来源：深圳空管站（文/图 张振明、李海彬、董思文/董思文）2025年10月29日，在民航中南地区管理局组织下，深圳宝安国际机场三跑道同时仪表运行综合审查会在珠海、深圳两地圆满结束，11月4日完成复查工作，标志着三跑道向年内投用目标迈出了关键一步。
深圳机场三跑道项目是国家重大项目和广东省重点工程。跑道长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足包括空客A380、波音747等各类大型客机的起降需求，计划于年底投入使用，其配套的滑行道及新的飞行程序也将同步投入使用，届时运行模式与跑道使用策略将发生重大变化。
根据深圳机场三跑道的布局、跑滑结构、空域结构和流量分布等情况，深圳空管站对标学习国内先进机场近距跑道运行经验，提前开展了运行模式、使用策略等专项研究攻坚，制定了三跑道运行方案，同时在相关运行单位紧密协作下，优化制定了深圳机场起降间隔、防错跑道、特情处置等核心操作规范，提升运行效率与安全裕度。
深圳塔台新建智慧塔台自动化系统，融合了空中及地面态势显示、电子进程单、告警、路线规划、灯光引导等功能，同步与相邻管制单位、机场机坪管制部门、航空器等形成信息交互，实现了数据集成及智能化处理，“一站式”满足管制资源统筹调度需求，提供数字化决策辅助。
在前期准备阶段，深圳空管站面对雷雨季与暑运叠加的挑战，高效完成了涵盖多科目的复杂校验任务，包括高等级（Ⅲ类A标准）仪表着陆系统校验；依托“空管＋机场＋航司”高效协同机制，将飞行程序验证周期大幅缩短；在原塔台管制层下方1:1复制“备份塔台”，将工艺安装与业务运行进行“物理隔离”的同时，创新采用的“影子运行”模式，确保了三跑道塔台升级改造期间业务运行的高效衔接。
经过民航局跑道运行管理专家组、民航中南管理局、深圳监管局、中南空管局以及相关运行保障单位代表的全面、深入地评估，一致认为深圳机场三跑道投运整体工作基础扎实、推进有序，具备实施三跑道运行的基本条件。
深圳机场三跑道投用后，机场整体保障能力和国际航空枢纽能级将进一步提升。三跑道将与原有两条跑道一并运营，届时深圳机场将能满足年旅客吞吐量6500万人次的需求。
