8月15日，AG600飞机前起落架与机身连接极限载荷静力试验在航空工业强度所阎良新区顺利完成。
14时35分，正式试验前准备工作就绪，经试验团队请示，上海审定中心结构强度室审查代表陆冠同意“按程序开展试验”。试验按大纲规定的程序进行加载、测量、卸载。试验过程中，试验件无异常，试验数据整体规律性良好，符合理论设计预期。卸载后，航空工业通飞华南代表就试验过程和结果向局方代表作了简要汇报。15时，宣布试验顺利完成。
本次试验工况（SD46）主要考核飞机前起落架连接区结构及前机身顶部壁板结构。与以往试验不同的是，基于试验考核需要和试验整体规划，本次试验中，设计团队按照CS 25.307的AMC中相关指导建议，利用包线组合的方法对试验任务载荷进行了多轮调整迭代，最终设计出一套全新试验工况，可同时考核前起落架连接区和前机身顶部壁板结构。此次试验工况设计是AG600飞机静力试验验证工作的一次全新尝试和突破，为项目节约了一个全机试验工况的周期，有力保证了型号研制取证进度，同时作为型号符合性验证工作的一个亮点，也得到了局方审查代表的高度认可。
预试结束后，试验团队对预试数据进行了仔细分析，全面对比了SD46工况试验数据与理论数据结果的差异，对可能存在的高风险区进行严格筛查，并对每一根异常跳动的应变片曲线进行原因排查及坏片记录和反馈。
AG600飞机前起落架与机身连接极限载荷静力试验的成功完成表明AG600前起落架连接区及前机身壁板结构均达到了静强度设计指标和要求，标志着AG600飞机在型号取证的道路上又迈进了一步。
