英国的埃克塞特机场成为了最新试用氢动力地面支援设备的机场。继去年四月进行的测试之后，目前又进行了第二次测试。在那次测试中，人们使用了三种不同的氢动力技术，来协助一架TUI旗下的波音737-800飞机完成周转作业。
埃克塞特机场的运营方——Regional & City Airports的发言人告诉Runway Girl Network，为期两周的第二次试验即将结束。这项名为“HyGPU冬季运行项目”的试验得到了克兰菲尔德大学、氢燃料供应商ULEMCo、交通领域研究机构Connected Places Catapult以及英国民航局的支持。试验的内容是在夜间以及寒冷恶劣的天气条件下，测试双燃料（氢气/柴油）动力装置的性能。
“我们将收集并分析相关数据，以了解不同环境条件对设备技术性能和运行状况的影响，”埃克塞特机场表示。“这项研究能够为我们提供关于在‘实际使用环境’中运用氢能设备的宝贵技术见解，这些见解将有助于未来氢能技术的应用和发展，同时也有助于相关法规的制定。”
此前，埃克塞特机场也曾进行过类似的试验。该试验于2025年4月24日至5月2日期间进行。在试验中，有三台不同的地面服务设备被投入使用：一台双燃料动力装置、一台以氢内燃机为动力的牵引车，以及一台由氢燃料电池提供动力的行李搬运车。这些设备的运用有助于顺利完成一架没有乘客的TUI 737-800飞机的周转作业。
在上个月发布的一份报告中，克兰菲尔德大学指出：名为“零碳转型计划”的试点项目表明，氢能在未来有望帮助机场实现地面运营的脱碳。不过，该报告也指出，在如何大规模、安全地储存和利用氢气方面，仍然存在诸多挑战。
研究人员认为，为了填补这些空白，需要开展更多的试验。此外，未来的试验应该持续时间更长、范围更广。
“为了迎接氢动力飞机的诞生以及氢能在各领域的广泛应用，相关行业必须加强研究，使研究成果更符合实际应用需求。同时，还需要探索有效的储氢和加氢方式，并促进整个行业内的知识共享，”克兰菲尔德大学负责机场减排研究的副教授托马斯·巴德博士说道。
虽然埃克塞特项目声称自己是首个同时测试多辆氢动力地面支援车辆的项目，但实际上，这并非欧洲机场首次进行与氢能相关的试验。2024年，易捷航空在英国布里斯托尔机场开展了首次使用氢能来为地面支援车辆加油的试验。该项目被称为“橡子计划”。在该项目中，氢能被用来为为这家英国低成本航空公司飞机提供服务的地面支援车辆提供动力和燃料。
同年晚些时候，奥地利航空公司在维也纳国际机场开展了一项试点项目。该项目中，使用了H2Genset公司的氢气发生器来为空中客车A320飞机的日常地面维护工作提供支持。
参与这些试验的团队表示，每一次试验都是至关重要的，因为它们有助于我们了解未来如何在机场环境中安全、有效地利用氢能。预计，这些试验的结果将为制定相关监管框架提供依据，从而推动氢能在机场中的应用——无论是用于地面车辆，还是为将来投入使用的氢动力飞机提供燃料。
对于机场来说，零排放氢能源为实现运营过程中的减碳目标提供了绝佳的机会。与飞机排放不同，机场的运营所产生的碳排放完全在它们的控制范围内，因此它们可以轻松地采取行动来减少这些排放。
正如克兰菲尔德报告所指出的：“在着陆和起飞过程中飞机的运行所产生的排放，以及与旅客进出机场、地面交通相关的排放，通常占第三方排放总量的最大比例。不过，这些方面也是机场最难以直接控制的领域。”
“相比之下，机场的地面作业所带来的排放量虽然不如飞机飞行或地面交通带来的排放量大，但仍然不容忽视。而且，机场在管理这些地面作业时拥有更大的影响力与决策权。尤其是当机场自行负责地面作业的管理工作，而非将这项任务外包给第三方专业机构时，这种情况更为明显。”
