中国民用航空网讯：有报告表明，产自B/EAerospace的件号为P/N117042-XX的某些氧气发生器出现了早衰，可能导致一些老的组件不可被激活。这种情况如果不被纠正，会导致在紧急情况下发生器激活失效和随后无法供氧，可能造成乘员伤害。对此,EASA发布了EAD2015-0117COR，要求检查机上氧气发生器的生产日期，并按AD规定的时限进行更换。
中国民用航空网讯：有报告表明，产自B/EAerospace的件号为P/N117042-XX的某些氧气发生器出现了早衰，可能导致一些老的组件不可被激活。这种情况如果不被纠正，会导致在紧急情况下发生器激活失效和随后无法供氧，可能造成乘员伤害。对此,EASA发布了EAD2015-0117COR，要求检查机上氧气发生器的生产日期，并按AD规定的时限进行更换。
按照AD的要求，AMECO成都分公司执管的共36架A320系列飞机可能安装有受影响的氧气发生器。由于空客出厂时只提供了氧气面罩存放盒的件序号和生产日期，要掌握所有受影响的氧气发生器，可能需要对所有飞机进行检查。为减轻生产一线工作压力，技术部与航材部通过查询AIR(装机清册)了解飞机出厂装机情况和氧气发生器存放盒的更换情况，结合IPC和空客AOT-A35N006-14-01的要求，进一步确定有25架飞机不可能安装受影响的氧气发生器，只有11架A321飞机需要进行机上实物检查。由于工作量较大，生产计划与控制部特别安排在A检和大修飞机停场时完成该项工作。
每架A321飞机上一共有73个氧气发生器，工作者逐一打开每个乘务员位置头顶PSU、每排旅客位置头顶PSU、每个厕所顶部PSU，抄下所有氧气发生器存放盒的件序号以及所有氧气发生器的件号和生产日期。截至2015年12月1日，AMECO成都分公司在规定的期限前完成了所有受影响的氧气发生器的安装情况普查工作，将根据收集到的信息制订下一步的更换计划。
