美国联合航空公司（UA）的一架波音737客机在执行从西雅图国际机场（SEA）飞往丹佛国际机场（DEN）的航班任务时，机组人员发现主舱门手柄在飞行过程中没有完全固定。
这架飞机通常为波音737-900型号，在超过2小时的飞行中达到了37,000英尺的巡航高度。
一名乘务员报告说，在飞机从西雅图起飞后不久，大约在下午4点左右爬升至10,000英尺时听到了“砰”的一声。
这声响发生在飞机穿越华盛顿州、爱达荷州、怀俄明州和科罗拉多州的爬升过程中。尽管如此，飞行员评估了情况，并在没有宣布紧急状态的情况下继续飞往丹佛。
波音737使用的是一种自20世纪60年代引入的插销式舱门设计，并在包括737-900在内的后续型号中得以保留。这种舱门依靠气压差随着高度的增加而固定。
机组人员报告说，由于其手动机制，操作这种舱门在体力上可能很费力，有时需要显著的上肢力量。
飞行中外部手柄的移动偶尔有记录，根据PYOK的报道，这种移动虽然不常见，但并不被认为是安全风险。
尽管手柄可能会从其空气动力学凹槽中弹出，但其锁定功能仍然保持完整。
要打开舱门，手柄必须进一步向外拉并完全旋转，这在巡航高度是不可能的，因为气压差会使舱门紧紧贴在机身结构上。
这种设计限制了任何意外的释放，无论手柄的微小位移如何。
