据新加坡《联合早报》，素有全球最佳机场称号的新加坡樟宜机场近期因航站楼大面积铺设地毯一事，在海外社交平台引发大范围舆论争议。事件始于一名外籍旅客在社交平台X发布帖文，指责厚地毯阻碍行李箱滚轮推行，拖行大件行李十分费力；同时吐槽登机口安检通道配置不足，多航班叠加时段现场秩序混乱，直言樟宜为其到访过“最差机场”。该帖浏览量破百万，被东南亚多国媒体转载，在常旅客群体中形成激烈观点交锋。
争议迅速分化舆论阵营。批评观点集中在旅客通行效率，携带重行李的转机旅客反馈地毯增大体力消耗，赶航班时体验较差，滚轮容易卡在毯面，短途奔跑赶机受到限制。而支持方，包括新加坡本地媒体与不少常旅客指出，地毯是樟宜长期采用的标志性设计方案，核心作用是降噪，降低行李箱滚轮摩擦硬质地面产生的持续噪音，营造安静候机环境，同时提升空间质感与步行舒适度。有网友提示，机场配备免费行李推车，可缓解拖运行李困难。《联合早报》报道提及，樟宜机场地毯为其标志性视觉元素，运营方多年维持这一方案，定期进行清洁更换。截至目前，樟宜机场集团尚未针对本次网络争议发布官方回应，也没有公布调整地面材质的计划。
近年来，国内广州白云机场T3航站楼也因大面积铺设地毯屡次引发全网热议，两地事件形成跨地域对照。白云机场T3共计铺设约8万平方米云纹地毯，采用“地毯+石材”组合地面方案，投入使用后大量旅客反馈，厚实地毯显著增加行李箱推行阻力，有旅客形容拖箱如同“犁地”，赶航班时拖拽行李耗费体力，轮椅、行动不便人群通行阻力问题同样受到关注。
面对旅客集中反馈，白云机场对外作出官方回应。机场表示，大面积铺设地毯的初衷，是降低行李拖拽轰鸣声，优化步行脚感、提升防滑性能，打造安静舒适的候机环境。针对旅客反映推行不便的诉求，机场启动专项优化措施，在国内安检后、国际边检区域新增手推车投放点位，增补数百台行李手推车，引导旅客借助手推车减少拖拽负担。机场同时解释，全新地毯经过长期人流踩踏后毯面会逐步压实平整，行李箱滑行阻力会缓慢下降，运营方将持续收集旅客意见，动态评估地面使用体验。事件也引发国内网友讨论，观点同样两极：一部分旅客认可降噪、防滑、美观的价值；另一部分旅客认为大型枢纽机场应当优先保障通行效率。
有航空服务研究机构分析，两起机场地毯舆情折射出全球大型枢纽机场共同面临的设计矛盾：建筑美学、声学环境、旅客舒适感，与高周转场景下通行效率之间的取舍。对于樟宜、白云这类大流量门户机场，地面材质、安检动线这类细微基础设施设计，极易借助社交网络发酵，快速形成全球性口碑事件。
行业人士称，地毯方案更适合低流速、长时间停留的候机空间；但在安检后、登机廊道这类旅客需要快速移动、紧急赶机的通道区域，地毯的通行短板会被放大。机场在空间设计阶段，需要兼顾不同人群出行需求，平衡空间美学、运维成本、旅客通行刚需，避免单一设计方案带来体验短板。本次樟宜机场舆情持续发酵，后续是否会参考白云机场的处置思路，补充行李推车供给、优化分区地面材质，仍有待机场方面释放信息。
