2010年1月2日、3日，北京迎来新年第一场雪。此次降雪持续时间长、降雪量大、风向变化频繁、能见度低，对北京首都机场航班正常起降造成了一定的影响。在此特殊天气情况下，为尽量保证旅客出行，首都机场、空管、航空公司各民航部门及时启动应急预案，全力应对，确保首都机场航班顺畅、安全。
首都机场：全力保障特殊天气出行正常
根据中央气象台和华北局气象室发布的最新信息，首都机场从1月2日晚间20：54开始降雪，于9、10点钟转为中到大雪，并持续到14点，于15点之后转小并持续。受此次降雪持续时间长、降雪量大、风向变化频繁、能见度低等因素的影响，给机场运行保障带来了较大的困难。
针对本次降雪，首都机场已于昨日持续启动相关应急保障预案做好旅客保障和除冰雪工作，并会同国航、南航、东航、海航等主要航空公司和空管等相关部门启动了首都机场雪天运行协调管理委员会保障机制，确保目前受影响的航班能够及时恢复正常。为加快出港航班的除雪和推出速度，减少航班延误时间，首都机场已及时启动《航空器定点除冰雪预案》。
由于此次降雪的颗粒比较大，地表温度较低，雪落地后极易结冰，增加了除雪的难度，为了确保飞行的安全，首都机场加强了对机坪跑道的除雪力度。
目前，首都机场已按《特殊天气保障预案》和《航站楼大面积航班延误应急预案》等有关预案要求，组织工作人员到现场做好保障工作，及时引导进、出港航班，做好航班延误的旅客服务工作。首先，机场工作人员将随时向旅客播报最新航班信息，每隔10分钟用中英文广播一次航班信息。其次，首都机场已增派了60名机场服务大使在三个航站楼内对旅客进行引导，妥善安排旅客休息。同时，航站楼内工作人员还为滞留旅客提供免费的饮用水，若航班延误时刻处于用餐时间，则监督航班营运人及其代理人为旅客提供延误餐。同时，机场物业人员也采取措施，防止地面湿滑对旅客造成影响。航班发生延误时，航站楼的屏幕将更多的播放新闻类节目，帮助旅客了解各地的天气情况，同时旅客也可在航站楼内的电视屏幕上看到机场除冰雪保障的画面。
在首都机场和各航空公司及驻场单位的共同努力下，航站楼内秩序良好，停车楼（场）、道路交通情况有条不紊。同时，机场提醒广大旅客及时关注天气变化情况，在出行前及时与所乘坐航空公司或机场问询取得联系，及时掌握航班动态，保证出行正常。
民航空管部门积极应对冰雪天气
民航局空管局运行管理中心的值班人员介绍，从2日开始，民航空管部门已经启动运行协调决策机制，召集全国空管系统、航空公司、机场等单位协商，共同应对大雪后的航班保障。目前，系统视频已处于常守状态，民航局空管部门正在对延误航班进行梳理，高度关注延误时间较长的航班，尽量缩短航班延误时间。
民航局空管局要求各空管部门要及时了解首都机场情况，配合华北空管局对大雪造成的延误航班进行疏导放行，不得限制；同时要求华北空管局在实施流量控制时，要保证除冰后的航班尽快飞行，避免二次除冰，尽可能准确告知机组等待时间，尽可能避免飞机开车等待，以减少燃油成本和避免油量不足。
国航：做好今年首场大雪航班保障工作
在此特殊天气情况下，为了尽量保证旅客出行，国航地服及时启动除雪应急预案，采取雪天应急措施，有条不紊的开展各项工作，并与媒体进行实时联动，做好雪天的旅客出行提示工作，最大限度减少雪天为旅客带来的出行不便。
国航机务正在为飞机除雪
由于两天的降雪都是在夜里开始，国航地服及时采用"企信通"系统通过短信群发的形式，将天气变化及航班调整情况及时发送到相关管理人员的手机上，并在启动应急除雪预案后，每2小时发送一次包括出港架次、客齐航班、未齐航班、取消航班架次等航班信息，从而便于各岗位做好雪天航班生产组织工作。此次降雪过程中，国航地服认真总结和吸取了09年11月份几次降雪的保障经验，在凌晨及时启动了除雪应急处置程序，要求各岗位干部员工5点前到达生产岗，采取双岗制保障生产，并积极联系相关部门采取机位除雪和跑道固定除雪同时进行的办法，尽可能加快除雪速度，减少旅客的等候时间，同时还首次使用新购置的10台鼓风机对客梯车等特种车设备进行除雪作业，防止旅客在远机位登机过程中发生滑到摔伤。在值机方面加强了控制力度，在登机环节采取了先除雪后登机和一边除雪一边登机的办法，避免旅客登机后在飞机上长时间等候，这些新流程、新设备的使用有效地提高了大面积航班延误后的工作效率，同时也使雪天的航班保障工作开展的更加有序、顺畅。
南航：应对暴雪启动应急预案
南航北京分公司有关负责人介绍说，为应对暴雪，南航北京分公司7时30分启动了应急预案，尽一切力量加快飞机除冰速度，缩短航班延误时间。
他介绍，南航北京分公司呼叫中心已于1月2日晚上通知旅客出行前先通过南航销售服务热线95539查询航班动态后再安排出行计划，同时提醒已购买今天机票的旅客尽量退票，并表示会协助他们办理退票等后续事宜。
这位负责人提醒广大旅客说，从携程网或者代理人处购买机票的旅客，可以到原出票地办理退票手续。对于从南航网站上直接购买机票的旅客，可在网上登录系统后提交退票申请。
他表示，呼叫中心已经和机场一线部门畅通了信息渠道，密切关注航班动态，将航班最新起飞信息汇总后通过短信和电话的方式告知旅客。由于电话量猛增，虽然呼叫中心已安排了节日值班备份人员接听电话，但线路依然十分繁忙，需要旅客耐心等候接通电话。
东航：拉响黄色警报，进入紧急状态
东航北京分公司运控中心发出通知：分公司机关单位，根据目前首都机场的降雪情况，分公司决定启动四级警告，请分公司领导，机务、地服、综管、保卫、服质和党工部主要领导8点前到北塔指挥中心召开紧急会议。分公司领导和各部门主要领导接到通知后，迅速赶赴2号航站楼北塔指挥中心。
当日值班的豆海东副总经理和马上启动应急预案，邱副总、李总助和各部门的主要领导就大雪天运行中可能遇到的问题提出了意见和建议并研究了应对方案。明确工作任务后，部门领导分别奔向各自的岗位，按照运行指挥中心发出的各项指令，进入工作状态。
雪越下越大，服务保障的难度也越来越大。由于除冰车少，飞机不能按时推出机位，给现场的协调保障带来了一定的压力和困难。机场当局也在尽全力保障，扫雪车刚刚清扫完跑道就又落下厚厚的一层，雪不停地下，他们就不停的清理。由于保障工具的限制和安全的考虑，把主要力量放在了相对较长的东跑道上，跑道清开了，能见度却又不够，情况十分复杂。准备起飞的飞机在跑道头上，耐心的等待起飞的指令。无论是飞行人员还是服务保障人员都有一种箭在弦上的感觉，整个机场的气氛紧张激烈。
深入一线现场，靠前指挥协调
大雪弥漫，寒风凛冽。上午8时许，东航集团总经理刘绍勇、东航北京分公司总经理舒明江带领机关人员亲临现场。刘绍勇总经理检查机务工程维修人员除雪工作，由于天气十分寒冷，中舱门上的胶圈冻结发硬，机门的下端还结了薄薄的冰，使得中舱机门关不上，刘绍勇总经理见此情景，让乘务人员用热毛巾捂热密封胶圈，使胶圈慢慢变软，同时清理掉机门下端的薄冰，这才把机门顺利关上。他深入细致、科学严谨的工作作风，深深的影响着在场的每一位领导和员工。
除冰车围绕着大客机时而喷洒除冰液，时而喷洒防冻液以防止雪水再次结冰。喷出的雾状物和漫天的飞雪融为一体，蔚为壮观。除冰操作手在半空中一干就是几个小时，他们不惧严寒，把全部精力集中在清除冰雪的任务之中。
下午4时，集团李军书记又赶到了服务保障现场，慰问看望各个岗位的员工，同时他要求大家要认真履行职责，科学进行调整，对不能及时成行的旅客做好安抚工作，确保不出问题，切实把特殊情况下做好服务保障工作做扎实、做到位。
空地紧密衔接，服务保障有序
地面服务部预先启动了应急预案，并加强现场的双人值班，协助旅客解答和解决一些实际问题，他们采取了三项措施，一是利用信息平台迅速通知旅客，说明机场的运行情况和航班的调整情况，对临时取消的航班及时告知；二是对飞行时刻相对集中、目的地相同的航班能合并的合并，能提前的提前，让旅客尽早成行;三是加强航班延误后的服务工作，主动的多送餐饮和报刊杂志，对心情急躁的旅客热情的给予安抚，认真做好化解矛盾、理顺情绪的工作。服务管理部提前与航食公司进行联系，对不能正常起飞的航班加配餐食、饮料和各种服务保障用品，尤其是对在候机楼等候的旅客给以更多的关怀。跑远机位的摆渡车提前把空调打开，等待着旅客的到来，使他们在寒冷的雪天感受到东航的温暖。
空中乘务人员与地面服务人员认真配合，紧密对接。地面服务人员把遇到的一些特殊旅客和情况主动向空中乘务人员介绍，以便更好的满足旅客的实际需要，把后续服务工作做好。乘务人员还及时的把旅客关心的信息通报给大家并不停的端茶送水安抚旅客。他们用真诚细致的服务缓解着旅客的情绪，沟通着旅客的感情。虽然由于大雪天气造成了航班延误，但旅客也给予了充分的理解。有位旅客在留言簿写下了"大雪无情人有情，天寒地冻人感动"的赞语
