（通讯员：李克平） 在海拔近2000米的兰州中川停机坪，活跃着一支“银发战士”们，他们披星戴月、挥汗如雨，迎战旺季生产的重重考验。他们是东航甘肃分公司监装监卸团队，这支队伍平均年龄超过50岁，在航班量激增、监装员人力紧缺、机坪昼夜温差显著的情况下，排除一切困难，奔波在机坪的每一方寸之间，用汗水浇筑安全的每一道防线，在高原的风沙与烈日中，书写着民航人的坚守。
数据印证“黑又亮”责任担当
2025年上半年，他们保障航班16466架次，班组日均步行超60公里，纠正装载差错23起，实现货、邮、行李“零差错”。
班组长赵勇介绍了监装监卸的工作内容：与配载部门做好交接，指挥装卸人员、车辆严格按照规定装卸货，卸货后清舱、装货时核对，杜绝错装、漏装及装载位置错误等，全程需要录音录像。为何要如此严格？赵勇也给出了解释：飞机在飞行中，需要保持前后左右的平衡，确保重量配比科学、平衡。每一个航班他们需要完成数十项机坪监控和检查工作，并全程监控，确保“上天必须安全 隐患必须排除”。
每一次检查，每一句沙哑的“双复核”确认，每一幅盐渍浸出的图案，都是他们对“三个敬畏”最滚烫的诠释。
盐渍诠释“黑又亮”责任温度
MU6534航班因前序延误导致过站时间压缩至40分钟。面对装卸班组人力紧缺的情况，47岁的监装员李锡宏二话不说，钻入温度达50℃的飞机货舱。在狭窄的货仓，他弯腰扛起20公斤行李来回穿梭，汗水在滚烫地板上瞬间蒸干，仅留盐渍痕迹。“指查法”复核43件行李无误后，他抹去糊住视线的汗珠笑道：“高原装机拼的就是一口气，容不得半点马虎。”
夏日白灼如火，脚下热浪滚滚，上晒下蒸的感觉让李锡宏大汗淋漓，工服如同雨淋一般湿透。好不容易“捡”个空隙，他提袖擦拭掉脸上豆大的汗珠，但过不了一会，又是满脸的大汗。
星光见证“黑又亮”安全刻度
夜幕降临，机坪温度骤降至10℃，54岁的监装员张龙裹紧反光服，在探照灯下检查最后一个航班的装舱是否准确、舱门锁扣是否扣好。张龙摸着被晒得黝黑发亮的胳膊笑着说“别人看到的是我们晒得黝黑的脸，但我们自己知道，这是责任的印记。”
57岁李永翔的身影与机坪的夜色融为一体,工服上的反光条在黑暗中格外明显。他说“有人称我们是黑煤球、像炭，可这高原上的月亮和星星，最清楚我们的样子。”
夏日炎炎持续高温，叠加雷雨天气频繁出现。复杂的天气、高位的航班量，为工作增添了不少压力。据了解，停机坪的地表温度要比天气预报至少高15度，夏日里能高达55度。监装监卸员头顶烈日往返于各个机位之间，严谨细致地复核每一个环节，每天步数高达3万步。“我们的工作服湿了干，干了湿，凝成了一片片盐花，我回家孩子总是开玩笑地说我爸爸的工服会画画。”
遇到暴雨天气时，为保证行李到旅客手中不被打湿，安排雨布、细心苫盖。尽管雨水打湿衣服，依旧坚守岗位。当问到有没有后悔选择这一行时，他们总是轻描淡写地说：“干一行爱一行，想到旅客可以尽早乘机到达目的地，我觉得我们再辛苦也是值得的，我相信每一个民航人都是那么想的。”
岁月沉淀“黑又亮”责任使命
56岁的班组长赵勇身边总是带着一本工作“秘籍”，密密麻麻记录着：B737前舱门槛高度1.2米需防磕碰、A320后舱限重区执行“唱票”制度……。“高原装机容不得半点马虎”，他说着，弯腰时关节发出清晰的咔嗒声。
54岁的张龙摸着晒得脱皮的胳膊说：“别人看我们像黑煤球，但这是责任的印记。”监装监卸是个一年四季都在机坪工作的岗位，专门服务于行李、货物、邮件这类“不会说话的旅客”。
随着航班量、客流量的不断上升，朝出晚归成为监装员们的常态。在太阳高照的蓝天之下，他们一丝不苟地检查每一件行李、货物，确保其安全、完整地被送达到目的地。汗水从额头滑落、浸湿了衣服，但他们却无暇顾及，眼神中充满了专注和坚定。每一个细节，每一处疑点，都会认真对待、严谨处理，这是他们的责任，也是他们的使命。
在民航运转的齿轮中，这些老师傅是沉默的轴承。烈日染白了他们的鬓角，风沙磨糙了他们的手掌，但那份“老民航”的执着——每一次规范操作，每一声对讲机里的确认，每一滴浸透衣衫的汗水，都是对“安全”二字最朴实的诠释。皱纹里刻下经验，白发中藏着坚守，“老民航”的担当与坚守始终如高原的星光般明亮——不耀眼，却永远指引着安全的方向。
