国际航协:4月份全球航空货运需求下降 客运需求稳健增长

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空定期运输数据显示,2019年4月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比下降4.7%。从今年1月份开始,全球航空货运需求同比持续出现下降。2019年4月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比增长2.6%。在过去的12个月,货运运力超过需求增长。2019年中国新年以及复活节期间,全球航空货运量持续波动,货运增势明显下降,比2018年8月份峰值水平低约3%。

2019年4月份,全球航空客运需求(按照收入客公里计算)同比增长4.3%。4月份,客运运力(按照可用座公里计算)增长3.6%,载客率上升0.6个百分点,达到82.8%,超过去年同期水平(82.2%)。非洲、欧洲和拉美地区航空公司载客率均创新高。

国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“4月份,全球航空货运需求急剧下滑,今年货运增势明显疲弱。成本投入不断增加,贸易紧张局势影响商业信心,全球贸易表现疲软。航空公司正在调整货运运力,以适应自2018年底开始的全球贸易下滑趋势。航空货运在未来将面临挑战,各国政府应打破贸易壁垒推动经济发展。4月份,全球航空客运需求增势稳健。今年复活节假期的时间晚于去年,全球经济也出现放缓,关税和贸易摩擦影响全球贸易下滑,航空客运量水平不如去年同期。但航空公司积极调整客运运力,载客率创下新高。”

欧洲面临英国脱欧的不确定性以及中美贸易局势的紧张,导致新出口订单下降。出口订单在过去15个月环比增长三倍;自去年9月份以来,全球出口需求出现负增长。未来数月,货运需求将进一步疲软。

国际航空货运市场——2019年4月

  全球市场

份额占比

2019年4月(同比变化率)
货运吨公里 可用货运吨公里 载货率同比变化率 载货率
整体市场 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
非洲 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
亚太 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
欧洲 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
拉美 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
中东 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
北美 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%

 

各区域表现

亚太、欧洲和中东地区货运量急剧下滑,而非洲、拉美和北美地区2019年4月份货运量实现小幅增长。

亚太航空公司2019年4月份货运需求与去年同期相比下降7.4%。这是该地区货运需求连续第6个月出现下降,国际货运量与一年前水平相比下降8.1%。作为全球重要的制造业和中心枢纽,新一轮美国关税政策或将进一步对该地区商业和经济带来不利影响。运力下降0.1%。

北美航空公司2019年4月份货运需求与去年同期相比增长0.1%。国际货运量下降0.8%。尽管国内经济表现稳健,但近期中美贸易紧张局势升级,或将影响未来数月航空货运需求增长。运力同比增长2.5%。

欧洲航空公司2019年4月份货运需求同比大幅下降6.2%。德国出口订单减少,经济增长放缓以及英国脱欧的长期不确定都对航空货运造成影响。运力同比增长4.2%。

中东航空公司2019年4月份货运量同比下降6.2%。运力增长0.7%。自2018年第四季度以来,航空货运量一直在下滑。欧洲和亚太地区之间的货运量正在增长,但北美市场货运量出现两位数下滑。

拉美航空公司2019年4月份货运需求同比增长5.0%,货运量连续第三个月实现增长。未来该地区货运增长将受到巴西经济的重要影响。运力增长18.7%。

非洲航空公司2019年4月份货运需求同比增长4.4%。2016年底和2017年该地区货运量增势强劲,目前国际货运量仍比三年前水平高30%以上。运力同比增长12.6%。

 

国际航空客运市场——20194

  全球市场

份额占比

20194(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 率同比变化率
整体市场 100.0% 4.3% 3.6% 0.6% 82.8%
非洲 2.1% 1.6% 0.6% 0.7% 73.3%
亚太 34.4% 2.1% 3.2% -0.9% 81.7%
欧洲 26.7% 7.6% 6.3% 1.0% 85.1%
拉美 5.1% 5.7% 4.7% 0.8% 82.2%
中东 9.2% 2.6% -1.6% 3.3% 80.3%
北美 22.5% 4.4% 3.4% 0.8% 83.9%

 

国际客运市场

4月份,国际客运需求同比增长5.1%。各地区均实现同比增长,欧洲航空公司领跑其他地区。总运力增长3.8%,载客率提升1.1个百分点,达到82.5%。

  • 欧洲航空公司4月份客运量同比增长8.0%,高于3月份增长率(4.9%),是自去年12月以来的最高增幅。经季节性调整后,客运需求自2018年11月份以来小幅上涨1%,表明全球经济和贸易以及英国脱欧的不确定性正在影响需求增长。运力增长6.6%,载客率上升1.1个百分点,达到85.7%,为各地区最高水平。
  • 亚太航空公司4月份客运量增长2.9%,高于3月份水平(2%),但明显低于长期平均水平。运力增长3.7%,载客率下滑0.6个百分点,降至80.8%。亚太地区是唯一一个载客率同比下降的地区。在很大程度上反映了全球贸易放缓,包括中美贸易紧张局势对客运需求增长造成不利影响。
  • 中东航空公司4月份客运需求增长2.9%,从3月份(客运量下降3.0%)的下滑趋势中回暖。尽管客运量在本月出现回弹,但经季节性调整后,下降趋势仍在继续,反映该地区航空业出现更广泛结构性的变化。运力下降1.6%,载客率上升3.5个百分点,达到80.5%。
  • 北美航空公司客运需求同比增长了5.5%,与3月份的水平(3.2%)相比有所增长。国内经济强劲、失业率较低和美元走强抵消了当前贸易紧张局势的影响。运力增长3.2%,载客率上升1.8个百分点,达到82.2%。
  • 拉美航空公司4月份客运需求增长5.2%,略高于3月份水平(4.9%)。运力增长4.0%,载客率小幅上升0.9个百分点,达到82.8%。该地区某些国家经济和政治不稳定,南美至北美客运量表现强劲,或将推动该地区需求增长。
  • 非洲航空公司4月份客运量增长1.1%,低于3月份增幅(1.6%),是自2015年初以来的最缓慢增长。与拉美地区一样,非洲最大的市场也在一定程度上面临着经济和政治的不确定。运力增长0.1%,载客率小幅上升0.7个百分点,达到72.6%。

国内客运市场

4月份,国内客运需求同比增长2.8%,低于3月份同比增幅(4.1%)。放缓主要是受到中国和印度发展前景的影响。运力增长3.2%,载客率下滑0.3个百分点,达到83.2%。

国内航空客运市场——20194

  全球市场

份额占比

20194(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 率同比变化率
国内市场 36.0% 2.8% 3.2% -0.3% 83.2%
澳大利亚 0.9% -0.7% 0.4% -0.9% 79.5%
巴西 1.1% 0.6% -1.1% 1.4% 81.9%
中国 9.5% 3.4% 5.4% -1.6% 84.3%
印度 1.6% -0.5% 0.5% -0.9% 88.6%
日本 1.0% 3.4% 2.6% 0.5% 67.3%
俄联邦 1.4% 10.4% 10.4% 0.0% 81.0%
美国 14.1% 4.1% 3.8% 0.2% 84.7%
  • 中国4月份国内客运量增长3.4%,高于3月份水平(2.8%),但仍远低于2016年至2018年的平均增幅(约12%),反映了中美贸易摩擦的影响以及一些经济指标出现疲软。
  • 印度航空公司客运量同比下降0.5%,受到印度捷特航空停飞的影响,六年来,国内客运量首次出现同比下滑。

 

 

编者注释:

-国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司,其定期国际航班客运量占全球的82%。

端午节遇高考,出入境客流平稳

中国民用航空网讯:受今年端午节与高考日期重合的影响,端午节假期三天日平均出入境人数预计约为8万人次,出入境客流量总和预计同比增长0.4%,较为平稳。

随着端午节的到来,北京边检将迎来出入境的小高峰。北京边检总站相关数据显示,6月6日至6月11日,出入境旅客总量预计约48.1万人次,其中6月6日、6月7日为出境高峰,出入境总人数约为8.4万人次和8.2万人次。T2航站楼出境高峰时段预测为7时至8时30分、22时30分至次日1时30分;T3航站楼出境旅客高峰时段预测为10时30分至12时30分、15时至16时30分、22时至23时30分。

北京边检总站提醒旅客,由于端午节重叠高考,请尽量提早出门到达机场,避免因交通拥堵、考生密集而耽误路上时间。出行前请仔细检查本人及同行人的出入境证件。在通关过程中如遇有困难,可向现场执勤民警寻求帮助。

(来源:新京报)

5月部分机场继续负增长,暑运渐近

中国民用航空网讯: 1、5月仍有小部分千万级机场吞吐量负增长,多数机场吞吐量增速明显低于2018年同期。

2、IATA数据显示4月中国市场增速3.4%,显著低于运力投放,客座率同比下降。

3、一嘉之语:四大航的数据,4月四大航的运力投放也是比较稳定的,国航、东航、南航、海航运力同比增速分别为4.9%、6.5%、8.0%、11.0%。运力投入相比一季度已有所放缓,但即便这样,四大航的客座率也还是全面下滑,这说明需求的增速已经慢于供给的增速。四月份国航、东航、南航、海航的客座率同比下滑分别为0.5、1.2、1.3、3.5个百分点。

如果对比2015-2019年以来的每年4月旅客周转量同比增长情况,就会发现以前4月有多旺,而今年确实遭遇了寒流。

从价格看,全国民航客运价格指数为92.6,同比下降6.39%。

4、年初民航工作会预测:2019年我国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量预计分别增长11.8%、11%和5.7%,达到1360亿吨公里,6.8亿人次、793万吨。全年指标值得关注。

5、暑运政策陆续出台,超大型机场暑期票价是否因为较难加班而有所提升,从而对需求有影响?让消费者无力承担?

(来源:民航数据库)

民航局公布2018年民航行业发展统计公报

中国民用航空网讯:5月8日,民航局发布《2018年民航行业发展统计公报》。公报全文如下:

2018年,民航全行业以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会以及中央经济工作会议精神,坚持稳中求进总基调,坚持供给侧结构性改革,全面落实“一二三三四”民航总体工作思路,积极推进“一加快、两实现”战略进程,圆满完成各项工作任务,在许多方面取得了突破性的成绩,是民航发展史上意义非凡的一年。

一、运输航空

2018年,我国发展面临多年少有的国内外复杂严峻形势,经济出现新的下行压力,民航紧扣行业发展的主要矛盾和制约瓶颈,步步为营,攻坚克难,行业发展保持了稳中有进的良好态势。

1.运输周转量

2018年,全行业完成运输总周转量1206.53亿吨公里,比上年增长11.4%。国内航线完成运输总周转量771.51亿吨公里,比上年增长11.1%,其中港澳台航线完成17.51亿吨公里,比上年增长8.8%;国际航线完成运输总周转量435.02亿吨公里,比上年增长12.0%。11.1%,其中港澳台航线完成17.51亿吨公里,比上年增长8.8%;国际航线完成运输总周转量435.02亿吨公里,比上年增长12.0%。

全行业完成旅客周转量10712.32亿人公里,比上年增长12.6%。国内航线完成旅客周转量7889.70亿人公里,比上年增长12.1%,其中港澳台航线完成165.05亿人公里,比上年增长11.3%;国际航线完成旅客周转量2822.61亿人公里,比上年增长14.0%。

全行业完成货邮周转量262.50亿吨公里,比上年增长7.8%。国内航线完成货邮周转量75.47亿吨公里,比上年增长3.4%,其中港澳台航线完成3.01亿吨公里,比上年下降1.2%;国际航线完成货邮周转量187.03亿吨公里,比上年增长9.6%。

2.旅客运输量

2018年,全行业完成旅客运输量61173.77万人次,比上年增长10.9%。国内航线完成旅客运输量54806.50万人次,比上年增长10.5%,其中港澳台航线完成1127.09万人次,比上年增长9.8%;国际航线完成旅客运输量6367.27万人次,比上年增长14.8%。

3.货邮运输量

2018年,全行业完成货邮运输量738.51万吨,比上年增长4.6%。国内航线完成货邮运输量495.79万吨,比上年增长2.5%,其中港澳台航线完成23.48万吨,比上年下降2.8%;国际航线完成货邮运输量242.72万吨,比上年增长9.3%。

4.飞行小时和起飞架次

2018年,全行业运输航空公司完成运输飞行小时1153.52万小时,比上年增长8.9%。国内航线完成运输飞行小时934.00万小时,比上年增长8.4%,其中港澳台航线完成19.73万小时,比上年增长8.3%;国际航线完成运输飞行小时219.52万小时,比上年增长10.8%。

2018年,全行业运输航空公司完成运输起飞架次469.47万架次,比上年增长7.6%。国内航线完成运输起飞架次425.95万架次,比上年增长7.3%,其中港澳台航线完成8.22万架次,比上年增长7.3%;国际航线完成运输起飞架次43.52万架次,比上年增长10.8%。

2018年,全行业运输航空公司完成非生产飞行小时4.46万小时,其中训练飞行1.63万小时;完成非生产起飞架次7.29万架次。

5.运输航空企业数量

截至2018年底,我国共有运输航空公司60家,比上年底净增2家,按不同所有制类别划分:国有控股公司45家,民营和民营控股公司15家。在全部运输航空公司中,全货运航空公司9家,中外合资航空公司10家,上市公司8家。

6.运输机队

 

截至2018年底,民航全行业运输飞机期末在册架数3639架,比上年底增加343架。

 

7.航线网络

截至2018年底,我国共有定期航班航线4945条,国内航线4096条,其中港澳台航线100条,国际航线849条。按重复距离计算的航线里程为1219.06万公里,按不重复距离计算的航线里程为837.98万公里。

截至2018年底,定期航班国内通航城市230个(不含香港、澳门、台湾)。我国航空公司国际定期航班通航65个国家的165个城市,国内航空公司定期航班从32个内地城市通航香港,从14个内地城市通航澳门,大陆航空公司从48个大陆城市通航台湾地区。

8.运输航空(集团)公司生产

2018年,中航集团完成飞行小时270.75万小时,完成运输总周转量312.53亿吨公里,比上年增长9.1%,完成旅客运输量1.37亿人次,比上年增长8.6%,完成货邮运输量209.11万吨,比上年增长4.0%。

2018年,东航集团完成飞行小时224.77万小时,完成运输总周转量232.73亿吨公里,比上年增长9.1%,完成旅客运输量1.21亿人次,比上年增长9.4%,完成货邮运输量144.30万吨,比上年增长0.3%。

2018年,南航集团完成飞行小时277.20万小时,完成运输总周转量303.34亿吨公里,比上年增长11.2%,完成旅客运输量1.40亿人次,比上年增长10.8%,完成货邮运输量173.23万吨,比上年增长3.6%。

2018年,海航集团完成飞行小时185.19万小时,完成运输总周转量194.42亿吨公里,比上年增长15.5%,完成旅客运输量1.09亿人次,比上年增长10.3%,完成货邮运输量86.14万吨,比上年增长10.1%。

2018年,其他航空公司共完成飞行小时195.61万小时,完成运输总周转量163.51亿吨公里,比上年增长14.9%,完成旅客运输量1.05亿人次,比上年增长16.8%,完成货邮运输量125.73万吨,比上年增长8.9%。

9.运输机场

截至2018年底,我国共有颁证运输机场235个,比上年底增加6个,2018年新增机场分别为甘肃陇南机场、新疆若羌机场、青海海北机场、河南信阳机场、湖南岳阳机场、新疆图木舒克机场。

2018年,安康机场和梧州长洲岛机场停航。

颁证运输机场按飞行区指标分类:4F级机场12个,4E级机场35个,4D级机场40个,4C级机场142个,3C级机场5个,3C级以下机场1个。

2018年,全行业全年新开工、续建机场项目174个,新增跑道6条,停机位305个,航站楼面积133.1万平米。截止2018年底,全行业运输机场共有跑道255条,停机位5800个,航站楼面积1454.58万平米。

10.机场业务量

2018年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量12.65亿人次,比上年增长10.2%。

其中:2018年东部地区完成旅客吞吐量6.73亿人次,比上年增长9.7%;东北地区完成旅客吞吐量0.79亿人次,比上年增长9.7%;中部地区完成旅客吞吐量1.40亿人次,比上年增长14.8%;西部地区完成旅客吞吐量3.72亿人次,比上年增长9.4%。

2018年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1674.02万吨,比上年增长3.5%。

其中:2018年东部地区完成货邮吞吐量1245.75万吨,比上年增长2.5%;东北地区完成货邮吞吐量55.07万吨,比上年增长0.6%;中部地区完成货邮吞吐量113.42万吨,比上年增长10.5%;西部地区完成货邮吞吐量259.78万吨,比上年增长6.3%。

2018年,全国民航运输机场完成起降架次1108.83万架次,比上年增长8.2%。其中运输架次937.27万架次,比上年增长7.4%。

2018年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场95个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的23.3%,比上年降低1.0个百分点。

2018年,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场53个,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的48.8%,比上年降低1.1个百分点。

2018年,北京首都机场完成旅客吞吐量1.01亿人次,连续9年位居世界第二;上海浦东机场完成货邮吞吐量376.86万吨,连续11年位居世界第三。

 

  二、通用航空

1.通用航空企业数量

截至2018年底,获得通用航空经营许可证的通用航空企业422家。其中,华北地区96家,中南地区37家,华东地区106家,东北地区89家,西南地区52家,西北地区27家,新疆地区15家。

2.机队规模

2018年底,通用航空在册航空器总数达到2495架,其中教学训练用飞机692架。

3.通航机场

2018年,共有126座通用机场获得颁证,全行业颁证通用机场数量达到202座。

4.飞行小时

2018年,全行业完成通用航空生产飞行93.71万小时,比上年增长11.9%。其中:载客类作业完成8.47万小时,比上年增长7.9%;作业类作业完成15.39万小时,比上年增长6.4%;培训类作业完成30.65万小时,比上年增长18.6%;其他类作业完成4.99万小时,比上年增长200.5%;非经营性完成34.21万小时,比上年增长0.8%。

5.无人机情况

截至2018年底,全行业无人机拥有者注册用户达27.1万个,其中个人用户24万个,企业、事业、机关法人单位用户3.1万个。

2018年,全行业无人机有效驾驶员执照44573本。

2018年,全行业注册无人机共28.7万架,无人机经营性飞行活动达37万小时。

 三、运输效率与经济效益

1.运输效率

2018年,全行业在册运输飞机平均日利用率为9.36小时,比上年减少0.13小时。其中,大中型飞机平均日利用率为9.48小时,比上年减少0.15小时,小型飞机平均日利用率为6.91小时,比上年减少0.13小时。

2018年,正班客座率平均为83.2%,与上年持平。

2018年,正班载运率平均为73.2%,比上年降低0.3个百分点。

2.经济效益

据初步统计,2018年,全行业累计实现营业收入10142.5亿元,比上年增长18.5%,利润总额536.6亿元,比上年减少122.7亿元。其中,航空公司实现营业收入6130.2亿元,比上年增长14.5%,利润总额250.3亿元,比上年减少160.4亿元;机场实现营业收入1104.2亿元,比上年增长16.0%,利润总额173.2亿元,比上年增加28.2亿元;保障企业实现营业收入2908.1亿元,比上年增长29.2%,利润总额113.1亿元,比上年增加9.4亿元。

据初步统计,2018年,民航全行业应交税金366.8亿元,比上年减少10.6%。

  四、航空安全与服务质量

1.航空安全

2018年,民航安全运行平稳可控,运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.013(世界平均水平为0.153)。发生通用航空事故13起,死亡15人。

自2010年8月25日至2018年底,运输航空连续安全飞行100个月,累计安全飞行6836万小时。

2018年,全年共发生运输航空事故征候568起,同比下降1.22%,其中运输航空严重事故征候16起,同比下降23.81%。严重事故征候和人为责任原因事故征候万时率分别为0.0139和0.0329,各项指标均较好控制在年度安全目标范围内。

2018年,全行业共有38家运输航空公司未发生责任事故征候。

2.空防安全

2018年,全国民航安检部门共检查旅客6.16亿人次,检查旅客托运行李3.36亿件次,检查航空货物(不含邮件、快件)4.69亿件次,检查邮件、快件2.44亿件次,处置编造虚假恐怖威胁信息非法干扰事件41起,查处各类安保事件17515起,同比下降9.58%,妥善处置国航“4.15”、首都机场“7.19”等重大敏感突发事件,确保了民航空防持续安全。截至2018年底,民航实现16年零8个月的空防安全零责任事故纪录。

3.航班正常率

2018年,全国客运航空公司共执行航班434.58万班次,其中正常航班348.24万班次,平均航班正常率为80.13%。2018年,主要航空公司共执行航班316.43万班次,其中正常航班252.98万班次,平均航班正常率为79.95%。

2018年,全国客运航班平均延误时间为15分钟,同比减少9分钟。

4.服务质量

截至2018年底,全国229家机场全面开通“航信通”,32家机场实现国内航班旅客乘机全流程电子化,全年“无纸化”乘机的旅客达2.25亿人次。已有12家航空公司在301架航空器上开通客舱网络服务。

2018年,民航局、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理航空消费者投诉20761件,2018年全年受理投诉总量比上年减少4020件,下降16.2%。

2018年,旅客对航空公司和机场服务满意度分别为4.30分和4.32分(满分5分)。

  五、教育与科技创新

1. 教育情况

2018年,民航直属院校共招收学生23119人,其中:研究生1037人,普通本专科生19639人,成人招生2443人。全年招收飞行学生5521人。

2018年,民航直属院校在校生数达到72944人,其中:研究生3198人,普通本专科生64908人,成人在校生4838人。

2018年,民航直属院校共毕业学生18715人,其中:硕士研究生825人,普通本专科16334人,成人学生1556人。

2. 科技创新

2018年,全行业首批遴选出民航科技创新12名领军人才,33名拔尖人才和20个创新团队。31家民航科技创新“四型”科研院所和“五大”基地通过评审。国家重点研发计划项目立项1项。

2018年,民航共验收科技成果17项,评选民航协会科学技术奖18项。

3. 航行新技术应用

截至2018年底,全行业14家航空公司具备HUD运行能力,1133架运输飞机具备HUD能力,具备HUD特殊Ⅰ类标准的机场82个(2018年新增8个),具备HUD特殊Ⅱ类标准的机场19个,具备HUDRVR150米起飞标准的机场10个。

全行业225个运输机场具备PBN飞行程序,地形复杂的22个机场配备RNPAR程序,98%的运输飞机具备ADS-B能力,32家航空公司应用了电子飞行包(EFB)。

六、专业技术人员

1. 飞行员数量

截至2018年底,中国民航驾驶员有效执照总数为61492本,比上年底增加5727本;其中运动驾驶员执照(SPL)894本,私用驾驶员执照(PPL)3735本,商用驾驶员执照(CPL)32084本,多人制机组驾驶员执照(MPL)185本,航线运输驾驶员执照(ATPL)24594本。

2. 其他专业技术人员

截至2018年底,全行业持照机务人员55243名,比上年增加3076名;持照签派员7643名,比上年增加950名。

截至2018年底,空管系统四类专业技术人员共17757人,比上年新增443人。其中,空中交通管制人员8851人,比上年新增481人。

  七、对外关系

2018年,我国先后与29个国家或地区举行双边航空会谈或书面磋商。截至2018年底,我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定126个,比上年底增加4个(分别是:刚果布、科特迪瓦、卢旺达、多米尼加),其中:亚洲有44个(含东盟),非洲有27个,欧洲有37个,美洲有11个,大洋洲有7个。

八、适航审定

2018年,全行业新增862架航空器国籍登记。其中,新注册运输航空器444架,通用航空器418架,新注册通用航空器连续两年超过400架。

2018年,民航适航审定部门共颁发212份航空器型号批准证件,18份生产批准证件,航油航化产品批准函24份,有力支持了国产航空产品的使用,保障了民航行业发展。

  九、固定资产投资

2018年,民航固定资产投资总额1957.8亿元,其中:民航基本建设和技术改造投资857.9亿元,比上年下降1.3%。

基本建设和技术改造投资按系统划分如下:机场系统完成678.6亿元,空管系统完成44.5亿元,安全安检消防系统完成3.7亿元,信息系统完成14.0亿元,科研、教育系统完成2.7亿元,油料系统完成21.9亿元,机务维修系统完成6.0亿元,运输服务系统完成28.6亿元,公共设施系统完成4.3亿元,其他系统完成53.7亿元。

  十、节能减排

2018年,中国民航吨公里油耗为0.287公斤,较2005年(行业节能减排目标基年)下降15.6%,机场每客能耗较“十二五”末(2013-2015年)均值下降约12%。

2018年,共有39万架次航班使用临时航路,缩短飞行距离1574万公里,节省燃油消耗8.5万吨,减少二氧化碳排放约26.8万吨。

截至2018年,全国年旅客吞吐量500万人次以上机场中95%以上的单位已完成APU替代设备安装并投入使用。

截至2018年,民航机场地面保障车辆设备中,共有电动车辆1524台,充电设施827个,电动车辆占比约5%。

2018年,机场清洁化运行水平稳步提升,全国机场光伏发电超2000万千瓦时,机场综合能耗中,电力、天然气、外购热力占比达到80%。

十一、法规和信用体系建设

2018年12月29日,《中华人民共和国民用航空法》完成第五次修订。2018年,20部民航规章完成制修订。

2018年,全行业共发生行政处罚案件149起;10个自然人和2家单位因实施《民航行业信用管理办法(试行)》规定的严重失信行为而被列入民航行业严重失信人名单;4209名旅客被列入限制乘坐民用航空器特定严重失信人名单。

 十二、工会工作

经民航工会工作调查,截至2018年12月底,全行业职工70.5万人。2018年,经中国民航工会申报,民航系统1个先进单位被授予“全国五一劳动奖状”、3名先进个人被授予“全国五一劳动奖章”、10个先进班组被授予“全国工人先锋号”荣誉称号。

2018年,在全行业“安康杯”竞赛活动中,共有440个单位、3.1万个班组、63.3万名职工参加。

首都机场“五一”期间预计运送旅客109.2万人次 4月30日将迎来旅客出港高峰

中国民用航空网讯:(首都机场:张根宁、陆震报道)“五一”小长假期间(5月1日至5月4日),首都机场计划运送旅客109.2万人次,日均27.3万人次;保障航班6314架次,日均1579架次。

数据预测,首都机场将在4月30日迎来旅客及航班的出港高峰,全天运送旅客超28万人次,其中出港旅客14.1万人次,起降航班1634架次;5月4日将迎来旅客和航班的进港高峰,全天运送旅客约28万人次,其中进港旅客14.3万人次,起降航班1607架次。

“五一”小长假是外出旅游的集中时段,首都机场针对出境旅客提供了“入境手续的自助打印”服务,旅客通过首都机场APP和“北京首都国际机场”微信公众号,选择“入境单打印”,按照提示完成入境信息的录入,在生成打印二维码后前往首都机场入境资料自助打印机区域进行手机扫码打印,即可实现入境手续的提前快速办理。首都机场入境资料自助打印设备共有10台,分别位于2号航站楼海关后方以及3号航站楼四层6号门附近。目前首都机场已开通韩国、印度尼西亚、日本、新加坡、柬埔寨、泰国、越南、菲律宾、老挝、摩洛哥、美国、尼泊尔等入境资料自助打印服务,同时也对非团体旅客提供免费的入台证、马来西亚电子签证、菲律宾落地签、身份证、护照、酒店订单、机票订单等A4打印服务。

首都机场入境单自助打印

此外,首都机场目前正积极推进关于“同城同质同价”的全面对标工作,已初步实现全部连锁品牌零售店面、47家餐饮品牌连锁店与市内同品牌店的统一售价,进一步打造旅客出行的愉悦体验。另外从4月29日起至5月10日,首都机场面向常旅客会员推出了零售类店面支付宝消费满减、1小时充电宝免费充电、15分钟迷你KTV免费欢唱等一系列优惠活动,同时在3号航站楼出发层8号门内,还推出“活字印刷”、“投壶游戏”等线下互动活动。

新疆机场集团3月航班放行正常率92.37%

中国民用航空网通讯员 俞国瑞讯:3月,新疆机场集团始发航班12011班次,其中正常11095班次,平均放行正常率92.37%,环比提升1.45个百分点,同比降低0.87个百分点,天气原因占不正常航班的41%。

其中,乌鲁木齐国际机场累计放行航班6769班次,正常放行6122班次,放行正常率90.44%,同比下降-3.4个百分点,环比提升2.52个百分点。天气原因导致航班不正常的比例占不正常航班的40.3%。

3月,新疆机场集团18个支线机场累计放行航班5242班次,正常放行4973班次,放行正常率达到94.87%,其中,因天气原因导致航班不正常占到不正常航班的34.6%。

3月新疆机场集团19个机场航班正常率排名依次为且末、富蕴、若羌、库车、吐鲁番、塔城、那拉提、莎车、哈密、阿勒泰、喀什、伊宁、博乐、阿克苏、图木舒克、库尔勒、克拉玛依、乌鲁木齐、和田。

春秋航空2018年营收131.1亿元,各大航线均同比增长超20%

4月18日下午,春秋航空公布2018年年度报告。数据显示,公司2018年营业收入为131.1亿元,同比增长19.54%;净利润15.03亿元,同比增长19.12%。

从业务结构来看,航空客运业务营收贡献较大。报告期内,航空客运营业收入为127.3亿元,占主营业务收入99.1%,航空货运均为客机腹舱载货,营业收入为1.15亿元,占主营业务收入比例为0.9%。

从地区分布来看,报告期内,国内航线业务、国际航线和港澳台地区航线业务的营收同比上年均有超过20%的增长,其中,国内航线营收为84.65亿元,占主营业务收入比例达到65.9%。

截至2018年末,春秋航空在飞航线共173条,其中,国内航线113条,国际航线52条,港澳台航线8条。

作为国内首家低成本航空公司,春秋航空在财报中表示,公司经营模式之一为“单一机型”,即公司全部采用空客A320系列机型,单一机型可降低飞机购买、租赁、管理等各类成本。截至2018年末,春秋航空拥有空客A320机队共81架,其中,自购飞机40架,融资性租赁飞机1架,经营性租赁飞机40架,平均机龄4.8年。此外,春秋航空日本拥有波音 B737-800NG 机队共6架,客舱布局均为189座,全部为经营性租赁方式引进。

此前,波音因空难事件在全球遭遇信任危机,有专家在接受记者采访时表示,空难事件会影响到波音在全球的订单,这将会给空客带来直接的利好。

值得一提的是,春秋航空与空客的合作关系正在不断加强。今年2月,春秋航空与空客签署协议,宣布将应用空客开发的云端航空大数据平台“智慧天空(Skywise)”。春秋航空因此成为中国大陆首家应用该大数据平台的航空公司。

(来源:国际金融报 蔡淑敏)

美兰机场上市公司发布2018年年报:非航业务占比达46.29%

中国民用航空网通讯员云蕾讯:4月18日,作为海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)的经营主体,瑞港国际机场集团股份有限公司(HK.00357,以下简称“公司”)发布了2018年年度报告。年报显示,2018年公司实现营收1,703,824,329元(人民币,下同),同比增幅达15.92%。据悉,公司航空业务收入为915,055,718元,同比增幅达10.68%,非航业务收入为788,768,611元,同比增幅达22.65%。

2018年,受到海南建省办经济特区30周年,海南省建设自由贸易试验区、中国特色自由贸易港等诸多利好因素的影响,公司围绕区域枢纽机场建设,服务国家一带一路战略等重点工作部署,扩大航线网络覆盖面,增加航线通达性,使得国际航空市场呈快速发展的良好态势。与2017年度相比,美兰机场新增航线85条,其中国内航线70条,国际及地区航线15条,实现东盟十国航线全覆盖。2018年共计完成旅客吞吐量2412.36万人次,航班起降165,186架次,货邮行吞吐量324,697.5吨,同比分别增长6.8%、4.9%、8.5%,旅客吞吐量排名位居中国民航机场第17名。据了解,2018年美兰机场始发航线303条(包含临时、备降航线17条),其中国内257条,国际42条,地区4条;通航城市达156个,其中国内114个、国际38个、地区4个,国内外航线的进一步开通不仅为海南人才引进交流带来正面影响,对推动市场经济发展也具有积极作用。此外,自2018年12月1日起,离岛免税购物限额由16000元增加到30000元,岛内外居民享受同样的购物政策。政策的逐步开放使得美兰机场免税店销售持续火爆,销售额再创新高,为美兰机场商业建设方面注入了一剂强心剂。

除了在航线市场及商业服务方面表现亮眼外,年报显示,在旅客服务方面,美兰机场更是不遗余力地以打造真情服务,构建人文机场为导向,加快智能化机场建设。2019年1月23日,美兰机场智能化航旅信息服务平台129台设备正式上线运营,自此,美兰机场成为全国首家基于大数据和机场服务情景完整实现公共信息服务全流程、智能化乘机前置服务的机场。此外,安保全流程优化项目已完成大部分设备测试及程序开发,获得民航局公安局关于全国民航机场安保全流程优化试点的批复,成为全国民航机场安保全流程优化试点机场之一。

在品牌建设方面,美兰机场以持续完善本公司品牌工作体系,通过科学组织、规范管理,品牌建设工作颇有收获,在勇夺ASQ三项世界大奖后,顺利蝉联SKYTRAX五星机场并揽获2019年SKYTRAX中国最佳区域机场奖,成为全球航空服务领先的最佳机场之一。据统计,公司全年共获得省部级(含)以上奖项45个,其中国际奖项6个,国家级奖项12个,实现量与质的双重突破。

据悉,美兰机场二期扩建项目作为海南省重点大型基础设施建设项目,建成后将整合航空、铁路以及公路等多种交通方式,建立高效便捷的交通换乘体系,进一步提高美兰机场运营保障能力。未来,美兰机场将秉承“星美兰·馨服务”的服务理念,依据国际化、专业化、人性化的五星标准,持续为全球旅客提供真心、舒畅、舒适、愉悦的真情服务。

扣非净利创十年最差之后,山航一季度业绩又降近9成

一方面新开航线、扩编机队规模,另一方面却增收不增利,山东航空股份有限公司(证券简称山航B,以下也简称山东航空)在一季度继续陷入窘境。

4月13日,山东航空发布2019年度第一季度业绩预告,预计的经营业绩同向下降,但幅度却有些大。公告显示,2019年一季度,山航B预计盈利2700万元~3700万元,但与2018年同期2.49亿元的盈利相去甚远,同比下降85.14%~89.15%。

对于一季度业绩同比大幅下降,山航B给出了两点解释:首先,受中国民航局方面时刻政策的影响,公司一季度飞机利用率同比下降,可供座公里未达到预期目标;其次,由于市场竞争加剧,公司一季度的票价水平同比去年出现了下降。

一位航空业内人士向《每日经济新闻》记者表示,旅客出行喜欢选择的热点时刻,是航空公司争夺的重点,好时刻的经济效益更好,时刻分配对航司格外重要。大型航空公司在机场历史时刻方面市场占有率高,中小公司想要拿到好时刻非常不易。

《每日经济新闻》记者注意到,山东航空在2018年年报中提到,二十多年来,公司始终把“确保安全,狠抓效益,力求正点,优质服务”放在首位。截至2018年年底,公司拥有波音B737系列飞机122架,跨入大型航空公司行列。

据山东航空消息,公司自3月31日起执行2019夏秋季航班计划,新开通济南—上饶—三亚、青岛—十堰—贵阳等16条国内航线,目前经营航线200多条。

与此同时,山东航空在2018年年报中称,公司将大力推进增收节支,努力实现更好收益,持续完善航线网络结构,优化生产资源配置。全力争取时刻资源,提升主基地控制力。

不过,一位山东本地交通业内人士向《每日经济新闻》记者表示,相比于一季度的业绩下滑,山东航空近年来的业绩表现不佳,公司也陷入增收不增利的窘境。

就在20天前(3月23日),山东航空发布了公司2018年财报,年报显示,虽然公司营业收入仍在增长,但是业绩却出现大幅下滑。

从年报披露数据看,山东航空在2018年实现营业收入187.65亿元,去年这个数字是164.84亿元,同比增长13.84%,这是山东航空自2016年来连续三年实现两位数的营收增长。

不过,相比营收的增长情况,山东航空的利润数据却相当尴尬。公告显示,去年其归属于上市公司股东的净利润为3.47亿元,同比下滑29.16%。如果扣除非经常性损益,公司净利润只有1.33亿元,同比大幅下滑65.88%。

《每日经济新闻》记者梳理发现,虽然已经连续三年营业收入增长超过两位数,但是山东航空的净利润降幅也打破纪录。其中,无论是归母净利润,还是扣非归母净利润,去年都是五年内降幅最大的一年。这也与公司规模严重不符。山东航空在2018年实现扣非归母净利润1.33亿元,如果将时间线拉长,去年也是最近十年中公司业绩最差的一年。

(来源:每经网 彭斐)

土耳其航空货运部2019年前两月业绩持续增长

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA)发布报告称2019年1月和2月全球航空货运市场萎缩5.8%,货运需求下滑5.7%。尽管全球航空货运市场低迷,但土耳其航空旗下卓有成效的航空货运品牌——土耳其航空货运部在参与全球最大规模机场搬迁的同时依然实现持续增长,货运吨位增长9.6%,在世界航空货运数据(WACD)排名中跃居第七,并正沿着跻身全球前五大航空货运品牌的目标稳步前进。

按货运吨位计算,今年前两个月土耳其航空货运品牌市场份额同比提升0.6%,增至4.3%;累计市场份额增长0.4%,达4.1%,从而取得持续增长。

土耳其航空董事长兼执行委员会主席M. İlker Aycı

在谈到货运部的良好业绩时,土耳其航空董事长兼执行委员会主席M. İlker Aycı表示:“很高兴土耳其航空货运部在全球航空货运市场上取得持续发展。2019年前两个月的业绩让人惊喜。最近几年我们持续达成振奋人心的成就。例如,过去两年,在需求萎缩导致市场低迷的情况下,我们超越欧洲和远东地区五大航空货运品牌,从第12位跃升至第7位,这样的成就更加照亮了土耳其航空货运部的未来。我要感谢所有为此做出贡献的同事。凭借我们在航空货运市场上的决心和增长战略,土耳其航空货运部将跻身全球前五大航空货运品牌。” 

在向全球最大机场——伊斯坦布尔机场搬迁后,土耳其航空货运部在阿塔图尔克机场和伊斯坦布尔机场开展“双枢纽”运营。伊斯坦布尔机场货运航站楼室内空间达30万平方米,在机场全面完工后,土耳其航空货运部将具备400万吨的年货物处理能力。

土耳其航空在124个国家307个航点提供客机腹舱货运能力,并开通了86条全货运航线。依托现有基础设施和持续投资,土耳其航空货运部将进一步提升其服务质量。

土耳其航空货运部不断扩展其飞行网络,已成为全球增长最快航空货运品牌之一,并将自身多样化的服务范围和运营能力与土耳其独特地理优势相结合,不断提升成功标准。