2025年11月29日10：08，三跑道首航航班CSZ9103使用34L起飞，10：13CSN3590使用34L落地，标志深圳机场三跑道正式启用。深圳空管全力做好前期准备及首航空管保障工作，切实筑牢安全底线，成功保障深圳机场三跑道顺利投运。
一是强化组织领导，守好安全防控责任防线。为确保三跑道运行模式的顺利过渡及持续运行安全，深圳空管开展站级安全评估14次，联合应急演练9次；针对管制员或飞行员对跑道编号、飞行程序不熟悉等安全隐患，制定各类管控措施，开展了近4个月管制员培训，总培训时长累计近2000小时；针对设备及管制模式切换制定专项操作检查单19份，确保切换流程全覆盖。
二是抓准重点难点，优化“空中路网”运行效率。11月27日00:00，深圳机场三跑道航行情报资料正式生效，新的跑道号及飞行程序同步启用，各相关空管保障系统同步升级，00:20全部设备切换成功，00：44首架使用新离场程序航班起飞，06:22首架使用新跑道号航班离场。切换完成后，深圳机场进离场程序由原来的107条，优化精简至36条，“空中路网”更简洁清晰，大幅提高运行效率。跑道运行模式也进一步优化，按照航班起降量细分为早高峰、晚高峰、均衡时段及夜航时段四种策略，南北双方向共计8种运行模式，同时通过仿真模拟不同机型、航班流量和冲突热点，经实验论证，制定最优地面滑行策略，三条跑道及滑行道的合理使用将有效提升深圳机场整体运行效率。
三是夯实稳定基础，筑牢三跑运行保障根基。过去3年零七个月，深圳空管先后完成空管工程6大类13个分项的施工安装并完成校飞、竣验、试飞、行验等工作，新建并启用运行业务楼，对深圳塔台软硬件进行了全面升级改造，全面强化数据集成及智能化处理，提供数字化决策辅助。后续深圳空管将继续根据三跑道布局、跑滑结构、空域结构和流量分布等情况，对标学习国内先进机场近距跑道运行经验，持续优化运行模式、使用策略等，紧密协作相关运行单位，持续优化深圳机场起降间隔、防错跑道、特情处置等核心操作规范，提升运行效率与安全裕度。
未来深圳空管将持续优化跑道运行方案，提供专业、高效的空中交通管制服务，为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑。
