6月18日，一场入夏以来最强的雷雨突如其来，拉开了成都双流机场第一轮持续四天的强雷雨天气序幕。7月9日至11日，四川地区迎来入夏以来第二次强降雨天气，双流机场24小时降雨量97.4毫米，接近近年来历史高点。两次强雷雨天气造成大量航班绕飞、返航、备降等情况，情况都极其复杂，持续时间之长，强度之大，近年来少见！
雷雨天气一直是夏季威胁航空安全的重要天气，不但严重威胁飞行安全，也给管制员提出了更大的挑战。面对入夏以来多次强雷雨天气，西南空管局管制中心进近管制室众志成城，面对困难毫不畏惧，一切以工作为重。面对复杂天气，及时启动雷雨等复杂天气应急程序、根据实时天气更换跑到模式、调整值班力量、延长扇区开放时间，很多C时段（18：00—01：00）上班的管制员主动要求加班以增加值班力量，经常加班到凌晨三点。
不仅如此，由于连日大雨，进近管制室某副主任家中被淹，但他顾不上处理家里的事务，毅然冒着瓢泼大雨从家里赶到单位，与大家一同战斗在管制一线，极大地鼓舞了大家的工作热情。广大管制员也克服各种困难，为充实值班力量，主动放弃各种休假，几个管制员更是带病坚持来单位上班，虽然不能在管制席指挥飞机，但这种精神却深深地感染着身边每一位同事。面对困难，大家都毫无怨言，默默地坚守在管制岗位上，用行动践行我们的誓言，用坚守与奉献保障天空的安全！
“进近，CSCXXXX，由于天气申请航向230。”
“CSCXXXX，航向230同意，另外这个航向要保持多久？”
“15海里，之后才能逐渐右转。”
“CSCXXXX，进近收到了，改变航向叫。”
“进近，CSHXXXX，申请保持航向出航。”
“空中机组注意，注意观察天气，计算好油量，及时报告绕飞意图。”
伴随着窗外的电闪雷鸣，这个夜班在一片繁忙中拉开了序幕，气象雷达上一片片恶劣的天气与满屏幕绕飞的飞机注定了这又是一个“充实”的夜晚。
6月20日晚21：00起，成都出现大面积雷雨，发展迅速，并有覆盖本场的趋势，加上早上由于天气原因造成的航班积压以及今天未执行完的数百架航班计划，形势很不乐观。班前准备时，值班领导和带班主任充分讲解了今晚的天气情况和航班流量，并预测会出项大面积绕飞、延误、返航、备降等情况，同时，也针对这些情况做了相应的措施，启动雷雨等复杂天气应急程序、调整值班力量、合理分配扇区等等。每个人心中都很清楚，这又是场硬仗，而且是场只准赢、不能输的硬仗。恶劣的天气，有限的空域，复杂的军民航冲突，巨大的航班流量，但是每位管制员都头戴耳机，手持话柄，气定神闲地下达着每一个指令，那是一种泰山崩于前而面不改色的淡定，更是一种看庭前花开花落，望天上云卷云舒的坦然！
“进近，CSHXXXX决定去重庆备降。”
“进近，CCAXXXX去贵阳备降。”
……
雷雨覆盖本场，已经无法满足航空器起降，随着一架架飞机飞离，进近空域瞬间变得无比的安静，剩下的只有瓢泼的暴雨和肆无忌惮的电闪雷鸣，或许这个时候人们正在安然地沉浸在梦乡，而依然坚守在岗位上的我们深知，这只是风暴前的片刻安宁，而我们所要做的就是打起精神迎接下一场硬仗的来临。
从20日晚9：30到21日晨02：20，双流机场再次遭遇雷雨天气，这是双流机场连续第4天遭遇雷雨。连续不断的雷雨天气不仅持续时间长，受影响航班面广，而且滞留旅客人数多，波及范围广，这也是双流机场飞行史上非常罕见的。昨晚的雷雨造成37个进港航班备降，5个进港航班被迫中途返航，取消航班数量达98架次，有59个航班被推迟到今天继续执行，导致今天航班达历史新高。截至21日上午11时，已造成双流机场50个以上的出港航班延误，有大约9000名旅客被迫滞留。随着时的推移，延误、取消和合并的航班数量还在不断增加。 班前准备讲评会上，带班主任向大家通报了面临的情况，恶劣的天气，巨大的航班流量，更困难的是空军活动将持续到凌晨2点。为了确保今天运行正常，尽快缓解航班压力，值班领导做了班前动员，同时也尽最大的努力同周围空军协调，更换跑道运行模式，调整值班力量等，为了更好地保障飞行，一部分凌晨一点下班的人不得不安排值班到三点。大家也做好了心里准备，没有丝毫的怨言。
“我得多喝点茶水，好保证足够的精神打赢今晚这场硬仗！”当听到一位同事说出这句话时，心里很不是滋味，是辛酸，更多的是感动。是啊，这就是我们亲爱的管制员，人们永远也不知道，每个航班安全飞行的背后，无数的我们在毅然地坚守着，更不会知道，无数的深夜，当人们沉浸在香甜的梦乡时，我们又在默默地奉献着。
“CSCXXXX，继续20R盲降进近，雷达服务终止，联系塔台，晚安了。”
“继续进近，联系塔台，你们辛苦了，晚安。”
当听到波道里飞行员们这句回应，我们倍感欣慰，突然感觉，之前一切的努力与付出都是值得的，“Air Traffic Controller，We guide you home!”我们用行动践行我们的誓言，用坚守与奉献保你一路平安！
6月20号凌晨，几声巨大的雷声打破了进近管制室的平静，在成都的夏季，这种夜雷暴随时都可能发生，可是值班进近副主任邓秉彝与带班主任胡小强并没有放松这样的警惕，由于天气的突然不正常变化，极有可能导致设备的不正常运行，当即让席位上的管制员检查通信、导航、监视设备，席位上的两位管制员立刻开始逐一排查可能出现的问题，没想到在内话控制系统上真的出现了问题，进近所有对外的直通电话都不能工作，不能与外部建立起有效的沟通，随即进近管制室启动了相关的应急预案，保证了与周围军民机场的通信畅通。
6月的成都，正逢雷暴和降雨盛行，尤其是以夜雷暴为主，而夜雷暴对局部地区产生的阵雨或者是暴雨，甚至有时伴随的冰雹和龙卷，都可能对通信、导航、监视设备产生一定的影响，这无疑更加大了在天气影响下管制的难度。
在恶劣的雷暴天气情况下，进近管制室的所有管制员都能提高警惕，对于每一个可能出现细小偏差的问题不放过，体现了作为进近管制员的优良作风。在期间体现出的进近管制室每一位管制员的管制能力、责任感和安全意识，无不印证着成都进近管制室“安全、高效、细致、周到”的管制精神。
2013年6月18日傍晚，西南空管局管制中心进近管制区遭受了强雷雨天气的侵袭，造成多个进港航班返航备降，进出港航班频繁绕飞，航班大面积延误。面对突如其来的恶劣天气，进近管制室及时启动应急管制预案，积极协调有关单位，又一次在复杂的天气条件下，有力地保障了飞行安全，再一次经受住了考验。
18:05，CCA4232航班在短五边复飞，从此拉开了这场战役的序幕。整个空域一下就炸开了锅，这个时候，有的航班决定去备降，有的航班要盘旋观望，再做决定，还有正常出港的航班。因为要绕飞雷雨，而空域有限，所有的飞机基本上都在向相同的位置绕飞，频频汇聚。管制员们处乱不惊，在拥挤的话频里一面指挥飞机绕飞，一面为机组提供有效的气象信息，并且同塔台、区调以及其它管制单位积极协调绕飞空域，齐心协力，保障航班的安全与顺畅。19:30起，天气开始好转，从备降场返程的进港航班开始放行，同时还有正常进港的航班，因此，在往后几个小时之内，进近管制区要接收大量进港航班。尽管双流机场可以起降，但由于进近区域内依然存在大量雷暴云团，进港飞机依然会大面积绕飞。进近带班主任果断调整扇区模式并延长扇区开放时间，带领管制员们冷静面对困难，积极指挥，有效提高了保障能力，加强了保障力度。
在恶劣的雷暴天气情况下，进近管制室所有在岗管制员尽职尽责，紧密配合，为机组提供优质的管制服务，体现出了进近管制室每一位管制员的高度责任感和安全意识，体现出优良的工作作风和管制能力。作为成都进近人，我们将齐心努力，继续捍卫成都美好的蓝天。
