中国民用航空网讯：17日，马来西亚交通部发表声明称，马来西亚政府承诺将继续与联合调查团队合作，调查MH17航班事故。声明表示，MH17空难事故已经过去5周年，298名遇难者，包括43名马来西亚公民，他们的亲属至今仍深受影响，希望他们回归正常生活，而马来西亚政府将竭尽全力为他们寻求正义。
2014年7月17日，马航MH17航班在飞越乌克兰东部地区上空时坠毁，所载298人全部遇难。空难联合调查组报告显示，客机是被俄制“山毛榉”导弹击落。而俄罗斯方面否认对MH17航班坠毁事件负责，并对联合调查组的公正性表示怀疑。（央视记者 梁慧）
3月3日消息，马来西亚交通部长陆兆福3日在出席“MH370航班失事5周年”纪念活动时指，只要得到可行的建议或可信线索，马政府愿重启搜索行动。
他并指，此前与马政府合作的美国公司“海洋无限”曾表示已研发出新的技术，如果该公司能证明新技术确实能进行更有效搜寻，马来西亚政府愿重启搜索。但他也承认，马政府尚未收到该公司的相关建议。
去年1月，当时的马来西亚政府与水下探测公司“海洋无限”以未找到飞机不付费为原则达成协议，重启搜索。截至去年5月底，“海洋无限”对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，但没有找到失踪客机。随后“海洋无限”停止搜索工作。
陆兆福当天还称，马政府没有隐瞒任何搜查结果。
据马新社报道，两片据信来自MH370航班上的碎片也于当日首次公开展出。
2014年3月8日，载有239人的马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失踪，飞机下落一直不明。马方去年7月公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。
（来源：中新网）
11月30日，马航MH370失踪事件调查组正式解散，此后工作将交由马来西亚航空器事故调查局。
距2014年3月8日MH370失踪至今，已过去了1728天。人们好奇，这段时间马航调查组做了什么？
2014年
3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与胡志明管控区的地面控制塔失去联系。
当日，马来西亚航空发布官方消息：该航班于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。
苏邦空中交通管制台证实该航班于3月8日凌晨2点40分（马来西亚时间）与管制台失去联系。
MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客（2名婴儿）及12名机组人员，乘客来自于13个国家。随后一天，这一数字更新为14个国家。
3月9日，马航发布消息，公布了最新的乘客信息。
3月14日，马航宣布更改MH370 及MH371 的航班号：吉隆坡飞往北京——MH318，北京返回吉隆坡——MH319。
3月31日，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上发布了最后一则媒体声明。
这以后，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上，再没有任何一条关于MH370航班的消息。
5月1日，马来西亚政府当日公布了MH370的初步调查报告。
其中包括马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。
据法新社报道，《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数，以及航班失踪及搜救的详细情况。
但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展，也并未给出事故发生原因。
5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。
2015年
1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班失联事件的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的3月7日公布。
3月8日，马来西亚发表MH370中期调查报告。该报告公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展，但并没有对事故发生原因作出任何结论。
报告显示，MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。
3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。
2016年
3月8日，马来西亚政府发布有关马航MH370的第二份中期声明。
但是与2015年584页的第一份中期报告相比，此次的报告只有3页，并且像2015年的报告一样，内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等，并无太多新内容。
虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，到目前为止，飞机主残骸仍没有被找到，但去年7月29日，一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现，并被确认为MH370一部分。
当地时间3月8日，大马总理纳吉布也就MH370失踪2周年发表声明。他表示，去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于MH370“终结”于南印度洋的说法。
新加坡时事与新闻节目频道称，两年来，马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻大约9万平方公里的范围。
2017年
3月8日，马来西亚没有发布中期声明。
按照国际民航组织规定，航空事故调查报告不能在12个月以内公布，负责调查的国家应该在事件发生的每周年之际，发表一份中期声明，说明调查所取得的进展。
10月3日，在历经3年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结，而马来西亚方面相关的调查仍在继续。
2018年
7月30日，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布最终调查报告。
该报告总计800多页，涵盖过去4年调查小组完整的调查记录。报告显示出，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因。
调查人员称，截至目前，发现了27块据信来自MH370航班的残骸，但只有3块被证实属于这架飞机。这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东部海岸。
相关报道显示：马方调查人员在7月30日的发布会上表示，MH370在飞行中折返是有人为操作，不能排除第三方非法干预的可能性。
他否认飞机被远程控制，称调查人员表示已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。
报告认为，53岁的机长已婚已育且经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历，没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。
而对于机长家中发现的飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是与“游戏相关”。
11月30日，马航MH370事故调查团队解散。
从事故发生至今1728天里，马航调查组一共发布了4份调查报告（包括第二份中期声明），召开了42次家属见面会。
而直至最后一份调查报告，调查组也没有给出MH370航班失联的真正原因。
对于解散的原因，马来西亚MH370国际民航组织附件13安全调查组负责人郭师传曾解释，解散调查组并不是马来西亚政府的决定，而是他的个人决定。
公众对此提出质疑，为何调查团队解散，没有给家属一个明确的理由？为何没有一个明确的调查结果，事故调查团队就能提出解散？
据新京报报道，美国空难数据网显示，从1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中，人为因素在事故原因中超过五成。
空难留给我们的，不能仅是“人生无常、活在当下、珍惜眼前人”这样的话语。
真相对家属和失踪的旅客而言，是最有力的告慰。
（来源：央视网）
中国民用航空网讯：11月28日，据路透社和《每日邮报》报道，一位马航MH370失事客机家属发布声明，自己8月在马达加斯加附近找到5片失事客机残骸，将在30日与马来西亚交通部长会面并移交这些飞机残骸。
今年7月30日，马来西亚政府就马航MH370客机失联事件向媒体发布最终调查报告。马来西亚政府表示，MH370的调查无法确定飞机失联的原因。但调查小组负责人称，他们可以确定飞机曾经在人工控制下调头。
11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属在北京举行第42次见面会。马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于11月30日解散，MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。
中国民用航空网讯：11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属在北京举行第42次见面会。马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于11月30日解散，MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。
9月3日，多家外媒报道称， 一名英国技术专家表示，他发现MH370残骸就在柬埔寨密林深处，可以通过谷歌地图观察。
伊恩·威尔逊(Ian Wilson)是英国一名技术专家。他表示，在谷歌地图上找到了2014年失踪的MH370客机，威尔逊认为客机并没有坠毁在东南印度洋，而是还静静地躺在柬埔寨密林中的一个高海拔地区。
报道中给出了一张谷歌地图的截图，白色区域的轮廓看起来很像是一架飞机。
图片来源：每日星报
报道称，威尔逊目前已计划前往该密林深处，以证实自己的推论。“我花了好几个小时在谷歌地图上寻找可能的坠机地点。”
威尔逊说，“最后，正如你所看到的，坠机地点就在密林中最暗的地方。”威尔逊进一步表示：“客机尾部与机身背部似乎有一个缺口。”
威尔逊说告诉《每日星报》称，MH370的航班执飞机型是波音777-200，63.7米长。通过谷歌地图，你可以测算出，这段距离正好是69米长，去掉飞机背部和尾部的缺口距离，正好是波音777-200的距离。
2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370客机从马来西亚首都吉隆坡起飞前往北京，机上共有227名乘客和12名机组人员。凌晨1点19分，机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿或副机长对马来西亚空管人员说：“晚安，马来西亚370航班”。之后，在马来西亚和越南空管人员交接时，这架飞机突然消失，并且关闭了应答器。马来西亚交通部发布的记录显示，马来西亚航空公司告诉空中交通管制员，这架飞机在柬埔寨领空。
MH370安全调查报告称，雷达和卫星分析表明，MH370航班在飞回马来西亚半岛后，又飞往印度洋。然后，他们得出结论，因为燃料耗尽，这架飞机坠入了澳大利亚西部的水域。
但调查人员表示，他们并没有排除任何可能性，并在一份长达1500页的报告结尾承认，他们不知道这架飞机发生了什么。
尽管进行了广泛的搜索，但目前尚未发现这架飞机，虽然此前有调查人员称，发现了MH370一片2米长的碎片被冲到了印度洋马达加斯加岛附近的留尼旺岛上。
发现的疑似MH370客机的碎片
然而，威尔逊想去柬埔寨证实自己的这一发现，因为他认为分析可能存在缺陷。威尔逊表示，MH370的应答器被关闭了，因此可以去任何地方。虽然有消息称它转向南飞去，但如果是向北，北边就是泰国，柬埔寨和越南。
这条路线也很合适，它到了马来西亚和越南领空交接的地方。“他们知道飞机在那之后就消失了，因此之后的一切都是猜想”。虽然谷歌地图将这架飞机标记为空客飞机，但威尔逊认为这只是估计而已。
有网友表示，英国专家已经给出坐标，调卫星去拍几张图出来看一下不就行了。
对此长光卫星霸气回应，“我司去试试!” “但卫星过境时可能会有云层遮挡，目前调动十颗卫星去拍了。”
根据官网介绍，长光卫星成立于2014年12月1日，是国内第一家商业遥感卫星公司，2015年10月7日，公司自主研发的“吉林一号”组星成功发射，“吉林一号”卫星采用了商用高分辨率遥感卫星，是首颗自主研发的米级高清动态视频卫星。
目前小伙伴们还在等待进一步消息。
据外媒9月3日报道，英国一位技术专家宣称发现MH370客机就在柬埔寨密林深处，甚至可以通过谷歌地图观察。但如果是坠毁在陆地上，为什么之前四年半没人能找到?
英国《每日星报》、罗马尼亚Digi24电视台等媒体3日报道，英国技术专家伊恩•威尔逊(Ian Wilson)在接受采访时称，他在谷歌地图上找到了已经失踪四年半的MH370客机，威尔逊认为客机并没有坠毁在东南印度洋，而是还静静地躺在柬埔寨的密林中。
(图片来源：每日星报)
(图片来源：谷歌地图)
威尔逊还说，自己已经计划近期动身前往柬埔寨寻找客机，证明自己的推论。 “我花了好几个小时在谷歌地图上寻找可能的坠机点，正如你看到的，坠机地点就在密林中最暗的地方” ， 威尔逊是这样叙述自己的寻找过程的。
2014年3月8日，载有239人的马来西亚航空公司MH370客机在从吉隆坡飞往北京的过程中失踪。飞机在起飞40分钟后停止应答，飞机停止应答。最后在马来西亚西北的海面上失踪，227名乘客与12名机组人员从此下落不明。
由于针对MH370的第一阶段26国联合阶段收效甚微。由澳大利亚运输安全局领导，中国和马来西亚参与其中的第二阶段调查，从2014年5月开始，陆续进行了数次一无所获的水下搜索。
终于在2015年7月，MH370的机翼在六千公里外的留尼旺岛被发现。三年来陆续发现了27块飞机残骸，都在西南非洲的海岸边， 因此，至今为止飞机都被推断坠毁在澳大利亚以西的广大水域。
(图片来源：MH370调查报告)
前不久的7月30日，马来西亚政府发布了最新的调查报告，马来西亚交通部长陆兆福强调：“马来官方承诺报告完全透明，不存在删节或模棱两可的说辞，同时整个国际社会都能够阅读到调查报告。” 报告中认为机组人员没有异常状态，也不存在客舱起火的可能，同时劫机的可能也被排除。
为什么明明被认定坠毁在印度洋海面中的MH370会突然出现在柬埔寨的密林之中?根据观察者网的查证，事实并非如此。
报道中英国专家伊恩•威尔逊给了我们他看到飞机的经纬度位置，这是一组谷歌地图坐标12.089059, 104.151882。
既然有坐标，那么查起来就比较方便，观察者网查询了一个专门研究航空和卫星图像的商业网站——Terraserver.com。
这家网站原名航空影像，算是谷歌地图的前身，但1999年微软突然停止服务，2002年公司被出售改名。
(图片来源：Terraserver)
运气很好，同一地点不同时间有三张卫星图片，卫星分辨精度也有0.5米，这已经远超谷歌地图。
首先，看下这张拍摄在2014年5月14日的照片，我们可以看到地面上灰蒙蒙的，什么都没有。
(图片来源：Terraserver)
或许是天气原因，我们可以再试试另一张。
(图片来源：Terraserver)
2016年5月8日，这两张的清晰度已经非常高了，但地面上依然什么都没有。
(图片来源：Terraserver)
至此我们或许可以得出结论，这位“英国专家”所看到的，可能只是恰好在一个时间上飞过这片地区的客机，这样才能解释为什么《镜报》的报道上除了一张谷歌地图照片之外什么都没有。
更不要说所谓“坠机点”以北不到十公里的地方就是一个规模不小的居民点，如果附近真的有坠机，很难相信四年多的时间没有一个人发现。
（来源：观察者网 史雨轩）
2014年3月8日，载有239人的马来西亚航空公司MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。4年多过去了，客机仍下落不明。有外媒日前援引英国一位技术专家的话表示，MH370客机残骸就在柬埔寨密林深处。
综合英国《镜报》、罗马尼亚Digi24电视台等多家外媒3日报道，英国技术专家伊恩·威尔逊(Ian Wilson)在接受媒体采访时称，他在谷歌地图上找到了失踪的MH370客机。威尔逊认为，客机残骸就在柬埔寨密林深处。
报道称，威尔逊目前已计划前往该密林深处，以证实自己的推论。“我花了好几个小时在谷歌地图上寻找可能的坠机地点，”威尔逊说，“最后，正如你所看到的，坠机地点就在密林中最暗的地方。”威尔逊进一步表示：“客机尾部与机身背部似乎有一个缺口。”
2014年3月8日，载有239人的MH370客机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。客机失踪后，多国组织大规模的搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。
马来西亚政府于当地时间7月30日在新闻发布会上公布MH370最新报告。该报告名为《MH370安全调查报告》，主体部分共计495页，内容包括飞机基本信息、机组人员构成、调查和搜寻工作等信息。但根据报告，飞机失踪原因依然不明。
马航MH370独立调查组的调查专家们日前发表惊人言论，马来西亚航空公司公布的消息以及马来西亚官方发布的调查报告都不完整，可能被修改过。马来西亚航空公司隐瞒了相关信息。
该独立调查组负责人维克多·伊南诺(Victor Iannello)指出，他在马来西亚政府公布的信息以及调查报告中发现异常信息。“让人失望的是，在MH370失踪4年多之后，我们还在要求马来西亚公布截留的数据，”伊南诺说，“这些异常信息暗示，调查报告披露的信息并不完整，报告中部分内容已经被修改。”
(来源：海外网 姚凯红)
马来西亚航空公司MH370客机失踪逾4年。尽管马来西亚政府在7月底公布了详细的官方调查报告，但由于调查报告被指并无实质内容，客机失联事件真相仍扑朔迷离。英媒最新爆料称，马政府公布的MH370调查报告中，部分内容或被修改。
据英国《每日邮报》3日报道，马航MH370独立调查组的调查专家们发表惊人言论，马来西亚航空公司公布的消息以及马来西亚官方发布的调查报告都不完整，可能被修改过。马来西亚航空公司隐瞒了相关信息。
该独立调查组负责人维克多·伊南诺(Victor Iannello)指出，他在马来西亚政府公布的信息以及调查报告中发现异常信息。“让人失望的是，在MH370失踪4年多之后，我们还在要求马来西亚公布截留的数据，”伊南诺说，“这些异常信息暗示，调查报告披露的信息并不完整，报告中部分内容已经被修改。”
“军用雷达数据就是一个例子。尽管相关数据有说明客机在偏离原定航线后如何飞行的，但这方面数据并不完整。”伊南诺表示。
伊南诺还认为，马政府公布调查报告中，马来西亚航空公司调度中心的一条短信也可能被修改。据悉，根据调查报告，马来西亚航空公司调度中心公布了客机失联当天地面空管中心向客机发的一条信息，信息写道：“请求(原文如此)。请尽快联系胡志明市空中管制中心(原文如此)。他们抱怨在雷达上跟踪不到你们。收到信息请回复(原文如此)。致意!”但伊南诺指出，经核查，这一信息可能被修改，信息移除了以“M”开头的人名。
“马来西亚应该在客机失联当天(2014年3月8日)下午12点48分至晚上8点之间，公布这条信息，”伊南诺称，“这点非常重要。”
报道称，对于独立调查组专家的上述言论，《每日邮报》已联系马来西亚航空公司，但目前尚未看到回复。
2014年3月8日，载有239人的MH370飞机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。227名乘客中，大陆153人、台湾1人。客机失踪后，多国组织大规模的搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。
时隔4年多，马来西亚政府于当地时间7月30日就公布MH370最新报告召开新闻发布会，并将报告主体部分在网上公布。该报告名为《MH370安全调查报告》，主体部分共计495页，内容包括飞机基本信息、机组人员构成、调查和搜寻工作等信息。但根据报告，飞机失踪原因依然不明。
(来源：海外网 姚凯红)
在马航MH370客机失联已超4年后，马来西亚政府7月底公布了这起事件的调查报告，但并未确定飞机失联的真正原因。在新闻发布会上，负责人证实客机在飞行中偏离航道的行为属于人为操作，但排除了机长作案的可能。针对这一情况，一位国际航空专家提出的观点认为可能有偷乘者潜入飞机，并在随后展开破坏。
综合《独立报》、澳大利亚新闻网等媒体报道，《国际航空安全》杂志的资深编辑菲利普·鲍姆（Philip Baum）称，调查此事件的相关专家们应该考虑有个人或是团伙偷潜入MH370客机，并在随后进行破坏的可能性。而这可能就是导致客机至今依然下落不明的原因。
身为航空专家的鲍姆对媒体表示：“我认为（飞机失联）极有可能与偷乘者有关，官员似乎都不想考虑有人偷偷潜入飞机的可能性。”他认为，潜入飞机内部的破坏者或是破坏团伙或许是在飞机停在吉隆坡机场时潜入，他们可能藏在飞行甲板后面、位于地板下方的电子设备舱内。
根据波音公司提供的技术信息显示，这一区域也被称作电子工程舱（E/E bay），可以从一处“铰链式的、自动关闭的出入板”进入。此外，机身底部也有一扇可以从外部进入的门。
据悉，鲍姆首次提出这一理论还是在马航客机失联后不久，但他认为自己的观点并未得到充分的考虑。虽然这听起来有些不可思议，但据《国际航空安全》报道，全球曾报道过多达123人在107架次的不同航班上尝试偷乘。他们中的许多人躲在轮舱里，在飞机起落架展开时要冒着被冻死或跌落的风险。另外的一些人则试图伪装成清洁工或是机场官员以便蒙混过关。
7月30日，马来西亚政府公布了MH370客机调查报告。报告中没有给出飞机消失的真正原因，但也披露了事件的几大重点细节，像是飞机在人工控制下曾偏离航线、不排除飞机被劫持，以及否认了“驾驶员自杀论”，这也进一步引发了人们的质疑和猜想。
法国方面就对报告的结果感到不满，尤其是其中“不排除第三方非法干预导致飞机坠毁”这一内容，因此决定对报告中涉及的技术数据展开相关调查。
2014年3月8日，载有239人的MH370客机从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名，机组人员12人。客机失踪后，多国组织大规模的搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。
（来源：海外网 张霓）