澳大利亚“对话”网10月9日文章，在对中国经济放缓的种种担忧中，该国航空业却在强劲增长。今年第一季度，中国民航旅客运输量首次超过1亿人次。但推动该产业发展的中国空姐们正为此付出高昂代价。
澳大利亚“对话”网10月9日文章，在对中国经济放缓的种种担忧中，该国航空业却在强劲增长。今年第一季度，中国民航旅客运输量首次超过1亿人次。但推动该产业发展的中国空姐们正为此付出高昂代价。
为获取竞争优势，中国各航空公司采用的是某些已极其过时、西方同行早已摒弃的大男子主义用工方式。笔者对业内女性从业人员的采访表明，她们正被当成商品并受到盘剥。而这很大程度上是基于一种论断：中国新市场经济的富有消费者大多是男性。
最新数据表明，中国民航业的从业人员已超过40万。其中女性占据很大比重。例如，截至2013年底，41%的中国国航员工是女性。与西方同行相比，中国的航空公司更依赖年轻漂亮的空姐为乘客提供“优质”服务。这种利用员工外貌的做法，发生在公司控制的招聘和培训的整个过程中。其中一种令人诧异的表现形式是为招聘空姐而举办类似选美比赛的活动。
中国迅猛扩张的航空业不仅急需空乘人员，还导致这些人工作负荷大幅增加。随之而至的高压工作环境令空姐们难以按合同休假或追求职业发展。她们是业内低技能服务岗位的主力。男性则把控着更高的职位和薪酬更丰厚的职位(从飞行员到高管)，女飞行员仅占中国飞行员总量的1.1%。
许多中国空姐正承受严重的职业不安全感。她们被迫签订临时的短期代理合同——这种现象在竞争日益激烈的环境中正变得越发普遍。所有这些令许多中国空姐在工作中身心俱疲并无法长期坚持。但想象中的光鲜和较高薪酬仍令此类工作颇具吸引力，这种供过于求的状况使她们仍相对被随意使用。这或许能(给航空公司)带来短期竞争优势，但若中国的航空业要实现不断壮大，就需要对这种职场现状进行根本性的改革。
