中国民用航空网讯：2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。国家主席习近平，国务院总理李克强对C919大型客机首架机总装下线作出重要批示。
11月2日上午，崭新的飞机总装车间厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前，这正是我国自主研制的C919大型客机。至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
国务院副总理马凯宣读了习近平总书记、李克强总理的重要批示，并在下线活动上讲话。上海市委书记韩正，原中国科学院院长、中国商飞公司大型客机专家咨询组高级顾问路甬祥院士，中国工程院主席团名誉主席、中国商飞公司大型客机专家咨询组高级顾问徐匡迪院士出席活动。工业和信息化部部长苗圩，上海市市长杨雄，中国民航局局长李家祥，中国商飞公司董事长金壮龙在下线活动上致辞。中国商飞公司总经理贺东风主持下线活动。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919大型客机研制实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统研制流程高度并行，由全球优势企业协同制造生产。对标国际民机先进制造水平，作为国产大型客机未来的批生产中心，中国商飞公司总装制造中心浦东基地已经建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动5条先进生产线，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统等设备，可实现飞机的自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
中国商飞公司董事长表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
国务院副总理马凯传达中央领导重要批示精神并在下线活动上讲话
中国商飞公司董事长金壮龙致辞
中国商飞公司总经理贺东风主持下线活动
民航局局长李家祥致辞
马凯、韩正、路甬祥、徐匡迪共同为C919飞机揭幕
国产民机C919飞机下线 摄影：安利国
国产民机C919飞机下线仪式现场 摄影：安利国
C919飞机鲨翼小翅 摄影：安利国
国产民机C919飞机下线仪式现场 摄影：安利国
C919飞机驾驶舱只有4块风挡玻璃，视野更开阔。 摄影：安利国
C919飞机驾驶舱只有4块风挡玻璃，视野更开阔。 摄影：安利国
C919飞机发动机为先进的CFM LEAP发动机。 摄影：安利国
C919飞机编号B-001A。 摄影：安利国
C919飞机鲨翼小翅 摄影：安利国
C919飞机主要各部段下线时间节点和517架订单用户名单：
2014年5月15日，C919前机身大部段在中航工业洪都航空成功下线，这是C919项目首个大部段正式下线。
2014年7月31日，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞下线。
2014年8月22日，C919大型客机首架机中机身在中航工业西飞下线。
2014年8月24日，由中航工业洪都航空承制的C919大型客机首架机前机身大部段在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付。
2014年8月29日，由中航工业西飞承制的C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段下线。
2014年9月17日，C919大型客机首架机中后机身大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地，这是中航工业洪都公司继8月24日交付前机身大部段之后交付的第二个大部段。
2014年9月19日9时19分，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心正式开始机体对接工作，前机身与中机身开始按照既定工艺装配流程进行对合。
2014年9月26日，中航工业成飞制造的首架C919机头顺利通过民航局适航部门审查，获得适航标签。
2014年10月30日，中航工业沈飞研制的C919大型客机首架后机身前段交付。
2014年11月28日，由中航工业沈飞承担的C919大型客机发动机FTB(飞行试验平台)吊挂成功下线。
2014年12月31日，中航工业特种飞行器研究所研制的C919大型客机首架机雷达罩下线。
2015年1月4日，中航工业无线电电子研究所交付C919显示系统蓝标件。交付的产品包括综合显示单元、显示控制板、多功能键盘，综合备份仪表在内6种14个LRU及相关驻留软件，将用于C919大型客机航电系统综合联试。
2015年2月11日，由中航科工海鹰(镇江)特种材料有限公司研制的C919大型客机首架机后机身后段交付。
2015年2月13日，中航工业沈飞研制的C919大型客机首架机垂直尾翼交付。
2015年3月2日，上海赛飞航空线缆制造有限公司生产的C919大型客机首架机翼梢小翼线缆交付。
2015年4月18日，由中航工业洪都航空承制的C919大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。
2015年5月29日，中航工业南京机电液压工程研究中心为中国商飞C919项目101架机配套的液压系统装机件正式交付。
2015年7月8日，民航上海适航审定中心对中航飞机西安飞机分公司交付的C919大型客机首架机应急门部段进行了制造符合性检查，为该部段签发了适航批准标签。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFM LEAP-1C发动机交付中国商飞。
航空公司用户：
国航：20架
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GECAS：20架
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国银金融租赁：15架
交银金融租赁：30架
农银金融租赁：45架
建信金融租赁：50架
招银金融租赁：30架
兴业金融租赁：20架
中国飞机租赁：20架
中银航空租赁：20架
华夏金融租赁：20架
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。C919飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。
