来了才发现不是那么回事。3月份到的鄯善雷达站，沙尘不说了，院子里到处是建筑垃圾，进出的路也没修好，跑一下暴土飞扬，还上不了网，那段日子真不好过。”来自陕西的刘学斐谈到初来时的场景仍是一脸落寞。
年轻的心永远饱含激情。短暂调整后，他们找到了要做的事：翻译设备资料。全英文的设备资料三个新分来的大学生一人负责一部分；6S精细化管理手册编写，俞培春负责机房设备部分，薛锦晶负责台帐部分，刘学斐负责环境部分，工具仪表部分和库房部分由站长和小丁负责。除此之外定期业务学习，美化亮化生活区环境，每日里忙不完的事，让大家变得充实快乐起来。
“平时除了值班还做什么？”
“学习啊，知识是要更新的，何况6S精细化管理还有许多事要做呢，现在时间都不够用了。”
“想过6S精细化管理，明年验收、整改、提高后在全疆各台站推广会是何种景象吗？”
“没想过，只想扎扎实实做好眼前的事。6S工作量很大，我们有个很捧的团队，相信一定能够做成功。”
在休息室，记者看到几本书《战胜懒散慢》、《每月培养一个好习惯》和《民航科技》。“前阵因为天气好多打了几天球，玩得有点狠没看书学习，感觉很内疚。”看到它们，想到小薛前面说的话，内心不禁有些触动。
选择不同，生活不同。“鄯善雷达站只是全疆各台站中的一个点，台站人凭借着对民航事业和空管行业的热爱，常年驻守大漠戈壁、远离都市，与寂寞为伍，默默奉献，也正因为有了他们的执着与坚守，飞行才会顺畅。他们是真正的幕布后英雄，是新疆空管实现跨越式发展的基石和保证！”新疆空管局局长覃琥诚现场接受采访时说的一席话，给了台站人最好的诠释。而对于每个驻守台站的人来说，选择了台站就是选择了奉献，选择了坚守寂寞。
采访结束时，耳边一直回荡着他们说的一句话：既然选择就要勇往直前，既然奉献就要无怨无悔！是啊，有梦想的人内心才会强大，而他们的梦想，已然起飞！
