中国民用航空网讯：2018年5月9日早上五点半，在中川机场T2航站楼地服部生产协调分部的一间办公室里，工作人员早早来到办公室，验证了第一个到港航班数据的顺利对接后，对6:40即将出港的2195航班进行了枢纽控制模式的精准协调、主动运行管理的初次尝试。早上7:00整，试运行的MU2195航班准时离岗。
2018年初东航分公司着手推进的品质运行管控工作，对涵盖了旅客服务保障、行李及货物装卸、机坪特种车辆作业等一系列地服保障工作的紧密衔接、精准对接，提出了更高的要求。为了让各保障主体单位能够高度的合体运行，把多个神经付线之间的协调工作模式改变为主神经线路的统一控制、协调，地面服务部在2018年初启动了地服HCC的建立工作，对地面保障生产管理流程进行再造，尝试实行结构性的改变。
经过对云南、西北、北京等七个分子公司的实地考察、信息互通，细致梳理HCC建设的重点、关键点，对地服HCC运行后的机构设置、岗位划分、职责界定、保障流程等各方面工作，甚至办公场所的布局都进行了反复的演练、模拟，形成了详细的建设方案。
5月8日晚上，在当日所有航班保障结束之后，HCC的实体建设工作正式开始。运控中心网络办协同机场电子站调试各类端口、连接多种线路，生产协调分部负责设备的搬运及航班正常运行的测试工作。凌晨三点，在大家紧张的注视下， 7部电话、7台电脑的端口线路与中航信离岗系统、机场保障系统、品质数据录入等控制系统的对接测试全部通过。
历时两个多月的全力筹建，地服部HCC在2018年5月9日早上一试成功。
（图：甘露 文：石小玉、雍宁）
