西南空管局技保中心完保障广兰大通道切换实施

    2015年4月2日凌晨，广兰大通道切换实施工作顺利完成。广兰大通道采用“单向循环”设计理念，利用新辟部分航线与现有闲置航线相连的方法，重新梳理交通流走向，将原有双向运行的单一B330航路打造成“一上分两支，两下进两厢”的大通道格局，实现了“来去分开，隔离运行”的空域新局面。
    此次广兰大通道实施主要涉及西南空管局技术保障中心的自动化主备系统航路点、航线、城市对进出点三个离线数据的调整以及记录仪系统和ADS-C系统航路点、航线数据的调整。根据民航局空管局广兰大通道空域调整、新增和调整航路航线的要求，数据调整包括新增14条航段、调整4条航段走向、调整3条航段的高度范围、取消8条航段、调整82个城市对走向的需求。为确保广兰大通道实施以后，空管设备满足对新航路航线的保障要求，技保中心对新增和调整航线的雷达、甚高频及导航设备覆盖情况进行了理论评估。评估显示，目前西南空管局所辖的设备均能对广兰大通道提供有效的保障，新增航路均实现了多重信号覆盖。
    自动化系统离线数据调整是实施广兰大通道切换的重中之重，为确保广兰大通道切换过程安全顺利，技保中心与管制中心协商制定了自动化系统切换方案。方案确定自动化系统广兰大通道的数据分为V1.0和V2.0两个版本分发生效。V1.0版本保留老航路且不对城市对进出点进行修改，V2.0版本在V1.0版本的基础上删除老航路，调整城市进出点数。
    主、备自动化系统V1.0版本于4月1日凌晨顺利分发，之后进入过渡运行阶段。技保中心时刻监测系统运行状况，验证V1.0版本运行可靠。4月2日凌晨3时许，广兰大通道管制指挥切换实施工作顺利完成后，技保中心成功发布主、备自动化系统V2.0版本，确保了管制指挥平稳正常。
    两个版本数据依次分发确保V2.0版本出现重大故障时，可随时恢复至V1.0版本。两次测试，两次熬夜，将切换风险降到了最低。
    4月2日，雨后天晴，蓝天之上，航班已经畅行于新的“飞行高速路”。技保中心将继续坚守岗位，守护蓝天，守护一条条隐形于天际的空中大通道。