今年4月16日国航在北京成都两个对飞航班上首次完成“空中宽带系统”的试飞，开启了中国民航机舱宽带上网的新时代。(相关报道)这次国航推出的机上Wi-Fi服务与之前的不同，是使用最新的4G技术，网络带宽可达30M，速度更快，网带更宽，视频音频效果也更加清晰。
机上WI-FI的实现方式
在此有必要先介绍一下目前国际上实现地空互联的两种方式，一种是基于卫星方式的地空通讯，一种是基于地面基站的地空宽度通讯。后者的好处在于信号更加稳定，速度更快，使用起来和日常的Wi-Fi几乎没有区别，而且建设和使用成本也相对较低。不足之处在于受基站建设的影响，要普及到国际航班上还遥遥无期，而前者由于是利用卫星，则可以在国际航班上利用。而此次国航测试的正是与中国移动合作的第二种方式，也称为ATG(Air to Ground)。
机上WI-FI普及程度与收费情况
(数据来源：CNN 图片：Ason注：该数据统计的情况截至2013年8月)
如上图所示，除美国的一些航空公司之外，国际上绝大部分航空公司机上Wi-Fi普及率较低。据不完全统计，目前世界上已开通机上Wi-Fi的航空公司仅30家左右，除了土耳其航空是免费外，其他航空公司均采取收费模式。虽然各航空公司的收费额度不尽相同，但主要都是以航段、流量、时间等标准区分。例如，维珍美国的收费从2美元30分钟到39.95美元包月不等，最贵的沙特阿拉伯航空按每个航班29美元收费，阿联酋航空推出的针对手提电脑用户无线网络套餐最低为10美元起，华航计划在今年9月交付的波音777-300ER机型上全面提供Wi-Fi服务，费用约300台币起，而以国航为首的国内的航空公司则表示，机上Wi-Fi暂时将免费提供。
你愿意为机上Wi-Fi买单吗?
早在去年7月，网上便有个“您愿意付费购买机上无线上网服务吗?”的调查，针对旅客和业内人士分别进行，结果显示，超过68%的旅客和60%的业内人士不愿为机上Wi-Fi买单，仅有6%的旅客和3%的业内人士表示无论何种付费方式均愿意付费。
随着移动终端的发展和通讯技术的改进，越来越多的人对移动互联网产生依赖，就在国航上个月机上宽带试运行成功后，网上出来一个调查，如下图所示。从调查结果可以看出：随着近年来机上Wi-Fi的普及，越来越多的旅客有过使用机上Wi-Fi的体验，而坚决不接受收费模式的旅客比例也在下降。(相关报道)
谁来为机上Wi-Fi买单?
不管国内的航空公司以后是否会对机上Wi-Fi收费，都面临一个现实的问题，谁来买单?让我们来看看，都有谁可能成为机上Wi-Fi的买单者。
1. 航空公司
毫无疑问，航空公司是机上Wi-Fi的直接买单者。要脱离这个角色，增加营业收入，甚至靠这项服务来盈利，航空公司就得想办法转嫁成本。于是，又有了下面这几类买单者。
2. 旅客
消费者为其所享受的服务买单，天经地义。航空公司可以对机上Wi-Fi实行免费政策，不直接收费，而是把提供这种服务当成一种竞争优势，与其他普通航班进行差异化定价。如此这般，不少喜欢尝鲜的旅客将成为机上Wi-Fi的首批买单者，而可以报销机票的商务人士可能成为它最忠实的买单者。
虽然通过机票价格的差异化可以帮助航空公司转嫁部分成本，但是这种方式其实是让乘坐该航班的所有旅客都买了单，貌似不怎么合理。有研究表明，商务舱、头等舱旅客以及远程航班的旅客更愿意为机上Wi-Fi服务买单。于是有人提出让有钱人来买单，对那些乘坐头等舱商务舱的高端旅客收费，以及针对那些飞行时长在3小时以上的航班收费。
不过，就目前中国国内航班的情况来看，远程航班的占比不大，两舱的旅客占比也很小，而且两舱旅客可能会有不满：“我都已经支付这么贵的机票了，用个Wi-Fi还要收钱吗?”因此，如果要收费还是得一视同仁，本着谁用谁买单的原则，那么就绕回了国际上的通用做法——按航段、时长或流量收费。在具体的收费方式上，可以尝试一些折衷的方法，比如先免费一定时长或流量、超出的部分进行收费，或者限定网站或APP免费、超出范围收费，再或者基础功能免费，高级功能收费等等。
3. 广告商家
航空公司旅客一向被定位于较高端的消费群体，因此，在机上杂志上，我们不乏看到房地产、汽车、金融、奢侈品、高尔夫等高大上的广告。但是机上杂志有个缺点，那就是版面有限、平面化、缺少个性化和精准度。但是一旦机上Wi-Fi普及后，就可以提供相对丰富的多媒体广告，而且可以根据旅客浏览的不同内容放置有针对性的广告。因此随着机上Wi-Fi的推广，将会有更多的广告商家加入进来争夺这一块高价值顾客，航空公司也可以因此获得更多的广告收入。
4. 合作企业
上面有提到对旅客采取一些折衷的方法进行收费，比如限定的合作网站免费，其他的网站限制浏览或需要缴费，而在这些限定的浏览内容上就可以大做文章了，比如新闻门户网站限定新浪，股票网站限定东方财富网等等，这样的话有其他企业想进来就得缴纳一定门槛费或者得交换资源。另外航空公司也可以与其他企业合作推广一些产品促销，仅针对飞行中的旅客，仅限空中下单，成功交易后向这些企业收取一定费用。
结语
美国霍尼韦尔公司的一份报告说，90%的用户对于现有的机舱Wi-Fi服务感到不满，主要原因是网速太慢、上网频繁中断。当然，如果Wi-Fi服务对旅客来说是免费的，那么他们的抱怨声音可能就会少很多，但是如果航空公司准备对机上Wi-Fi进行收费的话，就需要对网络的安全性、稳定性、流畅性给予一定的保障。否则，旅客的不良用户体验反而会对航空公司的服务造成负面的影响，由此产生的后果只能航空公司自己买单了。
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
