在新疆、内蒙等持续低温的环境下，航空器加温机作为地面保障设备之一，在确保航班正常运行中发挥着重要作用。本文结合实际运行场景，介绍航空器加温机的功能、使用条件及操作规范。
航空器加温机是一种用于向飞机提供热空气的地面设备，主要用于寒冷天气条件下对客舱、驾驶舱及部分航电系统进行预热。其工作原理是通过燃烧航空煤油或利用电能加热空气，再通过软管将热风输送至飞机空调系统接口。该设备通常在飞机长时间停场、外部气温低于5摄氏度且无辅助动力装置（APU）可用时启用。
加温机由地面服务保障单位统一管理。根据运行手册要求，当环境温度低于规定阈值且机组提出需求时，机务人员需在航班计划起飞前至少90分钟启动加温作业。操作过程中，工作人员需检查设备燃油余量、管路密封性及排气口位置，确保热风输出稳定且尾气排放远离飞机进气口和人员通道。
加温机的使用需严格遵守安全规程。设备运行期间，现场须设置警示标识，禁止无关人员靠近；排气区域保持通风，防止一氧化碳积聚；作业结束后，及时断开管路并复位接口盖板。此外，加温时间不宜过长，避免客舱内温度过高影响后续空调系统切换。
值得注意的是，加温机并非所有机型通用。不同航空器对热风温度、压力和接口规格有特定要求。例如，部分支线客机采用电加温接口，而主流窄体干线飞机多使用气源加温。因此，地面人员需依据机型手册匹配相应设备，并在操作前与机组确认技术参数。
目前，国内主要机场已配备符合民航行业标准的加温设备，并纳入地面保障标准化流程。随着绿色机场建设推进，部分单位开始试点电动加温机，以降低碳排放和噪音污染。但受限于供电容量和加热效率，燃油式加温机仍是当前主流选择。
