由于中东战争影响，全球航空燃油供应近期承压，也让一个大多数旅客平时从未关注的问题成为焦点：航空燃油。如果战争持续，世界部分地区可能很快面临燃油短缺。提高灵活性有助于航空业更有效地利用现有燃油资源，并帮助航空公司维持航班计划。
国际航协会飞行与技术运营总监斯图尔特·福克斯（Stuart Fox）指出，地缘政治紧张局势正在加大全球航空燃油供应风险，因此航空业必须提升灵活性，尤其是在通常依赖 Jet A-1 燃油的地区，允许使用 Jet A 燃油。
关键引述：
“如果中东战争持续，燃油供应可能承压。Jet A 燃油在海湾地区以外已有大规模生产，使用 Jet A 或许是缓解现有供应链压力的一种务实方式。这需要在受控条件下，从一种获批燃油等级有序过渡到另一种获批燃油等级。在正常时期，这种灵活性可能并不显眼；但在当前形势下，它对于维持整个系统运转至关重要。”
背景说明： Jet A 和 Jet A-1 均为民航喷气燃料，主要区别在于冰点要求。Jet A-1 的最高冰点为 -47°C，Jet A 的最高冰点为 -40°C。Jet A-1 更常用于美国以外市场及国际长航线运行，Jet A 则主要在美国使用。两者之间的切换需要符合适用的燃油标准、飞机运行要求和监管批准。
