来源：新疆空管局 通讯员：杨超
新疆空管局杨超创新工作室自成立以来，得到了新疆空管局党委、局工会、空管部及设备公司的大力支持与充分信任。工作室秉持“技术为一线服务”的理念，聚焦运行中的痛点与难点积极探索、攻坚克难，截至目前已实现多项技术突破，为新疆空管安全高效运行提供坚实技术支撑。
攻克多重壁垒 天山机场应急救援网格图成功“入系统”
随着乌鲁木齐天山机场北航站区二、三跑道投运，乌鲁木齐机场向新疆空管局提供了新版机场应急救援网格图，若要将其融入空管自动化系统，需获取图中各要素地理数据。在此背景下，新疆空管局将任务交由杨超创新工作室，推动问题破局。
此项工作面临四大核心难点：其一，原始纸质图缺乏明确参考地理数据；其二，网格非标准400米×400米，自动化系统需标准网格才能避免海量计算，规格不匹配导致地理数据换算难度陡增；其三，地理影像图滞后，纸质图出版时北航站区卫星影像尚未更新，设计单位拼接多源影像导致比例失真，与自动化系统中标准的跑道长度、间距数据难以统一；其四，空管自动化系统涵盖莱斯、华泰两大厂家，衍生出莱斯自动化、华泰自动化、莱斯塔台、华泰塔台HMI四套子系统，各系统MAP数据格式、地理数据系统差异显著，如莱斯自动化用WGS84地理数据，莱斯塔台用高斯克吕格投影地理数据，需针对性适配。
面对挑战，工作室迎难而上：一方面设计多套技术方案，通过KML语言格式在图新地球影像软件中，将生成的地理数据与原始纸质图网格进行不同方案比对；另一方面攻克数据量难题——该图含46×46个网格，需标注4056个网格编号、绘制188条线段，工作室经调研测试，成功研发出可直接导入各自动化系统的 MAP文件，既省去人工录入成本，又提升地理数据录入的准确性。
在验证阶段，工作室以网格图中心为原点，360°范围内由近及远选取107个显著地标，其中101个地标网格序号完全匹配，6个地标网格相邻且远离机场核心区域，满足实际使用需求；同时对莱斯自动化、莱斯集成塔台、华泰集成塔台HMI三套系统进行MAP文件格式验证，均实现网格与文字标签正常显示。10月15日，该项方案、技术方法及成果在空管部会议汇报中顺利通过。
延续技术优势 新疆区域应急救援网格图“自动化生成”
为配合应急管理厅工作，设备公司航务部牵头设计制作了新疆区域、乌鲁木齐进近区域、阿克苏进近区域3套应急救援网格图。该网格图涉及乌鲁木齐情报区所有空域范围，网格编号规则特殊，部分区域采用全码编号，部分采用简码编号，且需严格遵循规则执行。
依托前期在机场网格图绘制中的技术积累，杨超创新工作室快速将技术方案迁移至区域网格图绘制场景，通过编写自动化工具，实现MA文件批量生成。其中，仅新疆区域应急救援网格图便生成57条经线、44条纬线，累计绘制4915个线段、标注2408个网格编号。针对区域管制、进近管制、阿克苏进近管制三类使用场景，工作室分别生成对应的MAP文件，且所有文件均在空管自动化系统测试平台完成测试，显示效果符合预期。
创新绘制路径 雷达视线覆盖图（LOS）迈入“快捷化时代”
雷达视线覆盖图（LOS）是分析雷达作用距离界线的关键图表，需结合雷达遮蔽角数据确定天线水平高度，计算指定飞行高度下的雷达视线覆盖距离，可为雷达视线可见度评估提供重要依据，同时对研究正常航线外目标监视问题具有指导意义，适用于雷达视线覆盖的理论评估和简易评估。
自2021 年起，新疆空管局设备公司承接通信导航监视台（站）选址及覆盖范围分析业务，在净空条件复杂的地形选址中，需绘制LOS图辅助决策。此前，LOS图依赖手工绘制，需计算不同雷达天线高度、不同目标飞行高度下360°各扇区的雷达视线距离并标绘，操作繁琐，通常以WRAP平台仿真分析替代，考虑人工障碍物时效率难以兼顾。
工作室获悉业务需求后，迅速开展技术攻关，基于AutoCAD研发出LOS图快捷绘制方案——只需导入预处理后的雷达遮蔽角数据，即可灵活、快速生成不同参数下的雷达视线覆盖范围图。该工具能与WRAP仿真软件相互补充，为雷达选址提供更全面的技术支撑。此外，工作室在查阅资料时发现，LOS图与气象天气雷达选址常用的等射束高度图，在理论与图表呈现上高度相似，相关技术积累也可为后续跨领域技术应用奠定基础。
未来，创新工作室也将继续加强与新疆空管局各单位的密切合作，携手攻克更多空管技术难题，为新疆空管事业高质量发展贡献更多力量。
