中国民用航空网讯：21日凌晨，博客名为“豆皮小猪”的加V网友怒斥国航的在极端条件下脆弱的预案机制，以下为删整过激言辞的博文
最近北京的延误让各位暑运路上搭乘飞机的每位朋友想必都是感同身受。我也来分享一下最近一次搭乘国航公司的精品洲际豪华头等舱的经历。
首先介绍一下自己，国航终身白金卡会员，国泰航空公司钻石卡会员。自报家门不是体现我的优越感，而是告诉大家，我常年出差在外，一年20次洲际头等舱的飞行体验，完全有资格对这次的飞行体验做出任何的中肯评价。
计划于7月19日从东京羽田经北京前往洛杉矶，订座羽田北京CA182商务，CA983头等舱。是日在东京酒店查看当日北京机场天气的时候就感觉不妙，因为机场附近被雷雨云覆盖，在去机场的士上面日本时间10点30分给95583致电，询问情况。此时，前序航班CA181已经延误了一个小时。95583告知航班没有影响，希望我继续前往羽田机场。
我在羽田机场换完登机牌后再次致电95583是否有预案，因为预报下午有雷雨，我希望他们可以随时关注航班或者是否愿意将我的航班保护到成田直飞洛杉矶。CA182开始登机之前，羽田国航地勤告知航班肯定能飞，叫我继续前往北京。在满腹狐疑中，航班晚点75分钟前往北京。两个半小时后，北京开始雷雨，我们的航班在渤海上空盘旋了接近一个小时，机长几次尝试绕过雷雨云，无奈燃油不够于18点25分备降青岛机场。
备降期间，在等待了25分钟后我打通了95583白金卡热线，告知国航准备改期第二天航班或者外航走，通知他们准备转机酒店。按照国际两舱中转是可以提供机场朗豪或者希尔顿酒店免费住宿。国航当日电话值班经理随后电话告知，外航改签无法满足，只能改期到第二日CA887航班，机场酒店地勤会联系，因为雷雨其他要求无法满足。在晚点了4小时后，飞机在21点50左右降落北京，此时CA983已经飞走。国航派了地勤接我，航班被改期到20日CA887航班。但是，酒店没有，还需要将洛杉矶的行李从货舱里找出来。当日客户经理李小姐，告知酒店无法满足两家最近的酒店只能提供周边普通酒店，我只能自行订了北京柏悦酒店。花了1小时拿到行李后，再到A岛等待确认机票。提出改期20号早上KA905-CX882的建议，在经历漫长等待后国航拒绝要求，并且告知酒店无法安排需要自行解决，特餐尽量满足。离开机场已过零点，自行打车去国贸入住酒店，凌晨一点半才吃上19日的晚餐。20日早上九点被95583电话叫醒，告知不能改期外航，20日三个航班因为旅客积压全满，希望当日尽早乘坐国航走，承诺酒店问题会反映解决。10点30分到达机场值机CA887次航班，告知餐食配不上，因为补班太多航食无法满足要求。国航地勤在T3自行买了一只烤鸭叫我带上，对一只烤鸭，并表示酒店需要个人承担。
CA887航班延误一小时登机，延迟登机的原因更加奇葩，餐食配错了，完全和当日菜单不符合。当班主任乘务长告知，再重新配餐需要两个小时，下午13点30分机场继续雷雨黄色预警。为了避免再次不必要的延误，当天CA887居然没有提供菜单，CA887航班100%满载晚点80分钟在雷雨预警钱离开了北京。
在本次经历中，国航作为一家载旗公司，中国目前对常旅客最好的航司，在极端条件下暴露出来的预案机制显得如此脆弱，让人寒心。公司预案机制是一回事情，而在现实面前整个公司却让每位一线员工去承担所有的责任，并非按照预先进行的流程规矩办事。我的分享并非责怪某个员工在对我个人的服务有任何的瑕疵，而是这家公司给予员工的自由度，内部协调的机制，导致每到极端天气一线员工必然成为每个旅客的众矢之的。因为管理的缺失，让员工很辛苦，耗费了很多精力在沟通层面，而实际解决的方案却因为领导两个字称为种种的借口。这次延误，我也深刻感受到一次，气不打一处来的感受，这完全上是制度的缺陷，天灾能忍，人祸才是主要矛盾所在啊!但是话说回来，无论是给我改期航班的95583客户经理，还是北京机场地勤，和两个航班的空乘，从我个人角度上来说，我很心疼他们。他们倾听我的抱怨，依旧能不卑不亢。机场地勤走的比我晚，第二天到的比我早，帮我拿行李，自己花钱给我买餐食。正是因为这些默默无闻的一线员工，有时候才会让有点良知的旅客能忍下一些本不应该忍耐的无名怒火。毕竟，人心都是肉长的，何苦为难这些比我更辛苦的年轻人啊。那么我倒是问你，国航，你作为一家敢在京沈航线F舱卖6500块的公司，你们在数钱的时候是否关心过创造价值的旅客利益，以及在这种天气下忙得筋疲力尽的一线员工?员工有时候无自尊的付出，国际航空你们就可以免责吗?显然不能!
试想，一位贵司眼里最为“尊贵”的两舱终身白金卡的待遇尚且如此，请问普通知音卡经济舱旅客会是受到什么样的待遇?昨天CA182航班有很多中转国内航班的旅客，我身边一位妈妈带着两个5岁以下的孩子根本不知道T3帮助他改期的员工在哪儿，也不知道去哪儿改期。我们号称拥有最好的候机楼，但是一下雨就漏水，一下雨不管多大的雨就乱成一锅粥的管理机制，那些个高高在上的领导，你们试想过你们的这些为你们的抵挡旅客怒气的一线员工的生存条件吗?以及半夜还在机场滞留旅客的情绪吗?为什么香港机场，国泰航空就没这么多多问题?看看国泰航空不正常航班出口那些举牌协助改期的员工，再看看你们自己，你作为国泰的股东，好的怎么就学不来呢?
老实说，不是赶着去洛杉矶办事我肯定不会在这样的天气下出门，更不会有很多过分的要求。但是，既然人在路上，又遇见极端天气的时候，作为一家中国官方航司，你们的责任感在何处?巧妇难为无米之炊，不能便宜公司占了，黑锅员工担，损失旅客赔吧?此时登机广播中传来“国航一直致力社会责任感……”那是多么一句讽刺的话。
