国际民航组织支持联合国范围内将全球注意力 重新聚焦《2030年议程》的可持续发展目标

中国民用航空网讯2019年9月25日,蒙特利尔 — 国际民航组织发布了航空惠益报告第二版,其中包含了航空运输如何改善当今世界数十亿人生活和生计的实际例子。与此相辅相成,国际民航组织本周与联合国系统其他机构一道,将全球注意力重新集中在各国实现联合国《2030年可持续发展议程》(2030年议程)通过的17项可持续发展目标上。

目前正有2500多名代表在国际民航组织大会第40届会议上聚集一堂,国际民航组织近年来一直在多个层面上努力提请政治和业界领袖注意到,国际航空连通性对于各国实现17个可持续发展目标中的15个目标产生了重大影响。

这些努力在很大程度上是通过其世界航空论坛活动进行的,同时也通过国际民航组织理事会主席和秘书长多次对外出访期间的直接双边互动进行的。这一宣传的关键是国际民航组织一贯发出的信息,即通过对基础设施和专门知识进行投资以确保符合国际民航组织规定的国际航空服务,各国将为其当地公民和经济赢得众多社会经济繁荣惠益。

大会第40届会议的A40-WP/45号工作文件提请注意国际民航组织为支持《2030年议程》而开展的活动,并表明本组织一贯支持其成员国通过专有分析框架并通过在发展中国家具体实施许多能力建设和援助项目,推动可持续发展目标。

国际民航组织秘书长柳芳博士强调:“特别是对内陆和小岛屿发展中国家而言,国际航空连通性是一条名副其实的社会经济生命线,是吸引外国支出和投资的一个极其积极的因素。今天,越来越多的国家体会到这一动态要素,并鼓励国际民航组织认识到这些国家在确保当地航空服务的安全、安保和效率方面所作的相关承诺,包括在减少国家航空运输排放方面所作的承诺。”

柳博士的讲话显然得到了A40-WP/45号文件所载数据的支持,该文件的一部分内容探讨了在2016年—2018年期间,航空如何越来越多地纳入到各国的总体发展规划和目标之中。

在联合国可持续发展问题高级别政治论坛的范畴内,每年邀请各国在自愿国家审查(VNR)进度报告中自愿介绍它们在实现可持续发展目标方面的进展情况,A40-WP/45号文件对98个联合国成员国2016年至2018年提交的107份自愿国家审查报告进行了全面分析。

数据显示,提及航空的自愿国家审查报告的数量增加了两倍多,从占自愿国家审查报告的25%增加到77%,98个国家中有62个国家在其自愿国家审查报告中提及航空,而国际民航组织开始实施这些举措时只有5个国家提及航空。

最近,国际民航组织通过进行详细研究和形成有针对性的建议,在适应和应对自然灾害的同时保持太平洋小岛屿发展中国家的连通性需要,从而更加注重这些国家的具体需求。这些努力符合联合国更广泛的《萨摩亚途径》,也符合国际民航组织在其“不让任何国家掉队”运动方面的长期援助和能力建设努力。

柳博士继续说:“旨在支持国际航空的投资决策对社会福祉和经济发展具有明显的推动作用,国际民航组织已经制定了全面的指导方针,以确保这种融资能够有助于各国的可持续发展。”

中国民航代表团参加2019国际民航组织航空安保专题研讨会

当地时间2019年9月18日至20日,国际民航组织在加拿大蒙特利尔举办第三届全球航空安保专题研讨会(AVSES2019)及行业参与日。中国民航代表团 由民航局公安局唐芙蓉副局长担任团长,部分航空公司、机场公司、机场公安,香港及澳门代表参会。

  国际民航组织秘书长柳芳主持了领导人全体会议,会议围绕共同实现全球航空安保计划和联合国安理会2309号决议,分享新科技及创新技术及解决方案分展开交流与探讨。

  唐芙蓉副局长作为5个领导发言人之一,发表了航空安保创新解决办法的主题发言,从规章政策创新、监管手段创新、安保流程创新、设备技术创新以及交流平台创新等五方面分享中国的实践经验,并发出5条倡议:倡议各缔约国加快制定全球安保方案实施方案;倡议各缔约国及业界持续加强监管体系效能,着力打造安保文化;倡议各缔约国、业界、厂商加快研究开发安保新流程;倡议各缔约国、业界及厂商加快推进新安保技术的研发和技术标准互认,消除壁垒;倡议各缔约国、各国际组织广泛开展合作,打造更多交流合作平台。

 

  会议以主题演讲、圆桌讨论、APP动态问答等多种形式开展,紧紧围绕风险意识,科技与创新

 

,监管和质量控制、能力建设等议题,探讨当前民航安保相关创新技术、未来面临的风险与挑战,安保文化建设,旨在加强各国民航安保领域的参与度,共同提高全球航空水平。中国民航安保专家组成员积极参与各主题小组讨论,并分享中国最新监管创新、制度创新、技术创新、流程创新的做法与实践。

  据悉,国际民航组织由193个国家和地区组成,今年是其成立75周年,也是国际民航公约《附件17——保安保护国际民用航空免遭非法干扰行为》发布45周年。

国际民航组织主席到云南访问

中国民用航空网讯:应中国民用航空局邀请,国际民航组织(ICAO)理事会主席伯纳德•阿留(Olumuyiwa Babatunde Aliu ,以下简称阿留)来华参加在北京举行的中国民航发展论坛,期间阿留主席一行访问丽江、昆明并开展系列考察交流活动。阿留主席与云南省、丽江市政府分别就云南民航发展、高原机场运行、民航新技术应用、民航安全、绿色机场以及民航对地方经济发展的带动等交换了意见。14日下午,云南省人民政府王显刚副省长会见阿留主席一行。民航局、民航西南地区管理局、云南机场集团全程参与活动。
阿留主席一行在云南期间,先后考察了丽江机场、昆明机场及民航安保培训中心,对ADSB、RNP-AR、A-CDM、人脸识别及昆明机场的智慧机场、绿 色机场建设等情况进行参观考察,并与云南机场集团、昆明机场、丽江机场等相关方开展了深入讨论交流。
此次阿留主席一行访问云南,是继2018年1月国际民航组织柳芳秘书长及部分理事会代表访问云南后,国际民航组织再次派团访问云南,借此次访问机会,云南作为中国民航发展最具代表性的省份,向国际民航组织领导展示了中国民航高速、高质发展的现状。
15日上午,阿留主席一行结束了云南访问。阿留主席充分肯定了近年来云南民航发展取得的成绩,对绿色机场、智慧机场、众多新技术在民航业的运用留下深刻印象。访问结束时,阿留主席对云南民航人热情友好、云南机场集团专业踏实的工作作风给予了高度评价。
阿留主席一行访问云南,得到了云南省、丽江市各级政府以及各级民航业主管部门的高度重视。充分体现云南省人民政府对联合国相关专门机构的重视与欢迎,彰显了云南省各级政府对中国民航以及云南民航发展的高度重视和大力支持。云南机场集团作为此次访问的组织和承办方,集团领导高度重视,精心策划、创新形式,做了大量的前期准备工作,成立了多个项目组,全面推进各项工作按计划开展,同时积极协调局方、省市政府部门,对活动予以支持,最终促成此次活动在云南的圆满开展。
此次访问,通过昆明、丽江两个国际化程度较高的机场,向阿留主席一行展示中国民航众多技术创新的运用实践,为未来中国民航与全球各国、云南民航与“一带一路”沿线国家开展多领域合作、民航技术及管理输出标准奠定基础。
通过此次深入沟通交流,充分向国际民航组织宣传推介云南航空旅游市场,展示民航作为云南省窗口企业的国际化、专业化水平,让更多在民航行业内有较强影响力的代表认识云南、关注云南民航,进而为继续推动云南民航对外开放,积极融入国家 “一带一路”倡议、建设面向南亚东南亚辐射中心的目标实现创造有利条件。

深圳机场与国际民航组织签订培训服务协议 

中国民用航空网通讯员叶丹讯:12月12日,第二次国际民航组织下一代航空专业人才全球峰会在深圳开幕。当天,在中外嘉宾的共同见证下,国际民航组织全球航空培训办公室全球民航培训项目经理迭戈·马丁内斯与深圳机场集团总裁陈金祖代表双方签订了培训服务协议。未来,深圳机场集团将在国际民航组织的指导支持下,对接国际标准打造国际民航专业培训基地。

据了解,随着全球航空运输的快速发展及深圳加快国际航空枢纽建设,深圳机场对航空专业人才的需求与日俱增。同时,深圳机场所处的珠三角机场群的运输规模也居全球湾区机场群之首,市场对航空领域专业人才也有着巨大需求。为更好地培养航空专业化人才,支撑业务发展需要,深圳机场集团计划2019-2021年完成现有培训学院改造,建设国际民航专业培训基地,在航空领域方面开展教育培训。

据悉,此次深圳机场与国际民航组织签订培训服务协议,将发挥国际民航组织在航空培训、人力资源开发和能力建设方面的技术优势,对标国际提升培训专业化水平。下一步,国际民航组织相关专家会将深圳国际民航学院与国际民航组织培训师强化方案(TRAINAIR PLUS PROGRAMME,简称TPP)的要求进行对标,协助培训基地成为国际民航组织认可的培训成员单位。

“TPP方案是国际民航组织为全球各地区在人力资源开发领域提供支持和战略协作的关键。”国际民航组织秘书长柳芳表示,此次与深圳机场集团的合作,将为深圳、为国际民航组织在亚太地区,乃至为全球航空培训业带来巨大机遇。深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示:“我们期待由机场集团打造的国际民航专业培训基地能够建设成为粤港澳大湾区的培训中心,并在满足该地区当前和未来的培训需求中,发挥重要作用。”

据了解,总部位于蒙特利尔的国际民航组织成立于1944年,是民航领域的政府间国际组织,主要负责全球航空业标准的制定。“针对这些标准进行推广和培训的项目叫做国际民航组织培训师强化方案,目前该项目在全球一共有109家机构或单位加入。”据深圳机场相关负责人介绍,机场集团将按照国际民航组织要求,积极争取深圳国际民航学院加入该培训计划,促使深圳机场航空人才培训水平真正实现与国际接轨,更好地为深圳国际航空枢纽建设提供专业人才支撑。

中国民航将投入超500亿元培养航空人才

12月12日下午,第二次国际民航组织下一代航空专业人才全球峰会在深圳正式拉开帷幕。本次峰会由国际民航组织、深圳市政府、中国航空学会和北京航空航天大学联合主办,来自82个国家和地区的近千名嘉宾参加,通过主峰会和分论坛研究讨论航空专业人才未来发展战略。

(摄影:刘羽洁)

国际民航组织秘书长柳芳,中国民用航空局党组成员、副局长李健,中国航空学会理事长林左鸣,北京航空航天大学党委书记曹淑敏,深圳市市长陈如桂等参加开幕活动并致辞。南非交通部副部长莉迪亚·辛迪希韦·奇昆加等嘉宾在峰会上发表主题演讲。

柳芳说,航空产业的高速发展必然催生对航空专业人才的巨大需求,如何吸引和培养专业人才实现航空运输的可持续发展,是全球航空业面临的课题,也是本次峰会探讨的重要命题。希望本次峰会能为全球航空教育的合作与协调发展,为吸引、教育和培养下一代航空专业人才,推动全球航空业的可持续发展发挥重要作用。

李健说,当前中国民航发展日新月异,市场潜力巨大,未来有意愿有信心为建设全球更高效更安全、绿色开放和谐的天空发挥更大作用。中国民航局将在国际民航组织的积极倡导下不断加强人才培养合作,中国民航将汇集各方力量,投入超过500亿元,用于民航高校建设、科研院所建设以及科教创新平台建设,畅通合作渠道,拓宽合作领域,提高合作水平,共同为下一代航空专业人才的培养作出不懈努力,为全球航空业的可持续发展提供人才支撑。

林左鸣表示,中国航空学会将继续秉承为航空科技人才成长服务的初心和使命,加强与国际民航组织的交流合作,同大家一道为全球航空航天人才的培养贡献智慧和力量。

曹淑敏说,全球航空业近年来迅猛发展,面临规模增长、质量提升的双重机遇,同时也面临安全、可持续发展等一系列问题,亟需人才支撑。北京航空航天大学将面向未来发展需要,吸收更多新的技术成果,着力培养下一代航空专业人才,服务全球航空运输业发展。

陈如桂代表市委市政府欢迎各位嘉宾并表示,希望在中国民航局的支持指导下,更好优化粤港澳大湾区空域资源配置,着力打造世界一流的粤港澳大湾区机场群。深圳将以此次峰会为契机,以国际民航组织为纽带和桥梁,加强与国际航空产业界、教育界等的交流合作,积极为航空组织、航空企业、航空人才到深圳发展营造一流创新创业和宜居环境,共创航空事业更加美好的未来。

据悉,本次峰会举办期间,来自全球的航空相关机构领导人将合作制定战略,帮助航空业吸引更多专业人才来操作、管理和维护未来的国际航空运输系统。峰会现场宣布了国际民航组织对青年研究者和创新者的支持倡议,深圳市机场(集团)有限公司与国际民航组织签署了培训服务协议。

(来源:深圳特区报 作者:甘霖 徐兴东)

ICAO:目前全球航空运输业就业岗位达逾6500万个

国际民用航空组织空中航行局副局长卡特林·拉杜(Catalin·Radu)7日在深圳表示,目前,全球航空运输业就业岗位超过6500万个,航空运输业在全球范围内创造的GDP约达2.7万亿美元。

第二次国际民用航空组织下一代航空专业人才全球峰会将于12月12日至14日在深圳举行,卡特林·拉杜在7日举行的该峰会新闻发布会上提及上述数据。

他还指出,2017年全球航空旅客首次突破40亿人次。全球每年跨境游客达14亿人次,其中飞机的客运量占一半以上,对于极其依赖旅游业的小岛屿国家来说,这一数字更是高达80%。

卡特林·拉杜表示,为应对未来20年内空中交通量将倍增的情况,国际民用航空组织目前正与全球包括教育部门在内的各政府机构合作,为满足未来航空人才需求提供支持。

其中,国际民航组织的下一代航空专业人才计划于2009年启动,2017年11月,首次国际民用航空组织下一代航空专业人才全球峰会在加拿大举行,旨在确保有足够的合格且称职的航空专业人才来运营、管理和维护未来的国际航空运输系统。

据介绍,今年国际民用航空组织下一代航空专业人才全球峰会将重点关注下一代航空专业人才在实施全球安全、空中航行、安保、环境保护和经济发展战略中的重要性。预计届时将有来自82个国家和地区的近千名嘉宾参加。

(来源:中新网 徐晓美)

王志清率团参加ICAO第13次全球空中航行大会

中国民用航空网讯:10月9日,国际民航组织第13次全球空中航行大会在加拿大蒙特利尔召开。中国民用航空局副局长王志清率由中国民航局、外交部、空管委、香港民航处、澳门民航局组成的中国政府代表团参加会议。

此次航行大会的主题是“从制订到实施”,共有来自112个国家、32个国际组织的1000多名代表参加。大会将围绕有关飞行安全、空中航行能力与效率、航空的社会效益等议题展开讨论。本次会议有关空中航行、航空安全问题形成的工作建议报告,将提交2019年举行的国际民航组织第40届大会核准。全球空中航行大会自1953年第一次召开以来,一直是国际民航组织大会以外范围最广、影响最大的空中航行专业会议,对航空领域发展具有极为重要的引领与指导意义。

根据会议议题并结合中国在空中航行领域的发展情况,中国共向大会提交了22份工作和信息文件。此外,飞友科技和海格通信作为中国参展商参加了本次会议。

会议期间,王志清还分别会见了国际民航组织理事会主席、秘书长,并与法国、加拿大、欧盟、新加坡等代表团举行了双边会谈,就航空运输、技术合作、航空减排等议题深入交换了意见。

柳芳强调针对无人机的安全协调空域管理的优先事项

中国民用航空网讯:国际民航组织秘书长柳芳博士对该联合国航空机构的“无人驾驶航空周”系列活动进行总结,肯定了对响应性监管框架的需求,以支持无人驾驶空中交通这一革新安全地融入全球航空网络。

国际民航组织的无人驾驶航空周包括主题为“从容纳到整合”的第三次全球遥控驾驶航空器系统(RPAS)专题讨论会,以及重点为“从隔离向整合过渡”的第二次“放飞无人机”无人航空器系统(UAS)业界专题讨论会。

柳博士在开幕辞中向来自业界、学术界、政府和各国际组织的600余名遥控驾驶航空器系统专题讨论会参会者指出:“在全球范围内,遥控驾驶航空器系统和无人航空器系统技术和运行近年来发展迅猛,为航空业带来了成千上万的新加入者以及名目繁多的新产品和服务,而这些都需要纳入到全球航空框架中。”

在认可这一转型带来的新机遇时,柳博士认识到这些对传统航空器和运行(包括地面上的人群)构成的安全和相关风险。

“国际民航组织各成员国预见到这些挑战,委任国际民航组织针对这些主要为国内运行的新业务制定新的标准,”她强调:“各成员国在此方面的目标是利用国际民航组织合作式和基于共识的决策机制,获得切实有效的运行指导,这些指导可以编纂成规,在几乎任何城市环境中实施。”

柳博士强调,为了优化无人驾驶航空的众多社会经济效益,监管者必须努力打造并实施一个结构合理且灵活的监管框架,同时虑及航空业长期的安全效绩优先性。

“与有人驾驶航空器发生碰撞、使用未经批准的通信频谱,甚至这些计划运行区域之间生活的公民对隐私的期许等安全问题都是各国政府当今非常关切的问题,”她指出:“与此同时还有我们必须解决的其他问题,例如我们期望通过传统空中交通管理机制实现的功能互操作性、空域设计和新型航空器的空中规则,更不用说还有与无人航空器系统交通管理相关的运行位置和类型。”

柳博士在第三次遥控驾驶航空器系统专题讨论会上进一步介绍了在遥控驾驶航空器系统专家组的带领下,各国和各组织对这一进程的贡献,主要成果是通过了《芝加哥公约》四个附件中的新规定。

“在这个方面,我很高兴地强调,国际民航组织理事会去年3月通过了附件1关于遥控驾驶员执照的各项规定,现在可供各国自愿使用,”她说。“根据我们正在推行的不让任何国家掉队(NCLB)举措,国际民航组织已经开始协助各国有效实施这一新的指导。”

在后续召开的“放飞无人机”无人航空器系统业界专题讨论会上,柳博士在致辞中强调了小型无人航空器运行的迅猛发展以及相关的地区范例。

“根据行业研究,中国制造商大疆创新占当前非军用小型无人航空器市场的近70%,在2011年至2015年期间的收入从刚过400万美元增至惊人的十亿美元,”她指出并补充:“到2035年,预计欧洲市场规模每年将超过100亿欧元或780亿元人民币,而到2050年每年将超过150亿欧元或1780亿元人民币。”

秘书长强调,无人驾驶行业的预期扩展将导致同等数量的航空器在拥挤的大都市地区和空域内同时运行,这对监管官员和空域规划者而言将是一个巨大的挑战,在空中交通管理方面需要崭新的方法。

她指出:“国际民航组织正在制定的无人航空器系统交通管理(UTM)概念力求直面这一挑战。”

柳博士提及国际民航组织第39届大会期间,各国要求该联合国航空机构发挥领导作用,协助他们制定协调一致的国际方法对小型无人航空器进行监管,她同时指出,国际民航组织即将于下月在其蒙特利尔总部举行的第十三次空中航行会议预期将取得新的进展。

“该会议的主要目标之一是继续制定业务解决方案和指导,以支持低空航空活动的安全协调发展。”她说:“在此方面将特别关注包括机场内和机场周边区域在内的城市和市郊环境。”

柳博士敦促参会者把工作重点放在公海上空无人航空器系统运行的相关关切上,这些运行越来越多地施用于石油平台和船舶检查、渔业资源监测和合规、大气研究和天气测量、搜索与救援,以及安保运行等活动。“这将需要大量的工作和大胆的思考。并且,我们不能轻易地忽视现行航空监管框架,因为它在有人驾驶运行方面的安全记录已经得到验证并的确堪作典范。”

国际民航组织秘书长在结束发言时重申,“在这样一个活跃且创新的活动领域,随着新兴理念和技术的不断涌现,无人航空器系统行业和监管行业必须保持密切联系并共同努力,以获得有效成果。”

2018全球无人机大会在成都开幕

中国民用航空网讯:9月10日,2018全球无人机大会在四川成都开幕。大会聚集了来自49个国家的无人机专家学者及企业家,对无人机的分类、标准和规章等方面进行了探讨。中国民用航空局副局长王志清、国际民航组织秘书长柳芳、四川省副省长彭宇行、国家空管委办公室副主任蔡军出席开幕式并致辞。

王志清在致辞中指出,近年来,无人机行业呈现出更加迅猛的发展态势,应用范围不断拓展,产业结构不断完善,商业模式不断创新,这也对管理部门的法规制定能力、安全监管能力、空管保障能力提出了一系列挑战。目前,中国正在采用“行业管理+社会管理”的模式,对无人机运行实施全面管理。民航局在行业管理领域,通过“技术+规章+系统”的方式,正在积极构建完整的无人机管理体系。主要表现在:依靠技术,有效防范,积极支持企业通过电子围栏等技术手段,不断提升应对无人机干扰的能力;依靠制度,科学管控,按照松紧适度的管理思路,通过科学设定标准,避免因为管理过严而扼杀产业发展积极性;依靠系统,实名管理,建立无人驾驶航空器实名登记系统并实施实名登记,开展无人驾驶航空器操控人员培训和证照管理。

王志清表示,中国民航愿在国际民航组织的整体框架下,秉承开放包容、合作共赢的态度,加强三个方面的合作:一是加强法规标准体系建设的合作,积极探索适应各国经济社会发展的无人驾驶航空器监管模式;二是加强空管服务体系建设的合作,逐步推进有人和无人驾驶航空器空中交通管理体系的融合;三是加强科技创新体系建设的合作,加快形成规范、有效、开放的技术创新体系,为无人机行业持续健康发展奠定坚实基础。

柳芳在致辞中表示,目前在全球范围内,遥控驾驶航空器系统(PRAS)的技术和运用快速发展,给国际民航组织及各国航空管理部门带来了新的安全风险和挑战。规则制订者必须构建结构良好、具有灵活度的监管框架,不断促进PRAS创新。国际民航组织的使命就是促进监管,加强监管部门之间的合作、民用航空与军用航空之间的合作,促进安全有序的无人航空发展。

彭宇行表示,四川省目前涉及无人机领域的企业总数达到200家以上,产品80余个,带动了全省航空制造业产值460亿元。2017年,四川成立了全国首个低空空域协同管理改革试点,今年又成立了全国首个低空空域协同管理委员会及办公室,加快组建四川省低空空域协同管理中心。四川希望借助此次大会进一步推动无人机产业高质量发展,促进对外交流,吸引投资。

蔡军指出,中国的民用无人机发展经历了生产制造从单一到齐全、行业应用从特殊到全域、法规标准从缺失到建立、监管框架从简单套用到合理适用的转变。但全球无人机行业依然存在着数量多与安全风险加大、发展快与法规标准落后、使用活与空域资源紧张、信息化程度高与核心技术突破等矛盾,各国专家应携手共同面对。国家空管委将进一步简政放权,营造良好的发展环境并加强国际交流,向世界贡献中国智慧。

本届大会由国际民航组织(ICAO)与四川省人民政府主办,四川省经济和信息化委员会、四川省外事办、成都市人民政府、中国民用航空飞行学院承办。大会为期5天,会议期间,将举办第三届全球遥控驾驶航空器系统专题研讨会、第二届“放飞无人机”无人航空系统(UAS)业界专题研讨会等多个会议,还将在3400平米的室外展厅和300平米的室内展厅举办无人机静态展览。

柳芳:提出安保、环境、私有化及性别均等乃头等大事

中国民用航空网讯:国际民航组织秘书长柳芳博士于6月10日在澳大利亚悉尼召开的国际航空运输协会(IATA)第74届年度大会(AGM)发言时,就该会议主要议题向与会各航空公司首席执行官提出了若干要点。今年该会议的主要议题包括不断演变的安保威胁、加强对可持续代用燃料的应用、机场私有化以及全行业性别平等。

柳博士说:“在对于我们所有人均属头等大事的全球安保环境不可预测、而客运及货运预测却增长巨大的背景下,本行业将持续面临着恐怖主义集团、激进分子和其他威胁来源产生的严重安保风险。国际民航组织认为,当前需要我们保持警惕、予以高度重视的最紧要威胁,就是旅客携带的简易爆炸装置(IEDs)、公共机场陆侧安保、对担负重要任务的航空运输系统进行的网络攻击,以及可能恶意部署的遥控驾驶或无人航空器系统(RPAS/UAS)。”

关于可持续代用航空燃料的议题,柳博士指出令国际民航组织欣慰的是许多航空公司承诺加大采用和部署绿色代用燃料的力度,并强调“国际民航组织通过其航空代用燃料全球框架及其制定相关政策、数据、最佳做法和拟共享其他资源的平台,支助这方面的进展。”

在重点谈到机场私有化时,柳博士忆及所有权结构的改变绝不意味着削弱政府履行其对国际民航组织相关遵守义务的责任。

她说:“这包括安全、安保和效率标准,以及机场和空中航行服务收费,既关系到完全私有的设施,又关系到公私合营(PPPs)管理的设施。航空公司可通过提供对预计未来使用的航空器机型、特点和数量的预先规划数据,以及航班、客运和货运量的预期增长,大力协助这一进程。”

关于国际民航组织成员国在2016年举办的国际民航组织大会上届会议上强调的航空性别平等这一优先事项,柳博士强调虽然“航空运输将全球人员、文化和商务连结在一起,并强化世界各地社会经济发展,但目前在为妇女提供开放、包容的工作环境方面有待百尺竿头更进一步。”

柳博士强调:“中国有句说法:妇女能顶半边天,但是如今在航空领域,无论是驾驶员或是航空公司首席执行官,妇女仅占这些职位的二十分之一。”她呼吁各航空公司首席执行官将性别均等作为个人的一个优先事项,并着重指出必须从所有机构的高层进行推动,而且重点介绍了国际民航组织的新的性别平等方案以及将于今年8月在开普敦与南非共同主办的关于该议题的峰会。

在悉尼逗留期间,柳博士会晤了澳大利亚副总理、基础设施和运输部长迈克尔·麦考马克(Michael McCormack)及澳大利亚民航局夏恩·卡莫迪(Shane Carmody),就共同关心的问题以及加强国际民航组织与澳大利亚伙伴关系等问题进行了讨论。