地缘政治紧张局势、领土争端以及各种法律要求，这些都是导致世界各地地图存在差异的原因。也正是出于这些原因，以“妥协式制图”方式来绘制地图才变得十分普遍。这也是为什么领先的航空地图提供商FlightPath3D会制定相应的流程，以便能够迅速应对一切必要的修改需求。
这家总部位于加利福尼亚州湖森林市的公司，为全球90多家航空公司的数千架飞机提供3D动态地图服务。该公司总裁邓肯·杰克逊在接受《Runway Girl Network》的深入采访时指出：“在过去的十年里，该公司持续为全球几乎所有航空公司提供了与地缘政治变化相关的信息和服务。”
“我们清楚自己该做些什么。我们会提前采取行动。一旦有相关问题被发现并得到通报，我们就会有相应的系统、流程来处理这些情况。我们会及时通知各航空公司，让他们明白这意味着什么。一旦有新闻报道出来，我们也会立即告知他们，并为他们提供相应的选择。”
例如，当美国总统唐纳德·特朗普颁布行政命令，将“墨西哥湾”改名为“美洲湾”时，美国的航空公司自然有必要根据这一命令更新其机上娱乐系统中的地图信息。同样地，当土耳其将国名改为“土耳其共和国”时，或者当中国当局要求在华运营的外国航空公司将台湾标注为中国的一部分时，这些航空公司也必须更新地图数据。
“当所有这些变更完成后，我们就可以将其作为一次媒体更新，在所有的系统中实施——无论是网页版还是飞机上的显示屏。”杰克逊说道。他指出，当台湾问题出现时，FlightPath3D能够以惊人的速度帮助航空合作伙伴完成地图的更新工作。“我们能在48小时内将新地图部署到飞机上，这一速度远远超过了其他技术和地图供应商所能实现的水平。”
这种灵活性也体现在FlightPath3D的其他应用中。鉴于在各种不同的机上娱乐系统中实现一致性非常重要，该公司采用了“全渠道”解决方案：将地图数据、目的地相关信息以及各类更新内容同步到相关的应用程序和<#>云端<#>中。
在员工入职流程中，该公司也做得非常有条不紊。杰克逊解释说：“我们有非常详细的‘需求说明书’，会在员工开始工作之前与他们一起仔细研究这些内容，并为他们提供指导建议。同时，我们还会告诉他们该地区其他人的做法，以便他们能够参考。”
“我们以合作伙伴的身份与他们并肩同行，我们表现得极为积极主动，也充分意识到了自己的责任。各航空公司都明白，我们会帮助他们摆脱困境，让他们能继续保持良好的发展势头。”
去年，加拿大航空公司就因为乘客发现其波音737 MAX双发客机的机上娱乐系统中，以色列的名称被替换成了“巴勒斯坦领土”而不得不暂时关闭该系统中的互动地图功能。实际上，这套互动地图是由第三方提供的，它并非FlightPath3D公司开发的地图系统。
但这一事件凸显了保持警惕的必要性。
“目前有好几条边界线可能会在一段时间内发生变动，还有一些地名也可能随之改变。因此，我们必须对这些变化进行监测和管理。我们已经有相应的流程来确保能够及时掌握这些动向。”杰克逊说道。他还补充说，自己一直在密切关注着各种可能发生的变动，以便提前做好准备。
