波音737 MAX家族——效率、可靠性、乘客吸引力

波音最新的单通道飞机家族是737MAX。每个型号——737 MAX7、737MAX 8、737MAX 9和737MAX 10——的设计目标是向客户提供杰出的性能、灵活性和效率，以及更低的每座成本和更远的航程，从而支持开辟单通道飞机市场中新的目的地。737MAX是波音历史上销售最快的机型，迄今获得了来自全球88家客户的3800多架订单。

737 MAX的研发工作正在按计划推进，首架完工的737MAX 8于2015年11月30日下线。首架737MAX 8已于2017年5月16日交付客户。首架737MAX 9已于2017年3月7日下线，正在进行各项飞行测试，预计于2018年开始向客户交付。紧随其后的

是2019年进入市场的737 MAX7和200座级的737MAX8。737MAX10将于2020年左右开始向客户交付。

最高效率

737MAX家族采用CFM国际LEAP-1B发动机，并应用了包括波音先进技术翼梢小翼在内的设计更新，能减小阻力，进一步优化737 MAX性能，在执飞航程较远的任务时尤其如此。这些改进让737MAX比当前服役的新一代737的油耗和二氧化碳排放低14%，比其替代的单通道飞机低20%。

相比由100架当前的燃油效率最高的飞机组成的机队，737 MAX每年减排35万吨二氧化碳，降低油耗2.5亿多磅，即每年节省成本1.12亿多美元*。737 MAX将采用最新的安静发动机技术，可最多缩小40%的飞机运行噪声印迹。排放优于国际民航组织(ICAO)航空环保委员会(CAEP)第六次会议氮氧化物(NOx)排放限值50%左右。

波音737MAX更高效的结构设计，较低的发动机推力要求，以及较少的维修要求，共同促成了客户重大的成本优势。737 MAX 8将拥有单通道飞机市场最低运营成本，

预计737 MAX 8比A320neo的每座油耗低8%。737 MAX10将提供最低每座成本。

波音737 MAX将拓展新一代737的航程优势：航程能力超过3500海里(6510公里)，比新一代737的航程增加340-570海里(629-1055公里)。与竞争机型相比，737 MAX的运营空重更低、最大起飞重量更高，客户能因此增加的业载或航程。

最大可靠性

能在航班计划15分钟之内离场的新一代737飞机比例达到99.7%(基于行业数据)，这创造了所有飞机中最杰出的可靠性纪录，而737 MAX将传承这一纪录。正点绩效不仅是积极影响乘客对短程航班飞行体验印象的主要因素，而且能降低运营商的维修、飞行和机组成本。许多但单通道飞机运营商——尤其是低成本航空公司——每架新一代737执飞5-6个航班。对于由100架新一代737组成的机队而言，这意味着航班延误平均减少590次，因航班延误被扰乱行程的乘客数量相应地减少65000名。

对航空公司运营商而言，维修需求也是衡量可靠性的标准。波音飞机的设计理念包含了对维修需求所进行的仔细考量，所以737 MAX的维修和大修时间间隔更长。737MAX所需的维修时间更少、服务成本更低。这些优势直接增加了航空公司运营商的盈利空间。

最大的乘客吸引力

深受乘客青睐的波音天空内饰，将成为737 MAX的标配。灵感源自飞行体验的多年研发，赋予737波音天空内饰崭新的、现代化造型的侧壁;具有魅力和特色的舷窗框，将乘客的目光吸引到飞机舷窗，为乘客提供更好的、连接飞行体验的纽带。

客舱中还装备了更大的枢轴式头顶行李舱，增加了开阔感。这些头顶行李舱，能让更多乘客在座位附近存放随身携带的拉杆箱，既带来便利，又为乘客提供更大的伸腿空间。

波音重新设计的阅读灯开关，不仅能让乘客更轻松地找到开关，而且能避免无意之中按下乘务员呼叫按钮。集成在每一排的乘客服务组件中的扬声器，能改善乘客广播系统的音质和清晰度，新型通风格栅则能防干扰，提升运行安全。

波音737 MAX 10

737 MAX 10是波音历史上销售最快的737 MAX飞机家族的最大成员。这种拥有更大载客量的737 MAX机型于2017年6月19日在巴黎航展启动。

MAX 10将成为盈利能力最强的单通道飞机，可以提供迄今最低的座公里成本。737 MAX 10航程较今天的新一代737增加200海里(370.4千米)。这一增加的航程意味着737 MAX 10可以覆盖全世界99%的单通道飞机航线。更重要的是，它能够以比更重的竞争机型以更高的效率和经济性做到这一点，其航段成本和座英里成本均降低5%。

MAX 10的设计变化包括，机身较MAX 8加长170英尺(4.31米)，较MAX 9则加长66英尺(1.68米)。该机可以配置当今最高的单通道运力构型，在两舱布局下运载多达188名乘客，在单舱布局下运载多达230名乘客。

其他变化包括：

·限制可变的中机身逃生门

·更轻的平板式后增压隔框

·适应更长机身的起落架

737 MAX 10将具有与MAX家族其他成员相同、可以给客户带来收益的一系列特征：业界领先的签派可靠性、与其替换机型相比降低40%的噪声印迹、“先进技术”翼梢小翼、采用15英寸显器的玻璃驾驶舱，以及“波音天空内饰”。

737 MAX 10的发动机为LEAP-1B，其制造商为美国GE公司与法国斯耐克玛公司合资的CFM国际公司。加上在气动方面的改进，LEAP-1B让MAX家族的效率较当今的新一代737提高至少14%，较其将替换的单通道飞机则提高20%。

技术参数