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南航老机长李慧:“追”着祖国飞了43载

(通讯员:杨留云、赵剑锋、江津印)1959年7月27日,南京一个普通工人家庭里,一个可爱的婴儿呱呱坠地,他是家里第二个男孩——李慧。新生命对的到来固然让人欣喜,可李慧的父母却仍心存忧虑。

“我的出生正赶上国家‘三年自然灾害’时期,所以家里多一张嘴,就意味着经济上更多一份困难。从小,学校黑板上经常背的一句话就是‘好好学习、天天向上,报效党和人民,为祖国繁荣昌盛贡献力量’。”李慧懂事的早,虽然那时家里衣食紧张,却更让他树立起坚定的志向:“国家、党和人民需要什么,我就去做什么;哪里需要我,我就‘追’往哪里。”

1975-1985:“追”进航空学校和空军部队

时光一晃到了1975年。彼时,16岁的李慧已随正投身于“三线建设”事业的父母,来到了四川省乐山市就读高中,正巧遇上长春空军第一航空预备学校在蜀招生。

“很多青年都想去当兵,一旦被录取非常光荣。”李慧由于身体素质好、学习成绩优,几乎毫无悬念地被该空军学校顺利录取。当时,该学校从整个四川省数千名考生中,仅招生180人,可以说是“百里挑一”。李慧高兴自己“追”上第一个梦想的同时,也对自己的未来规划更加清晰:“一定好好飞,倾力报效祖国。”

不负众望,凭借着自身的聪颖与勤奋,李慧于1977年按时完成在空军预备学校的基础学业任务,转入空军飞行学校开始学习驾驶“初教六”这一初级教练机的主力机型。

梅花香自苦寒来。1978年,刻苦钻研飞行技术的李慧以优异成绩自空军学校毕业,并光荣的成为一名共产党员。为了实现从戎报国的理想,他再次从学校“追”进了部队——空军第39师117团,成为了一名歼击航空兵。

“在39师我主要驾驶‘歼-5’和“歼-6”这两种喷气式战斗机,一开就7年。这两种机型都是在我国沈阳研发制造的,其机动性能和设计、结构都体现了我国航空技术的日新月异和不断进步的喜人成绩,作为飞行员,我们亦感到非常骄傲。”李慧以日益精湛的飞行技术见证着祖国的发展和强大。同时,他“零差错”的安全飞行成绩也让许多战友钦佩不已,直至转业那年,李慧在飞行中的这股“稳劲儿”,仍常被大家当做“励志教材”而津津乐道。

南航老机长李慧:“追”着祖国飞了43载

1995-1998:“追”入贵州和南航

1985年,李慧从部队转业,考虑到照顾父母,他再次回到了乐山,随后娶妻生子,在当地一家“老三线”企业从事人力资源方面的工作,走上了波澜不惊、四平八稳的“人生轨道”。然而,李慧内心深处,始终不甘放弃自己曾热爱并为之长期奋斗的飞行事业,他的目光,也并不因眼下的安逸而停滞不前。

“那时心里总觉得‘不得劲’,虽然不飞了,还是经常关注航空类的信息和新闻。”1995年,实在按捺不住心中的渴望,李慧独身来到成都准备参加川航的飞行员招聘活动。没想到,他所在单位临时安排了出差任务,导致他错过了体检时间。

就在李慧有些失落之时,身边朋友告诉他“体检队又去贵州了,那里的省航空公司(南航贵州公司前身)在招飞行员”的这个消息,又点燃了他心中的希望。

事不宜迟,李慧立刻“追”到贵阳,由于过硬的身体及飞行能力,被公司当即聘用。通过近一年的系列学习与专业训练,他顺理成章地取得了“运-7”民航客运飞机的机长资格。

“一个是战斗机,注重的是性能;一个是客运机,需要的是舒适。”李慧深知二者的不同,入职后,他将“运-7”开的稳当而安全。为了支持他的事业,家人也随之来到贵阳陪伴照料。1998年6月28日,南航和贵州省航空公司创新改革、联合重组,全新的“贵航”破茧飞出,以往的5架“运-7”全部淘汰,绽放着火红木棉花的南航波音737客机呼啸而来,为贵州交通建设和旅游、经济、文化发展带来了全新的机遇和澎湃的动力。

南航老机长李慧:“追”着祖国飞了43载

1999-2019:“追”上祖国发展步伐

“来贵州的短短三年,就变成了南航大家庭飞行队伍中的一员,有喜有愁。高兴的是公司迎来新机遇和大好形势,愁的是‘运-7驾照’又用不上了。所以,更要‘追’上国家新时代改革浪潮和航企发展的步伐,不然就必定要落后、要退步。”当李慧再次面临着由于机型更替需要重新学习的“坡坎”时,他依然二话不说,撸起袖子就“开追”。在公司机型不断更替的7、8年里,他又先后取得了波音737-300、737-700、737-800的副驾驶至机长资质。

“飞过的机型连起来是个‘顺子’——‘5、6、7、8’全‘齐活儿’了。”李慧笑着说。尽管他的经历听起来轻松、顺畅,但同事们却深知他一路“追赶”的艰辛与不易。

2005年,南航贵州公司开通昆明-西双版纳航线。当时,由于西双版纳嘎洒国际机场净空条件较差、地形较为复杂、跑道长度也仅有2200米,对飞行员的驾驶技术带来极大考验。在许多飞行员对这条航线“不感冒”的情况下,李慧主动把“担子”挑到了自己肩上。每次飞行前,他都对该机场的进近条件、地形地貌等进行精心准备和应对研究,成为执行此航班任务最多且每次都顺利完成飞行任务的机长。

“那几年,这条线飞得太‘勤’了,导致大家都改叫我‘李版纳’。”同事们对李慧的善意调侃,正是对他冲锋在前、甘于奉献、迎难而上的党员精神和飞行员专业素养的肯定与赞扬。

凭借着这股“勇于追赶”的信念与劲头,李慧不断加强学习、时刻提升飞行作风,飞行期间,他及时发现并准确判断飞机液压油泄露、高度表误差等安全隐患;果断、成功地处置了飞机前轮减摆故障、气象雷达故障、飞机后缘襟翼不对称等突发情况。在他23888小时的43载飞行生涯中,始终保持着安全“零差错”的好成绩。他更先后被中国民用航空局、南航及公司分别授予安全飞行金质及银质奖章、抗雪救灾先进个人、优秀共产党员等荣誉称号。

“今天,是我最后一次飞行了,再次感谢祖国、党和人民的信任,希望下次,我们还能再见。”当2019年7月26日,由上海飞来的CZ3652航班平安降落在贵阳机场时,李慧在最后一次机长广播中,声音有些低沉和哽咽。“在空军学校那会,每个月津贴5块钱,一年涨一块。后来到了部队,国家每天伙食补贴3块钱。现在国家越来越富强,我们的工资也增长到了‘成千上万’的水平。今年新中国70岁了,我也60岁了,国家快速发展的这些年,我们也越飞越高、越飞越好。”和每位旅客深情地握手道别后,李慧拿起一块乘务组为他精心准备的“退休蛋糕”,有欣慰,也有不舍:“初心永追中国梦,使命深记白云中。”

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0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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