（通讯员：卢翠琴）作为一名常年与风、云、雨、雪打交道的机场气象工作者，我的职责是“读懂天空”，为航班的安全高效运行提供精准的气象预报。在过去，我对“安全”的理解，更多地聚焦于如何精准预测大风、雷暴、低能见度、风切变等危险天气，并及时发布预警。这无疑是一种“预见性安全”。
然而，在系统学习“注安”知识后，我深刻地认识到，我之前对安全工作的认知，仅仅是冰山一角。这次的学习经历，像一道强光，照进了我职业视野中一片未曾清晰审视的领域，让我对“安全”二字有了更系统、更深刻、也更沉重的感悟。
首先，从“点”到“面”，安全是系统工程。在气象岗位，我们关注的核心是“天气”这个点。而注安的学习，为我构建了一个宏大的“系统工程”视角。航空安全，绝不仅仅是飞机性能与飞行员技术，也不仅仅是精准的气象预报。它是一个由“人、机、环、管”四大要素构成的、环环相扣的复杂系统。人，不仅仅是飞行员，还包括空管、机务、地勤、安检、乃至我们气象员自己。每个人的安全意识、技能水平和身体状况，都是安全链条上不可或缺的一环。一个气象员在发布报文时敲错一个数字，其引发的连锁反应可能是无法承受的。机，飞机的发动机、起落架，机场的助航灯光、除冰设备，以及我们气象台的观测设备。任何设备的失效，都可能成为安全漏洞。环，这正是我最熟悉的领域。但如今我理解的“环境”，不仅仅是天气，还包括了工作环境、管理环境乃至安全文化环境。一个鼓励主动报告隐患、而非一味惩罚的文化环境，比任何先进的设备都更能保障安全。管，是将人、机、环串联起来的骨架。安全管理制度、风险分级管控与隐患排查治理的双重预防机制、应急预案与演练、安全投入……这些以前觉得是“纸上文章”的东西，现在我明白，它们是保障安全运行的“基本法”。
其次，从“预警”到“预防”，安全是主动作为。气象工作本质上是“预警”，我们告诉决策者“风险即将来临”。而注安体系的核心精神是“预防”，它要求我们主动去识别、评估并控制那些“可能导致风险的风险”。例如，我们预报次日清晨有浓雾。过去，我的工作到发布大雾预警可能就告一段落了。但现在，我会不自觉地用注安的思维去追问，大雾会导致低能见度，这是直接风险。但衍生风险呢？大量航班延误或取消，可能导致候机楼旅客聚集（公共安全风险）、地面车辆在机坪频繁穿行（地面交通事故风险）、工作人员因连续作战而疲劳（人为失误风险）。管控措施，除了气象服务，相关部门是否启动了低能见度运行程序？地勤人员是否接受了足够的驾驶安全培训？应急预案中是否考虑了旅客安置问题？持续改进，每次应对完特殊天气后，我们是否组织了复盘，分析整个链条中的薄弱环节，并加以改进？这种思维转变，让我从一个风险的“通报者”，开始向安全的“参与者”和“推动者”转变。
最后，责任重于泰山，安全是文化与担当。注安考试中，法律法规是重中之重。这让我深刻体会到，安全工作不仅是技术问题，更是法律问题、责任问题。每一部安全法规、每一条操作规程，其背后都是血的教训。作为机场的一员，我们每个人都承担着法律赋予的安全责任。这种责任感，促使我在日常工作中更加严谨。检查设备运行状态时，不再只是完成例行工作，而是在履行“消除设备隐患”的责任；编写气象报告时，每一个字符都更加审慎，因为我知道它是指挥航班运行的法定依据；与同事交流时，也会不自觉地分享安全理念，提醒大家注意那些容易被忽视的“习惯性违章”。
我开始理解，真正的安全，是内化于心的文化，是“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的自觉行动。注安的学习，对我而言，是一次彻底的安全认知升级。它在我作为气象员的“望远镜”和“分析仪”之外，又赋予了我一副“安全系统工程”的透视镜。
回到我的本职岗位，我依然是那个观测风云变幻的气象人。但未来，我将努力把注安的知识体系与气象工作更深度的融合，不仅精准预报“天”的风险，更能敏锐洞察“人-机-环-管”系统中的潜在隐患，为筑牢机场安全运行的防线，贡献一名既懂气象又懂安全的复合型工作者的双重力量。
因为我现在深知，安全，我们永远在路上。
