（南航新疆分公司飞机维修基地赵斌）EMDP，全称电动马达驱动泵，主要为液压系统提供稳定的工作压力，它的工作状况对飞行安全会产生重要的影响。EMDP壳体回油滤组件位于油泵壳体回油管路，安装于主起落架轮舱的后隔框上，其作用是对用于润滑和冷却液压泵的壳体回油进行过滤，滤除泵磨损产生的金属屑，它是EMDP工作状况的指示器，因此定期检查、更换EMDP壳体回油滤组件是B737机型A检维护的常规作业之一，基本上每次都要进行。
这不，B-7971 机型完成A12定检工作，师父有意把更换液压B系统EMDP壳体回油滤组件的任务交到了我这个小兵身上，要知道这可是除了注油工作以外，我作为主力作业的“第一次”，虽然有师父在旁边监督指导，心中也不免打怵。
EMDP壳体回油滤组件是一个具有10—20微米，不可清洗的套筒式滤芯的非旁通式油滤。它由油滤组件头部、滤杯和可更换的滤芯组成。我的任务就是检查回油滤堵塞与金属碎屑情况，并按工卡完成滤芯与封圈的更换。
虽然是第一次作为主力工作，但因为之前看师父换过两次，因此对施工步骤和工艺还是比较熟悉的，心里多少有些底气。领取工卡，准备耗材、工具，布置工作环境，一切按部就班，想象着马上就可以在师父跟前一展身手，心底又泛起一丝小兴奋。
“师父，准备工作就绪，现在我开始施工了。”“好。”
“液压系统已隔离，液压泵已断开，跳开关已拔出，现在我给液压系统释压。”我一边向师父叙述工作流程，一边施工。接好放气管，缓慢松开放气接头，将液压系统压力释放。“接下来我将断开B系统供油管路，阻止多余的液压油流入回油滤组件。”说着我小心地断开供油管路快卸接头，看着我的操作，师父点点头，顿时我的心里小鹿乱撞般雀跃。
接下来是本次作业的核心工作，首先拆开回油滤滤杯上的保险丝，进而拆掉滤杯，检查滤杯内油液。由于急于表现，我直接用手拿掉滤杯，瞬时一股油液顺着滤杯壁流下来，流的我手上全是，尴尬的我赶紧拿吸油纸擦拭干净，低头看着师父。“滤杯中有回油管中流回的油液，施工时最好拿塑料袋包住滤杯，缓慢拧下，这样油液流入塑料袋，就不会搞得自己一手油了。液压油有腐蚀性，下次记得带上橡胶手套，要时刻保护好自己。”，默默点头，记下师傅交待的宝贵经验。
“师父，滤杯内油液清澈，没有金属屑，接下来我拆滤芯”，有了刚才师父的提醒，我拿装新滤芯的袋子包住旧滤芯，顺势拔下，残余的油液和旧滤芯一起掉进袋子。接着，用反光镜检查封圈220A与保持环25完好，拿出新滤芯和封圈110A，将封圈110A装进滤芯中。但就是这个简单的工作却难倒了我，怎么努力也装不进去。“试着沾点液压油试试。”师父的一句话点醒了我，沾上液压油，封圈变得柔软光滑，很容易的就装进了滤芯，看来姜还是老的辣啊，我要学的真的还有好多！
装好滤芯、滤杯，打好力矩和保险，将回油滤组件表面的油渍清洁干净，将供油管快卸接头装回，给系统充压到规定范围，检查充气接头气密性，收拾工作现场，整个更换B系统EMDP壳体回油滤组件的工作就算完成了。
等到试车结束，检查回油滤组件无油液渗漏。师父微笑着对我说，“第一次换这个件有些急躁，不过整体表现还不错，吸取经验教训，下次还由你来换！”“嗯，好的，师父。”我狠狠的点了点头。
更换EMDP壳体回油滤组件看似只是一个简单的工作，但想要把它做好真的没有想象中的容易。看来，机务工作还真不是看看就能学会的，“技术不是看出来的，是练出来的”，现在的我深深领会了这句话的含义!
