国泰集团公布 2019 年 9 月份客、货运量数据

中国民用航空网讯  国泰航空集团今天公布国泰航空与国泰港龙航空于 2019 年 9 月份合并结算的客、货运量。数据显示,9 月份的载客量与货物及邮件运载量较去年同期均有所下跌。

两航空公司在 9 月份合共载客二百四十二万六千九百六十一人次,较 2018年 9 月下跌 7.1%,乘客运载率下跌 7.2 个百分点至 73.6%,以可用座位千米数计算的运力则增加 9.8%。今年首九个月的载客量较去年同期上升1.3%,而运力则增加 6.9%。两航空公司上月运载的货物及邮件合共十七万二千六百三十七公吨,较去年同期减少 4.4%,运载率下跌 3.7 个百分点至 65.5%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力上升 0.1%,而货物及邮件收入吨千米数的跌幅为5.3%。今年首九个月的载货量较去年同期减少 6.8%,运力上升 0.7%,而货物及邮件收入吨千米数则下跌 7.0%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示:「客运业务于 9 月份面对的挑战依然艰难,市场氛围偏弱,尤以访港旅游为甚,因而影响客运收入。乘客运载率下跌 7.2 个百分点,其中来港载客量按年减少 38%,两项数据与 8 月份的按年跌幅相同。离港客运量减少 9%,较 8 月份的 12%跌幅有轻微好转。经香港的中转客运流量则大致平稳。

「中国内地市场的表现尤受影响,原是旅游高峰期的十一国庆假期,今年需求非常疲弱。印度航线得益往来北美的强劲需求,成为主要亮点。市场竞争激烈,加上短期内过境旅客比例增加,令客运收益率持续受压。「2019 年年底前的访港机位预订情况仍然远逊往年同期的水平,其中又以中国内地及其他亚洲市场的情况最为严重。我们较早前已宣布一系列短期措施,包括按需求下滑调整 2019 年 10 月底至 2020 年 3 月底的冬季航班运力。

「我们的货运业务因踏入空货运业的传统旺季,较 8 月份有所改善。大部分市场的表现录得按月增长。我们亦在定期货运航班以外加开若干包机航班,以应付新电子产品推出的额外空货运需求。然而,整体货运市场依然竞争剧烈及面对不少挑战,今年至今的货运量及运载率较去年同期远远逊色。新闻资料「我们继续密切留意市场情绪和环球旅游趋势,因应需求而灵活调整客货运运力。与此同时,国泰持续投资提升顾客体验,履行承诺。例如,我们已于头等和商务舱中陆续推出一系列全新的舒适产品及餐饮服务,包括商务舱的新床垫和柔软拖鞋,并改良了头等和商务舱的枕头和毛毯。我们亦大大丰富了所有客舱的机上娱乐,在众多航班上增加了多达四倍的精采内客,给予乘客更多理由选乘我们的航班。我们预期 2019 年年底前的市场环境对国泰而言仍是艰难重重,预期下半年业绩将会较上半年逊色。」

2019 年 9 月份详细运载数字请见下页。新闻资料

国泰/国泰港龙合计 运载量

2019 9 对比 2018 9 差额百分比 2019 9 个月累积数

今年至今差额 百分比

收入乘客千米数(千位)

– 中国内地 533,480 -23.2% 6,556,018 -6.8%

– 东北亚 1,070,848 -6.9% 12,297,679 2.1%

– 东南亚 1,135,015 -6.9% 13,051,725 1.1%

– 南亚,中东及非洲 782,625 4.5% 7,781,595 7.8%

– 西南太平洋 1,230,288 7.0% 11,799,608 5.6%

– 北美洲 2,426,919 -3.0% 27,643,170 5.6%

– 欧洲 2,747,305 11.8% 22,976,764 9.7%

收入乘客千米数(千位) 9,926,480 0.1% 102,106,559 4.7%

载运乘客人次 2,426,961 -7.1% 26,873,707 1.3%

货物及邮件收入吨千米数(千位) 960,548 -5.3% 8,315,802 -7.0%

载运货物及邮件(公吨) 172,637 -4.4% 1,482,903 -6.8%

航班数量 6,507 2.4% 61,528 0.9%

国泰/国泰港龙合计 可容量 2019 9 对比 2018 9 差额百分比

2019 9 个月累积数 今年至今差额 百分比

可用座位千米数(千位)

– 中国内地 898,738 -2.8% 8,687,511 -1.9%

– 东北亚 1,656,830 16.0% 15,624,908 6.5%

– 东南亚 1,668,498 4.9% 16,046,267 3.0%

– 南亚,中东及非洲 1,023,098 9.4% 9,425,948 7.6%

– 西南太平洋 1,452,670 8.1% 13,864,949 1.4%

– 北美洲 3,610,472 12.6% 33,252,436 11.1%

– 欧洲 3,169,976 11.4% 26,427,392 10.4%

可用座位千米数(千位) 13,480,282 9.8% 123,329,411 6.9%

乘客运载率 73.6% -7.2pt 82.8% -1.7pt

可用货运吨千米数(千位) 1,467,109 0.1% 13,130,442 0.7%

货物及邮件运载率 65.5% -3.7pt 63.3% -5.3pt

可用吨千米数(千位) 2,748,556 4.4% 24,855,296 3.5%

 

国泰港龙航班再发生氧气瓶被排气事件 2名空乘被解雇

香港国泰航空日前接连发生机上氧气瓶被排气的飞行安全事件,国泰航空9月24日发布声明,证实于9月21日由吉隆坡前往香港的国泰港龙KA730航班,在例行检查中发现一个手提氧气瓶压力偏低,所有执勤该航班的空乘被暂停飞行职务,其中2名已被解雇。

据星岛日报报道,国泰港龙航空证实,KA730航班由吉隆坡前往香港的航班,是空中客车A330客机,机舱内总共有16个手提氧气瓶,国泰指出,在客机运作下一航班前,已立即将该氧气瓶重新充气,并重申机组人员及乘客安全并没有因事件受到任何影响。

国泰港龙已向香港警方报案,警方就事件同步调查,并已知会香港民航处有关事件。

国泰港龙表示,严正处理有关事件,当时所有执勤该航班的乘务员,均被暂停飞行职务以协助调查,同时按调查结果,2名空乘已被解雇。

国泰港龙指出,保持安全运作是首要任务,已进一步提升保安措施,除起飞前之外,每班航机于航程途中及降落后均会进行检查。

此前8月17日至9月16日期间,分别在3班国泰航空及3班国泰港龙航空班机上,发生6起手提氧气瓶被放气、出现压力偏低事件,国泰已向香港民航处和警方报备。

机上氧气瓶

资料图:机上氧气瓶

据悉,如果遇到飞机紧急减压的状况,机组人员需要使用手提氧气瓶在机舱内移动,将氧气在飞行前排气是相当危险的举动。

(来源 航空圈)

国泰集团公布 2019 年 8 月份客、货运量数据

国泰航空 集团今 天 公布国泰 航空与 国 泰港龙航 空于 2019 年 8 月份合并结 算的客、 货运量 。

数据显示 , 8 月份的载客量 与货物及邮件运载量较去年同 期均有所 下跌。 两航空公 司在 8 月份合共载客二百九十万零六千九百五十四人次,较 2018 年 8 月下跌 11.3%,乘客运载率下跌 7.2 个百分点至 79.9%,以可用座位 千米数计算的运力 则 上调 5.1% 。 今 年 首 八 个 月 的 载 客 量 较 去 年 同 期 上升 2.2 %, 而运力 则 增加 6.5 %。

两 航 空 公 司 上 月 运 载 的 货 物 及 邮 件 合 共 十 六 万 一 千 三 百 九 十 四 公 吨 , 较 去 年同期减少 14%,运载率下跌 7.5 个百分点至 60.9%。以可用货物及邮件 吨 千 米 数 计 算 的 运 力 下降 0.6% , 而 货 物 及 邮 件 收 入 吨 千 米 数 的 跌幅 为 11.6 % 。今年 首 八 个月的载 货量较 去 年同期 减少 7.1 % ,运力 上升 0.8 % , 而货物及 邮件收 入 吨千米数 则 下跌 7.2%。

国 泰 航 空 顾 客 及 商 务 总 裁 林 绍 波 表 示 :“八 月 份 对 国 泰 航 空 及 香 港 都 是 极 具 挑 战 性 的 月 份 , 本 来 是 暑 假 旅 游 高 峰 期 , 但 整 体 来 港 旅 客 量 大 幅 减 少 近 半 , 严 重 影 响 我 们 的 航 空 公 司 业 务 表 现 。 我 们 的 来 港 载 客 量 较 去 年 同 期 减 少 38%,离港客运量则减少 12%。预期九月份的情况仍持续艰难。  前 舱 需 求 的 下 跌 较 休 闲 旅 游 更 显 著 , 整 体 运 载 率 大 幅 跌 至 80%。 从区 内 市 场 来 港 的 需 求 严 重 受 挫 , 尤 以 中 国 内 地 和 东 北 亚 为 甚 。 澳 纽 航 线 则 表 现 较 理 想 。 由 于 旅 行 需 求 减 弱 , 过 境 旅 客 比 例 增 加 及 因 美 元 走 强 而 带 来 的 负 面影响, 令客运 收 益率进一 步受压 。 现 阶 段 , 年 内 未 来 数 月 的 预 订 水 平 大 幅 下 降 , 因 此 我 们 会 实 施 短 期 应 变 措施 ,包 括按 需求 调整 运力 。具 体而 言, 我们 将会 减少 运力 增长 , 2019 年 冬季季度(今年 10 月底至明年 3 月底)的运力增长,由原先计划超过百分之 6 的增 幅调整 为按 年比较略 低于去 年 同期的水 平。 然 而 , 我 们 的 中 期 前 景 仍 保 持 乐 观 。 我 们 会 切 实 履 行 品 牌 和 乘 客 体 验 的 坚 定 承 诺 , 继 续 投 资 于 新 飞 机 及 提 升 乘 客 体 验 , 让 乘 客 有 更 多 理 由 选 乘 国 泰 。 头 等 及 商 务 舱 的 全 新 机 舱 产 品 即 将 面 世 , 经 济 舱 全 新 餐 饮 体 验 亦 会 陆 续 推 出 。 此 外 , 在 长 途 航 班 所 有 客 舱 的 机 上 娱 乐 系 统 , 内 容 质 量 亦 均 已 大 幅增加及 提升。 集 团 的 货 运 业 务 仍 面 对 不 少 挑 战 。 月 内 , 各 业 务 区 域 的 货 运 量 按月 下 跌 , 主 要 反 映 世 界 各 地 在 节 假 期 间 需 求 偏 软 、 区 内 多 次 遭 受 热 带 风 暴 吹 袭 , 及 香 港 机 场 服 务 受 阻 的 情 况 。 地 缘 政 治 持 续 紧 张 将 继 续 影 响 整 体 市 场 情 绪 。 纵 然 如 此 , 踏 入 传 统 货 运 高 峰 期 之 初 的 九 月 , 我 们 的 展 望 仍 较正 面,预期 货运需 求 会因专项 货物及 填 补仓存而 逐步改 善 。”


国泰航空2019年8月份详细运载数据

 

持续震荡的国泰航空:两高管辞任或换董事长,屡曝氧气瓶排空隐患

国泰航空公司管理层持续震荡。继国泰航空行政总裁何杲、顾客及商务总裁卢家培两名高管辞任后,国泰航空董事长或将离职。

来自国泰航空控股方人士的信息,盛传国泰航空董事长将离职,最大可能于9月15日前后离开。新的人选已经基本敲定。

除了已辞任的两名公司高管外,8月下旬,国泰航空空服工会主席等卷入风波的多名员工也被辞退。8月28日,国泰航空曾向员工发出内部信件,表示“对员工参与非法活动零容忍”。

除了乱港行为之外,国泰航空近日连续出现飞机“氧气瓶被放空”的安全隐患。8月27日,国泰航空公开回应,公司将严正处理有关事件,并正进行内部调查。

国泰航空董事长或将换人

此前,国泰航空的控股方人士多次表示,每位员工都要为自己的行为负责,决不希望看到有人“绑架”乘客安危乃至摧毁企业信誉。一切违法违规行为都将被严格处理,不会有例外。

陷入乱港风波的国泰航空,其高层震荡已持续半个月之久。

8月16日,香港国泰航空公司披露,该公司董事局已接受何杲辞任行政总裁职务,以及卢家培辞任顾客及商务总裁职务,分别由邓健荣、林绍波接任。辞任两高管确认,其呈辞是作为公司领导者对公司近月所面对的事件负责。

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而8月17日的消息称,“太古集团高层查实后大为震怒,即于8月16日紧急召集国泰航空董事会,提出了人事调整案并获一致通过。该项人事案于16日下午4时香港股市收盘后公布。”

据内部人士透露,后续还将对国泰航空管理层进行进一步清理,“绝不容许以某些利益绑架航空公司的声誉和乘客的安危”。

8月23日,国泰港龙航空公司空勤人员协会主席施安娜等卷入风波的多名员工,也传出遭公司辞退的消息。

三架飞机曝“氧气瓶被放空”

国泰航空最初由一名美国人和澳洲人1946年在上海创立,后搬到香港。发展过程中,国泰航空公司的股权结构也几经变迁。目前国航持股占比29.99%,而英国太古集团依然占据45%,处于绝对控股位置。

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7月26日,在东京飞往香港的一架客机上,国泰航空机长通过广播向乘客传达其激进的个人政治理念,力撑乱港暴徒行为;7月28日,国泰航空副机长廖颂贤参与暴动被捕,被保释后继续执飞;8月5日,国泰航空旗下超3000人参与罢工;8月6日,国泰航空员工公然将乘坐其航班前往成都参加第十八届世界警察和消防员运动会的香港部分警队人员信息泄露在网上。

除此之外,国泰航空连续出现飞机“氧气瓶被排气”的安全隐患。

8月27日,国泰航空在官网证实,两架停泊在加拿大多伦多机场的客机,于起飞前检查中发现共有13个氧气瓶被排气。据报道,网上流传一位女空服的录音指出,排气的人是“内鬼”。国泰航空表示,已为受影响的氧气瓶重新充气,并正在进行内部调查。

8月30日,又有一架国泰航空客机的氧气瓶遭排气放空。据报道,国泰航空A330 B-LBI客机在起飞前例行检查时发现氧气瓶遭排空。该客机前一天晚上由巴厘岛飞抵香港,航空检查显示所有氧气瓶均正常,但第二天起飞前往吉隆坡前检查时发现此事。事发后,国泰航空发言人回应,“已成立内部调查委员会”,并向香港民航处和警方通报了事件,强调事关安全不容妥协。

国泰航空发出内部信

8月28日,国泰航空向员工发出内部信件,表示“对员工参与非法活动零容忍”。国泰航空向员工发出内部信件表明,国泰航空支持“一国两制”和香港《基本法》。同时,信中提醒员工,公司已更新“行为守则”,并特别列出5项经调整后的要点,包括对于员工参与非法活动,公司是采取零容忍态度。若一些活动会使国泰名声受损、影响员工履行职责、或损害公司满足任何适用法律或监管要求的能力,可能会引致纪律处分,包括终止聘用。

针对部分员工遭离职后举行的集会活动,8月28日,国泰航空有限公司企业事务董事唐伟邦表示,“国泰身为环球航空公司和商业机构,有责任完全遵守航班营运地区的所有适用法规。这是确保公司能够营运的前提,我们亦必须遵从这些法规。”

就个别集团员工离职一事,国泰航空强调,公司一向的政策是不会就个别个案的处理详情作出回应。然而,在决定是否解雇同事时,公司会考虑所有相关情况,包括适用的法规,以及同事是否能够履行职务等。(来源:南方都市报)

国泰客机氧气瓶被排气事件 两航班机组人员暂停职

有香港媒体披露,在发生客机氧气瓶损坏的事件后,国泰航空两趟航班的机组人员被发现携带耗尽的氧气瓶,公司决定暂停他们的职务以展开调查。

据香港《南华早报》报道,国泰昨天(2日)发给员工的信息中公布了上述消息,而国泰发言人也在声明中确认公司下令暂停上述机组人员职务。

国泰早前发现三起客机氧气瓶损坏事件,而最近的一次发生在上个月31日。

信息显示,中国民航局对此与香港民航处以及警方一起展开调查。

公司客机服务总经理也在信息中说,公司宣布更严格的安全措施,要求职员在客机完成飞行任务到下一个航班之间,至少每隔60分钟对客机进行详细的检查。

国泰再有一客机氧气瓶遭放气

据南华早报报道,又一架国泰航空飞机于香港国际机场起飞前被发现氧气瓶被放空。这架隶属于国泰的空客A330飞机周四从印尼巴厘岛机场飞抵香港,抵达前检查显示所有氧气瓶正常。周五早晨准备从香港飞往马来西亚吉隆坡时,机舱检查发现一个氧气瓶被放空。航空公司随即通知警方和航管部门介入调查。

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这已经是第三架国泰航空被发现有氧气瓶被放空的班机。此前,在8月17日和18日从香港飞抵多伦多的两架国泰航空的波音777飞机被发现氧气瓶被放空。8月27日,国泰航空发布声明,证实两架停泊在多伦多机场的客机在起飞前发现氧气瓶被排气。(来源:环球网)

国泰再次声明:必须完全遵守航班营运地区的所有适用法规

8月28日,国泰航空发布声明,声明称:

  就职工盟今日举办的集会及请愿,国泰航空企业事务董事唐伟邦表示:“国泰身为环球航空公司和商业机构,有责任完全遵守航班营运地区的所有适用法规。这是确保公司能够营运的前提,我们亦必须遵从这些法规。

  “本月初,中国民用航空局发布了一项安全和保安指令,国泰航空必须完全遵从。

  “国泰一方面全力支持《基本法》所赋予的一切权利和自由。与此同时,我们亦必须遵守航班飞往及飞越国家及地区、包括中国内地的所有适用法规。这一点我们必须履行,并无任何妥协的余地。”

  就个别集团员工离职一事,国泰强调,公司一向的政策是不会就个别个案的处理详情作出回应。然而,在决定是否解雇同事的时候,公司会考虑所有相关的情况,包括适用的法规,以及同事是否能够履行职务等等。

  公司所有决定和采取的行动,均严格遵守雇佣合约条款及适用的规则。无论同事是否工会会员,我们都会一视同仁。

  唐伟邦续称:“最近几个月的事态发展,不论对国泰以至香港社会均是非常重大和严峻的挑战。我们衷心希望尽快妥善解决纷争,让社会重回正轨。

谁在放气?谁在放纵?国泰航空班机再曝重大安全漏洞

继机组人员被控暴动罪、机长在航班上通过广播散布个人激进政治主张、3000员工参与罢工等一系列乱港行为后,国泰航空又摊上事儿了。

国泰航空证实航班上氧气瓶被放气

据《大公报》消息,近日网上流传一段据称是女空服的录音,内容大概是有“黄丝”机组人员在国泰客机上把手提氧气瓶放气了,涉及两个机组。该女子批评这些人“没人性”,因氧气瓶是救命用的,又指放气的人是“内鬼”。

国泰航空官方微博27日证实,两架停泊在加拿大多伦多机场的客机在起飞前例行检查中发现,部分存放在机上的手提氧气瓶被排气或部分排气。公司将严正处理有关事件,并正在进行内部调查。

国泰航空表示,每架客机均设有22个手提氧气瓶,其中一架涉事飞机的5个手提氧气瓶受到影响,而另一架则有8个。国泰航空未说明有关事件发生的具体时间,也未透露相关客机或航班的细节信息。

一旦有意外 氧气瓶无氧可致机毁人亡

有航空业内人士表示,虽然飞机在正常飞行中有加压设备给客舱及驾驶舱加压供氧,但无数血的教训证明,一旦飞机上出现意外情况,氧气瓶所提供的氧气非常关键。

对机组而言,发生飞机失压事件后氧气瓶及氧气面罩能让机组确保氧气供应以继续飞行。2018年5月川航飞行中玻璃爆裂时,英雄机长刘传健及副驾驶就是依靠氧气面罩及机上氧气瓶的供氧,才能在万米高空之上失压时保持清醒继续飞行,让飞机平安降落。

川航挡风玻璃爆裂

2005年太阳神航空522号航班事故中,机务做完机舱加压测试后,忘记把加压模式从“手动”变回“自动”,飞机爬升到一定高度后,机舱空气稀薄、氧气不足。机长及副驾驶一直以为是机上空调失灵而没有戴上氧气面罩,很快便失去意识并处于昏迷状态,导致飞机无人驾驶。其间一名乘务员靠便携式氧气瓶成为全机唯一一个清醒的人,并试图拯救飞机,但他最后失败了。

对旅客来说,飞机上的紧急氧气面罩能提供十几分钟的氧气供应,如果旅客在飞行途中突发疾病,那么飞机上的氧气瓶很可能能救旅客一命。

是谁在放气?国泰需防“揽炒”

有航空业内人士表示,在执行航班之前需要按照规定检查飞机上的氧气瓶。氧气瓶被放气的两架飞机停泊在加拿大多伦多机场,起飞前例行检查中发现问题,因此可以推断放气是发生在香港飞往多伦多的前段航班上。

国泰航空称手提氧气瓶专供机组人员使用,那么是什么人能接触到这些氧气瓶,又是谁有放气的动机?答案呼之欲出。

据香港电台网站消息,香港民航处表示目前已联络国泰航空了解情况,并要求公司就事件作出详细调查和严肃跟进。民航处表示,根据相关规定,香港航空运输企业经营人须在每班客机起飞前,进行严格的例行检查,检视设备和补给物资,以确保符合相关要求。

目前国泰航空的安全风险是系统性、全面性的。本月22日,当众声称支持乱港群体的国泰港龙空勤协会主席施安娜被解雇后,许多国泰员工叫嚣要“报复公司”,不得不让公众担心国泰航班的安全性。氧气瓶被放气或许不是最后的“报复方式”,若国泰航空不加强监管和人员筛查,发生更恶劣的事态也不是不可能。

(央视新闻综合观察者网、大公报、中新网)

国泰航空上半年实现营收470.11亿元 同比增长5.5%

        8月28日,国航发布截至6月30日的2019年上半年报告。报告指出:

  截至报告期末,国泰航空机队共有飞机216架。

  报告期内,国泰航空投入可用座位公里808.14亿,同比增长6.7%;实现收入客公里680.78亿,同比增长6.7%。运输旅客1.826.1万人次,同比增长4.4%;平均客座率为84.2%,同比持平。

  货运方面,投入可用货运吨公里86.35亿,同比增长1.1%;实现收入货运吨公里54.77亿,同比下降6.1%;运输货邮97.9万吨,同比下降5.7%;货邮载运率为63.4%,同比下降4.9个百分点。

  报告期内,国泰航空实现营业收入470.11亿元,同比增长5.50%。其中,航空运输收入429.72亿元,同比增长5.71%。实现归属于母公司的净利润11.83亿元,去年同期为归属于母公司的净亏损2.21亿元。

  国泰航空成立于1946年,于香港注册成立并于香港联合交易所上市,国航持有29.99%股权。

国泰航空:已提醒员工今日下午国泰城集会活动为非法集会

8月27日,国泰航空发布声明称,“获悉香港警务处并未就香港职工会联盟计划于八月二十八日(星期三)下午,于国泰城举行的集会活动签发不反对通知书。我们已提醒同事,该活动为非法集会,而香港机场管理局已获批的禁制令亦涵盖国泰城范围。国泰向同事表明,我们对于任何支持或参与非法示威、暴力或过于激进的行为, 均采取零容忍态度。”

声明全文如下:

国泰航空获悉香港警务处并未就香港职工会联盟计划于八月二十八日(星期三)下午,于国泰城举行的集会活动签发不反对通知书。 

我们已提醒同事,该活动为非法集会,而香港机场管理局已获批的禁制令亦涵盖国泰城范围。国泰城是我们全球营运总部,当中包括支援航班运作至关重要的设施。

国泰向同事表明,我们对于任何支持或参与非法示威、暴力或过于激进的行为,均采取零容忍态度。 

国泰航空希望重申,公司全力支持维护《基本法》所赋予的一切权利和自由。

此前,国泰航空曾于8月24日针对香港职工会联盟计划26日下午于国泰城举行集会活动发布声明,称“作为香港的本地航空公司,我们协助把香港建立为亚洲以至全球领先的航空枢纽。继续确保我们的家园——香港保持国际联系,运作不受干扰,既是为了城市的持续经济发展,更关乎数以万计香港市民的生计,实在至为重要。”