台湾“交通部”民航局台中航空站主任张瑞澍6日接受中评社访问表示，从今年三月开始，陆陆续续有航空公司停飞两岸航线，包括台籍立荣航空、华信航空，大陆籍山东航空、天津航空及中国国际航空停飞南京、长沙、郑州、济南、青岛、成都等10条两岸航线，都是因为陆客团大幅减少，因应陆客减少冲击，航空业者也增开了无锡、广东梅州，目标就是锁定台商，未来陆客何时会止跌回升，就要看两岸政策的发展，但目前没有航空公司有新增两岸航线的申请。
张瑞澍表示，台中机场部分航空公司停飞两岸航线，包括台籍立荣航空的台中飞杭州、台中飞宁波、台中飞长沙、台中飞南京及华信航空的台中飞长沙、台中飞郑州等六条航线停驶，大陆籍山东航空停飞济南跟青岛，天津航空停飞天津航线，中国国际航空停飞四川成都等四条航线。
张瑞澍透露基本上航空公司经营两岸航线运送都是的都是团客、观光旅游团体，如果大陆没有足够的陆客，航线就会停驶。
张瑞澍提到，未来因应陆客减缓，航空公司内部除了停驶，也增加了部分航线，包括立荣航空及华信航空各自一周两班都新开飞江苏无锡，华信也恢复飞广东梅州的航线一个礼拜达四班，在陆客减少的状况下，台籍航空经营两岸航线会转向锁定台商，而无锡跟梅州都是靠近台商聚集地的机场。
张瑞澍解释，整体运量，两岸现在台中机场，从以往到现在都约占客运量的1/5，以2015年总客运量234万，台湾内部线占35%、国际线占45%、两岸线占20%，所以两岸航线一年大约有47万人次。
张瑞澍强调，虽然近来一直有陆客减少的消息，但就目前状况，台中机场到五月底为止还是维持17条两岸航线，每周还有38班飞机飞往大陆各地在运作，而且今年台中机场的客运量还是成长，目前手上资料到五月底，今年95万，去年同期90万，今年跟去年比较还是维持6%成长。
陆客减少的趋势未来何时会止跌回升。张瑞澍认为，这要看两岸政策的发展，对于航空业的发展未来还是要靠各方的努力，包括两岸小两会（台旅会及海旅会）的磋商，毕竟航空公司在商言商，赔本生意是不会做，没有客人的航线就会停止，除了上述无锡跟梅州两条航线外，目前没有航空公申请增开两岸航线。
对于外传台湾飞日本航线已经超过两岸航线。张瑞澍认为，最近有收到相关的讯息，以台中机场的状况，日本航线确实有明显增加，处在一个开拓的趋势，未来会如何发展值得关注。
张瑞澍提到，从六月开始，立荣跟华信增加台中飞韩国仁川各两班，华信也以“不定期包机”形式飞往日本名古屋，华信飞冲绳航线也增加到每周四班，目前华信也规划在今年要开一条台中飞往日本温泉胜地大分县的航线，调整航线的策略某种程度也是减缓陆客减少的冲击。
至于新政府扩展新南向政策，台中机场是否有航空公司配合。张瑞澍回答，目前还没有收到有航空公司申请东南亚航线，但是东南亚市场确实是未来可以发展的方向。
早在5月11日，在国台办例行发布会上，有记者问今年以来也陆续有媒体报道关于两岸航班每周减少的新闻，会不会影响到未来两岸直航的发展，以及在民进党上台后，如果不承认“九二共识”，两岸小两会是否能够再继续？发言人马晓光表示，两岸航班的具体运营、班次的多少，这是由市场规律决定的。在两岸的相关协议里，它本身就是一种市场安排，所以大家以平常心看待。
陆客不来了，台新当局仍“强撑”。据台媒此前报道，台中旅行商业同业公会理事兼任大陆委员会召集人杨琮霖表示，自5月起大陆团变少，严重冲击台湾的旅游产业，传出彰化一家老牌的旅行社出现财务问题，曾任公会理事长的旅行社负责人也“跑路”，效应将持续扩散。不仅如此，近日东吴大学、实践大学等校也陆续收到，陆生来台就学或交流名额遭限缩的消息，影响人数恐在万人以上。（观察者网）
