深圳机场2022冬春季航班时刻分析

(文/图  胡珈玮)2022年10月30日起,深圳机场调整执行民航局公布的2022年冬春季航班班期计划表。换季以后,深圳机场日均计划架次约为1212架次,较上一航季小幅增加3.2%(上一航季日均1174架次),新航季日均客运1012架次,货运200架次。与上一航季相比,客运货运航班均有所增长。深圳机场陆续加密了部分机场的航线,国际货运也延续了上一航季的增长势头,国际客运航班也得到了有序的恢复。

在新一航季里,除了上述的变化,作为管制人还会特别关注“日架次高峰”、“小时高峰”和“货运高峰”,这三方面的数据:

第一“峰”:日架次高峰——每周计划架次运行趋势

每日的总架次直接决定了一天的运行负荷,从新航季的日架次分布来看,每周航班的日架次高峰将出现在周三和周五,航班架次预计高达1224架次。

第二“峰”:小时架次高峰——小时计划架次运行趋势

每日总架次决定了全天整体的工作负荷,而每天的小时架次则直接决定了管制席位的工作负荷。因此,小时架次的趋势也是管制人特别关注的点。

深圳机场每日的运行十分紧凑。出港早高峰出现在清晨六点,峰值达到36架次/小时并持续到上午9点。早高峰时段时刻十分宝贵,在上一季计划就已经处于饱和状态,因此本航季变化不大。

后续伴随进港航班的到达,深圳机场就进入了当日的高强度运行繁忙时段(9点-20点),这个时段进出港都基本处于一个高位的平衡,每日小时架次高峰就往往出现在这个阶段。新航季的上述时段,每一小时几乎都较上一航季增加了1个架次,平均小时架次已经达到了57架次/小时,个别时段更是达到了60架次/小时的航线批复峰值。

最后伴随出港航班的结束,进港晚高峰将一直持续到次日的凌晨一点,这个态势基本也与上个季度相似。

第三“峰”:货运高峰——夜间货航的运行趋势

凌晨2-5点是每日的货运高峰,在次期间执行的货运航班量(约128-130架次)占全天货运航班总量的65%左右,其中周三保障高峰值更是接近155架次。

本航季重点加密了凌晨3点及4点的航班架次,夜间的空闲时刻几乎都被充分利用了起来。

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