黄兆锋，毕业于中国民航飞行学院运输机驾驶专业，东航浙江分公司飞行部一分部党支部书记，已安全飞行16500余小时，荣获民航局安全飞行铜质奖章。黄兆锋于零二年毕业于中国民航飞行学院运输机驾驶专业，毕业后就加入了东航浙江分公司，这算是他人生的第一份工作，也是他奋斗半生的工作。
2009年，他升任机长。我们看到的副驾驶的制服上有三条杠，机长的制服上有四道杠，每一条杠都有它的含义。第一道杠代表专业，第二道杠代表知识，第三道杠代表飞行技术，第四道杠作为机长跟副驾驶的区别就在于它代表着你在这个岗位上所需要承担的相应职责。
黄兆锋现在获得的是民航局授予飞行员的安全飞行铜制奖章。安全飞行一万五千个小时就可以颁发铜质奖章，一万八千个小时可以获得银质奖章，两万两千个小时就可以获得金质奖章，两万六千个小时以上就是功勋飞行员。这代表的是飞行员安全飞行极高的荣誉，每个飞行员，也都是以此为目标而努力，因为安全飞行小时意味着中间是不间断保持的这些时间，一旦有任何安全问题发生，那你前面所有的努力都会被打翻，需要重新开始努力。所以这个奖章说起来简单，但是获得的条件却是很苛刻的，保证一个航班的安全可能比较简单，但如果是保证一辈子飞行安全，这个就需要做很多的思考和很多的准备工作了：每一个航班都不能松懈，每一个环节都要紧抓住，任何一个环节的缺失或者泄露，都可能造成一个不安全的、一个不正常的情况出现，这对于飞行员来说都是不能接受的。所以对于一个飞行员来讲能一直安全飞行不出现任何安全问题是非常难能可贵的。
二十年内飞过那么多航班，谈到最让他印象深刻的一次航班任务，其实不是重要保障任务，也不是首航的重要任务，而是一次普通的航班任务。 那一次是在昆明连下了两天的大雪，导致跑道的道面结冰很严重，由于昆明四季如春，因此昆明机场除冰条件有限，当遇到连日大雪的时候，就会发生除冰处置不够完善的情况，最后就导致了大批的旅客滞留在机场。当天在他的航班延误了近四个小时，责任感驱使了他去候机楼，他觉得应该跟旅客说明一下情况。由于候机楼滞留的旅客较多，相比之下地服人员就显得不够多了，长时间的等待之下，确实有部分旅客情绪很激动，这也是人之常情。看到黄兆锋出现以后，大家纷纷就围了上来，黄兆锋稳住场面，耐心地给大家介绍现在的天气情况、延误情况、机场的处置流程、预计起飞时间等等，对旅客朋友们进行了安慰，并保证机组人员会陪他们一起等待，说完以后，大家的情绪也得到了缓解。后来一位老先生，站在人群前面对黄兆锋说：机长同志，你能来听我们抱怨还一个一个的耐心回答我们的问题，我们心里也好受了很多，现在你能理解我们，我们很感谢，其实我们也理解你们，你能出来解释就很好，现在我们满意了，你就放心回去忙，我们还指望着你呢。听老先生说完，大家就安静的坐下来了，还有不少人劝他赶紧回去忙，他不禁热泪盈眶。黄兆锋因此也感受到，理解是相互的，在碰到各类情况的时候就要懂得要换位思考，只有换位思考，去考虑对方的想法和顾虑，才能明白问题的所在，才能找到问题的解决方法。只有这样，才能更好的为旅客做好服务。
黄兆锋的太太曾是客舱部的一名乘务长，他们就是圈内所说的双飞家庭，这种家庭最大的特点就是，结婚这么多年，他们逢年过节基本上都是碰不到面的。他们有一个儿子一个女儿，自从有了孩子，夫妻双方也感觉到，对于孩子的陪伴有点力不从心，陪他们的时间比较少。孩子小时候很不理解，为什么节假日的时候别人的爸爸妈妈都可以带他们出去玩，但是自己的父母就只知道忙工作。特别是过年的时候，别人家都是一家坐在一起吃团圆饭，但是自己的爸爸妈妈在这种团圆的日子都不在身边。工作二十年，黄兆锋起码有17年的春节因为要去保障航班，没办法陪在家人身边，他的内心还是很愧疚的，但工作会给他带来一种自豪感：虽然自己不能回家团圆了，但是他把数不清的人送到他们的亲人身边团聚。
黄兆锋觉得飞行不仅是一份工作，也是一份热爱，一份责任。他从没后悔自己选择这条路，工作的时候能够在万米高空看见不一样的风景，就会让他去期待每一次飞行。为了飞行而经历的那些严格训练，让他有一个比较强的心理素质和责任感，沉着冷静的去面对工作和生活上的各种状况，也自然而然的形成了一种思维方式，在遇到困难的时候，不会怕，只会想着怎么去把它解决。 飞行对他来说是一件特别重要的事情，从十几岁开始接触到现在已经二十几年了，对他而言，这已经不是一个单纯的工作了，而是一个刻在骨子里的生活习惯。 其实飞行员飞的久了以后，这份责任心，会越来越重，把安全飞行的责任担在肩上，记在心里，这种使命感，会让他永远对这份工作满怀热情。
