坚毅精进 行走天下 厦航工会大讲堂邀请残奥会冠军侯斌开讲

中国民用航空网讯(通讯员 潘柳旭)“今天我讲的不是侯斌,而是中国人的故事,是中国人为国争光的故事!”10月18日下午,厦航邀请残奥会冠军侯斌为厦航260多位常旅客和员工代表做主题励志演讲,大家被侯斌不断挑战、不断突破的历程深深感动。厦航工会主席康志阳表示:“侯斌的奋斗历程,与厦航‘诚信、坚毅、和谐、精进’的价值观同频共振,一脉相承,激励我们共同前行奋进。”

一个9岁的孩子,是如何克服困难重新站起来?又是如何以一条腿跨越了1米92的高度蝉联三届奥运冠军,成为2008北京残奥会火矩手、2022年北京冬奥会形象大使的?侯斌从小学四年级时,用一年时间练会一首歌给自己带来的信心开始讲起。两个小时,他用诙谐幽默的语言,讲述了坚持梦想,不断挑战、突破自我的成长历程。福利工厂打工,寻找机会训练,夺金牌,创纪录,穿越无人沙漠,踏上南极大陆……拼搏路上常人难以想象的所有艰难,侯斌讲出来都风轻云谈。身材高大的侯斌,两小时坚持用一条腿站立演讲,激情饱满,金句频出:“所有的改变,都是从你先做开始”“信心从奋斗中建立”“如果你不努力,好太太都找不到”“做鼓励自己的人”……动人的故事,顽强的意志,勇于突破的精神,深深打动现场听众,赢得了阵阵掌声。

爱国是最深厚的情感,奋斗是最长情的告白。侯斌两个小时的演讲结束后,大家意犹未尽,纷纷上前与他合影留念。厦航飞行员为侯斌送上联合梦想号飞机模型,她表示:“侯斌先生把命运的不公和磨难转变成了振奋人心的故事,鼓舞我们所有的飞行员,在追求梦想的过程中,面对困难要迎难而上,相信自己,相信未来。”常旅客代表表示:“厦航组织这么好的演讲,非常有意义,让我对坚持做好每一件事更加坚定,侯斌说每个人都应该成为这个世界上最会鼓励自己的人,我会带着这句话继续前行。”

为客心有三春暖 素面亦比桃花红 作家北村点赞厦航小姐姐“贴心又智慧”

中国民用航空网讯(通讯员 陈龙) 10月14日下午,北京晦暗的天色里蓄着许多寒意,冷风扰动起来,到处都是冰冰凉凉的样子。首都机场T2航站楼23号登机口前,厦航贵宾处客户经理杨雪凇正清点着包里的物品。“有不少现金啊”,她对同事说道:“我清点一下,你来做个记录。”包是旅客的,旅客乘坐厦航MF8107航班来京,下机时不慎将包落在了机上,被工作人员发现。此时旅客上下机,正是现场工作人员最忙碌的时候,送完客人的杨雪凇见状便自告奋勇,接过包来开始清点。

包不大,只是个随身挎包,但她清点下来,却发现里面的东西却十分紧要。1700元现金,银行卡,还有一瓶降糖药。现金银行卡倒是不急在一时,但降糖药是日常用药,旅客可能随时用到。于是杨雪凇立即开始想办法联系旅客。

“售票系统里查联系方式!”——杨雪凇最先想到了这个办法,这个办法是最常用的,但时常不灵,要么是旅客没留或错留了电话,要么打过去联系到的只是售票商。她在系统里查到一个联系方式,随后打过去。果然,联系到的只是售票商,他们也无法联系到旅客。“得再换一个办法”,杨雪凇想。此时同事提议:“看看旅客是不是公司的会员,可能也有联系方式。”杨雪凇一拍脑袋,喊出一声:“对啊”。于是立刻查看旅客信息,不过旅客购买的是南航和厦航共享的航班,使用的是南航票。“只能多管齐下了”,杨雪凇嘴上嘟囔着,手下却先后拨通了南航票台,厦航票台,南航贵宾的电话多途径查找旅客的联系方式。可惜都没有结果。眼看时间一分一秒过去,旅客可能正在不断远离机场,一旦需要用药了才发现药不在身边,那就糟糕了。杨雪凇想着想着,心里也不禁冒出了几丝焦虑,寒冷的天气里额头上却不知不觉沁出了一层薄汗。正当大家一筹莫展,打算按流程将包交给机场失物招领处时,她看着失主包里的银行卡,脑子里忽然想出了新办法:“银行也会预留卡主的联系方式吧,说不定可以联系到旅客,再试试吧”。她拨打了银行客服电话,说清情况,希望对方给予帮助。银行客服回复道,他们有旅客手机号,可出于保护客人隐私,不便提供,但他们可以代为联系。杨雪凇高兴不已,立刻请银行工作人员帮忙联系,请旅客回机场取回遗失物品,并提供了自己的联系方式以供旅客联系。不一会儿,旅客回电,说自己还没发现自己的包丢失了,现在马上折返回机场取包。两人约定在首都机场T2航站楼安检口交接。

两厢说定,杨雪凇立刻赶到约定地点等候失主前来。此时她悬着的心稍稍放下,紧绷着的神经开始放松,脸上也泛起微笑。等候片刻,旅客到来。接过自己包的一刻,旅客十分感动,表示包里的东西对自己很重要,并问杨雪凇是如何找到自己的联系方式的。

原来这位旅客是著名作家北村,平时很注意保护自己的信息,一般不会直接提供自己的联系方式。杨雪凇简要讲述了自己联系旅客的过程。北村听闻,大为感动,当即掏出手机要为她拍照留念,说:“我一定要发微博感谢你啊”。但一翻忙碌下来,汗水微浸,杨雪凇此时妆容有些散乱。于是连忙摆了摆手笑着说:“这是我们应该做的,我现在可不怎么上相,您的谢意我心领了。”北村再三道谢后才和她道别离开。杨雪凇随后继续投入到自己的工作中,并未将这件事放在心上。

第二天,同事在网上偶然发现了北村感谢她的微博。原来就在她摆手的时候,北村抓拍到了她的照片,回去之后就发了微博对她表示感谢。他在微博里提到:“你没化妆也很美!谢谢!厦门航空一贯服务完美,极其贴心!”

正如北村所说,有一颗为旅客竭尽服务的诚挚之心,有一腔为旅客周全考虑的热烈之情,不化妆也能很美!

嫌机舱太闷,大妈打开飞机安全门!厦航:已被警方带走

这回又是大妈惹事了

乘飞机觉得机舱里闷

大妈又恰好坐在应急出口的座位

她竟随随便便就把安全门打开了

网友惊呼:还好是在起飞前

大妈嫌机舱太闷

打开安全门

有网友爆料9月23日在厦门航空一航班上一位大妈在飞机起飞之前竟将座位旁的安全门打开而她的理由是机舱里太闷

据厦航工作人员称在该位乘客落座时乘务员已提醒她切勿触碰应急手柄但刚提醒完就在乘务员转身后这位大妈就打开了安全门

随后她被警方带走这趟航班因此事件延误约一小时

网友:服了这位大妈

这件事引起网友热议不少人表示这位大妈

和往飞机引擎投硬币许愿的老太太可以做好姐妹了

还有网友也考虑到了大妈的身体状况说还好是登机时觉得闷要是飞行途中就麻烦了

另外也有网友说乘飞机都没坐过安全口的位子那里通常会安排给年轻力壮的男乘客

因为如果遇到事故他们能更快地打开应急门

应急出口座位

不是你想坐就能坐

很多旅客在乘机时倾向于选择腿部空间宽敞的座位因此紧急出口旁的位置格外吃香

不过这里的座位不是你想坐就能坐一般来说航空公司地服会锁住紧急出口的一排座位不在网上和自助值机机器上公开发放

1

什么人不能坐紧急出口座位?

按照航空公司的规定,一般会把这一排位置安排给那些身强力壮的人,老弱病残孕幼、语言不通的外国人、醉酒、过于肥胖的人以及行动不便等特殊旅客不会被安排在这个位置。

2

无法满足条例的会进行座位调换

在紧急出口旅客入座后,航空公司空乘人员第一时间会对旅客进行评估,评估分为目视评估和口头评估两种。

目视评估是看旅客是否适合坐在这里,是否年满15岁,双手双臂是否有足够的运动能力,是否兼具体力和灵活性,视力听力、口头传达能力如何。口头评估是为旅客介绍紧急出口座位的特殊性,介绍应急门及打开方法,告知旅客紧急情况下的职责,正常情况下千万不要触碰机门尤其是红色把手,引导其阅读紧急出口座位旅客须知和安全须知,最后观察其是否具备良好的阅读理解能力。

如果旅客无法满足须知内所列条例,即使旅客登机之后坐了这个座位,乘务员也会进行二次调换。另外旅客身体不适或者不能有效听从乘务人员的指导或沟通的情况下,也会进行二次调换。

3

乘坐紧急出口座位的责任

飞机上设置“紧急出口”,是为了保障全体旅客的生命安全。坐在这个位置的旅客,在享受宽敞座位的同时,也要承担起“守护者”的责任。

在飞行和降落过程中,如果发生意外事故,在机长发出指令疏散乘客时,坐在紧急出口的人,应该协助空乘人员,打开紧急出口舱门,放置好逃生滑梯或气垫,协助其他乘客逃生等。

“联合梦想号”腾飞东方新国门 厦航圆满完成北京大兴国际机场首航

(通讯员 张玮玲)最美不过秋北京。9月末,云彩透亮,阳光明净,北京迎来了最好的季节。25日下午16时44分,厦航MF8866北京大兴-厦门航班在北京大兴国际机场(简称“大兴机场”)腾空而起,直冲蓝天。经过2个半小时的飞行,飞机在祖国的心脏北京和腾飞的特区厦门之间,画出一道完美的弧线,平稳降落在厦门高崎机场,宣告厦航大兴首航圆满成功。

作为“首日执飞”的七家航司之一,厦航派出颜值担当“联合梦想号”执行此次航班任务,在大兴机场正式投运首日压轴起飞。继5月大兴机场首次真机试飞后,厦航再一次用惊艳的身姿,在中国民航史上留下了一抹令人难忘的厦航蓝。

首航航班起飞前,刚刚参加完大兴机场首航仪式的民航局局长冯正霖在厦航党委书记、董事长赵东,总经理、党委副书记王志学的陪同下,来到B26号登机口,为厦航首航机组送机。冯正霖对厦航积极参与大兴机场建设运行的努力表示高度肯定,并要求厦航继续高质量、高标准地做好后续转场准备工作,为做大做强北京大兴国际机场,推动中国民航高质量发展再立新功。

从一张白纸到宏伟蓝图,从平原老荒地到首都新国门,历时九年,北京大兴国际机场顺利开航,其首次商业航班的起飞举世瞩目。正式“开门迎客”的大兴机场,带给旅客惊喜连连。相比于首都机场,大兴机场通过五条指廊中心放射的航站楼,以及停车楼、轨道交通、行车道等方面的先进设计,大幅缩短旅客步行距离和中转衔接,为旅客带来全方位更省时、更便捷的旅行体验。

 

实现零距离换乘 便捷省时

大兴机场航站楼距离市中心约46公里,总面积达140万平方米,是世界上最大的单体航站楼。虽然地处“偏远”,但大兴机场通过各种“小心思”设计,缩短实际体验的“距离感”。

航站楼采用五指廊构型设计,不仅能保证大兴机场的近机位数量,还能大大减少旅客的步行量。安全检查站和最远登机口间的距离不超过600米,步行约8分钟即可到达。航站楼任意两点之间距离仅1.2公里,十分方便中转出行。位于五指廊最中心的大兴机场中转厅,设施完备、流程合理,其最短中转衔接时间(MCT)设计水平世界领先,能实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟,可帮助旅客实现无缝垂直换乘。

得益于大兴机场独特的地理位置和空域结构,从大兴飞往中南、西南方向的航班,空中时间相比首都机场要短10-20分钟。同样,从中南、西南方向飞往大兴的航班,空中时间相比首都机场同样节省10-20分钟。此外,三纵一横的跑道布局,使得飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都最短,最大程度减少旅客等待时间。

“五纵两横”的地面交通路网也为旅客出行提供便利。前往北京方向有京雄城际铁路,机场快线,京开、京台和新机场高速三条高速公路,搭乘轨道交通新机场线从草桥站到北京大兴国际机场最快仅需19分钟。

厦航于9月19日推出了“空轨联运”产品,明年3月厦航正式转场后将投入使用。产品上线后,旅客将能享受厦航提供的折扣优惠,一站购票、一码过闸,大大节省时间。未来,厦航还计划打造“空巴联运”和网约车接送机服务等多样的联运产品,保障更多旅客方便快捷前往大兴机场出行。

 

厦航联合梦想号 再次惊艳

大兴机场是首都的重大标志性工程,是新中国成立70周年献礼工程,也是国家发展的一个新动力源。新中国成立70周年前夕的首航,意义重大,厦航派出最强的机组、乘务组阵容,同时组织各单位做好飞机运行保障、地面保障等工作。

厦航“联合梦想号”继今年5月份参与大兴机场首次真机试飞惊艳全场后,再次肩负重任,圆满完成大兴首飞。

这架拥有全球唯一联合国特殊涂装的飞机,源起2017年的春天。是年2月15日,厦航与联合国签署协议,成为全球首家与联合国就可持续发展目标(SDGs)开展合作的航空公司。2018年1月26日,在时任联合国副秘书长艾莉森·斯梅尔、中国驻美大使崔天凯等嘉宾的见证下,“联合梦想号”正式交付厦航。自此,“联合梦想号”成为厦航推广联合国可持续发展的“空中形象大使”,自交付以来,已陆续开展了“青年与地球”“我们在行动”“清洁海洋”“423一起读”“节能减碳”等主题航班,与大兴机场所倡导的绿色环保理念高度契合。

除了拿出王牌机型执行此次航班,厦航别具匠心,为大兴首航旅客打造别样的乘机体验。精心设计的首航邀请函,热闹喜庆的首航主题贴图……入座后,每位旅客都收到一份特别的首航礼包,里面是35周年定制款厦航Timmy小熊和首航证书,让人惊喜不已。

航班中,厦航党委书记、董事长赵东通过飞机广播,感慨地和全舱旅客分享道,从大兴机场出发的7个首航航班中,厦航和子公司河北航各一架次,分别飞往厦门和福州,这是福建的骄傲,也是厦航的荣幸。多年来,厦航按照习总书记的指示,一步步从厦门的厦航、福建的厦航,成长为中国的厦航、世界的厦航,厦航人有信心、有能力为社会提供更多更好的优质航空出行服务。厦航扎根大兴之后,将把厦航服务通过航班,从大兴走向全球各地。

客舱中,首航旅客与机组共同挥舞手中的国旗和厦航航旗,举杯向祖国70华诞献礼,祝福祖国繁荣富强。

 

谋划更广阔市场 胸怀天下

作为京津冀区域综合交通枢纽,大兴机场将成为国家京津冀协同发展落地的重要载体。从生根东南到胸怀天下,厦航抓住历史机遇,进驻大兴机场,打造“北方总部”,推进“一轴两翼”战略布局,谋划更广阔的市场。

2014年,刚过“而立”之年的厦航成立北京分公司,随后并购河北航空,加上天津分公司,正式实现京津冀全面布局。近年来,厦航在北京市场的份额不断扩大,拥有在京相关航线15条,年旅客运输量近300万人次。

厦航拥有覆盖全球的航线网络,借助天合联盟,为旅客提供飞往175个国家1150个目的地。厦航定于2020年3月一次性转场至大兴机场,在转场工作上,厦航讲政治、顾大局,是最早响应、也是最为坚定的航司之一。同时,在天合联盟中,厦航是唯一一家一次性转场的航司。转场后,厦航将在大兴机场夏航季运营每日56个航班,冬航季每日66个航班,航线网络覆盖厦门、上海虹桥、深圳、杭州、长沙、重庆、福州、香港、澳门等20个航点。到2025年,厦航集团计划在大兴机场投入飞机超过50架,重点打造北京大兴至福建、杭州、深圳等大流量航线的空中快线,构建从大兴机场飞往国内主要城市、港澳台地区,辐射东南亚、东北亚的空中网络。

凤凰已腾飞,白鹭振翅亦待翱翔。未来,厦航将在大兴机场开辟更多航线,为京津冀世界级机场群建设献力,为广大旅客的安全出行提供更加实惠、便捷的航空服务,飞向更多更远的地方。

“白鹭”携手“白鲸” 厦航发布大兴机场“空轨联运”产品

(通讯员 热洋 马筝 陈邵珣)9月19日,北京大兴国际机场举办草桥城市航站楼空轨联运产品发布会,厦航作为大兴机场主基地航空公司参加,并在当日推出“空轨联运”产品。根据计划,厦航将于明年3月一次性转场至大兴机场,投入17架飞机的运力,届时厦航“空轨联运”产品也将同步投用。

“白鹭”携手“白鲸” 优惠便捷到大兴

大兴机场线“白鲸号”共有8节车厢,将采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式。载客车厢分为普通车厢和商务车厢,每节车厢都有专门的行李架,座椅之间专门设置了USB充电接口,座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。

“草桥站”作为目前的起始站,将旅客出行办理值机手续前移,全力打造“一站式”“一体化”的城市航站楼。旅客可直接在草桥站办理航班值机和行李托运手续,全线行车时间约19分钟,即可到达大兴机场航站楼内B1层,持身份证“刷脸”过安检及登机。同时,草桥站将建设地下接驳区,私家车及出租车可直接驶入B1层接驳区,大大方便了广大乘客。

据悉,厦航“空轨联运”产品上线后,旅客通过厦门航空官网、APP、微信公众号等直销平台,除了北京大兴机场线提供的车票8折优惠外,还能享受厦航提供的进一步折扣优惠。同时,旅客们可在订单中获取快轨进站二维码,全程实现“一码过闸”,大大节省时间,方便旅客出行。

除了“空轨联运”产品,厦航依托大兴机场“五纵两横”的地面交通路网,打造“空巴联运”和网约车接送机服务等多样的联运产品,保障更多旅客方便快捷前往大兴机场出行。

“城市航站楼”打造立体化中转出行

作为以中转为导向修建的机场,大兴机场建设设计十分方便中转出行。六角星型的航站楼设计,大大缩减了点到点之间的通行路程。不管飞机停在哪个位置,旅客最多只需要行走近10分钟,即可到达目的登机口。航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计,旅客出站后步行1-2分钟即可在B1层办理中转手续,实现无缝垂直换乘。机场内设有国际中转大厅,流畅的中转线路及中转流程,仅需45分钟,国际转国际航班旅客即可完成中转,国际转国内、国内转国际航班也仅需60分钟。

作为天合联盟成员之一,厦航拥有覆盖全球的航线网络,平均每天为旅客提供飞往175个国家1150个目的地的超过14500个航班。目前,厦航已向大兴机场与海关申请通程航班业务,通程航班业务开通后,旅客可享受到厦航已获批航线的行李直挂服务,减少了旅客中转的手续,极大提高了中转效率。

厦门航空受邀出席APEX博览会并作主题演讲

——唯一发言的中国航司,唯一来自中国的理事会成员

中国民用航空网讯:(通讯员 周筱晶 陈邵珣)当地时间9月9日上午,世界航空旅客体验协会(APEX)40周年年会在洛杉矶会展中心召开。厦航作为全球首家支持联合国可持续发展目标的航空公司受邀参加本次年会。厦航党委书记、董事长赵东全程用英文讲述了厦航践行的可持续发展的小故事,生动阐明了中国企业在致力于支持联合国可持续发展目标中的作为,赢得了与会嘉宾的热烈反响,这也是此次会议当中唯一发言的中国航司代表。会上,APEX首席执行官Joe Leader为厦航颁发了全场唯一特别奖——联合国可持续发展目标远见卓识领导者大奖。

会前,赵东与达美航空首席执行官Ed Bastian先生、捷蓝航空总裁Joanna Geraghty女士、维珍大西洋航空首席执行官Shai Weiss先生等来自全球各地区的航空公司领导人举行了本届APEX理事会会议。赵东是本届理事会8位中唯一来自中国的成员,也是APEX有史以来首位来自中国的理事会成员。


厦航党委书记、董事长赵东在APEX40周年年会上全程英文演讲,分享厦航致力于可持续发展的小故事。(APEX供图)

全球首家支持SDGs航空公司

厦航是中国第一家企业化运作的航空公司,经过35年的发展,走出了一条科学健康的可持续发展道路。目前厦航拥有200多架飞机,开通350多条航线,构建了覆盖亚欧美澳的航线网络,是中国民航唯一、也是世界少有的连续32年盈利的航空公司,并凭借独具特色的服务,连续6年被旅客票选为中国民航“服务最佳航空公司”,获得代表中国质量领域最高荣誉的“中国质量奖”。中国国家主席习近平在2015年访美期间高度评价厦航为“中国航空业发展的缩影”。

在发展的道路上,厦航始终不忘社会责任。会议上,赵东首次向全球公布了厦航新的使命——“帮助更多的人行走天下”,承诺将全力以最安全可靠、最轻松便捷、最温馨舒适的真情服务陪伴旅客,帮助实现他们对美好生活的向往。这是厦航肩负企业社会责任的坚定承诺,也是厦航为实现可持续发展目标落实的积极举措。

2017年2月15日,经过多次考察,联合国选择厦航作为合作伙伴,双方在美国纽约联合国总部签署协议,厦航也正式成为全球首家与联合国开展可持续发展目标合作的航空公司。时任联合国副秘书长克里斯汀娜·加亚克高度评价了联合国与厦门航空的合作,并表示“这一合作方式前所未有、令人激动且意义非凡”。

自那时起,厦航便努力在全球范围提升公众对可持续发展目标的认知。除了每月在航班和贵宾休息室播映可持续发展目标相关宣传片,旅客们在每月更新的机上杂志也能看到相关内容。

2018年1月26日,波音在美国查尔斯顿工厂向厦航交付了全球唯一经联合国官方确认的可持续发展特殊涂装飞机“联合梦想号”。厦航举办了系列主题航班活动,通过客舱布置、机上影音、绿色餐食、主题活动乃至定制服务等,把“联合梦想号”打造成传播可持续发展目标的“空中形象大使”,历次主题航班活动累计传播曝光达7.5亿人次。今年5月13日,厦航还用这架飞机在全球瞩目的北京新机场——大兴国际机场完成试飞,进一步扩大了可持续发展目标的全球影响力。

理事会成员和主持人一起在APEX大会台上握手(APEX供图)

节能减排勇担责任

推广传播理念,仅仅是个开始。在自身发展的同时,厦航积极履行社会责任,推动节能减排,成为受邀参加APEX领导者会议上支持联合国可持续发展目标的企业范本。

本次会议上,赵东阐述了厦航在可持续发展方向的举措,为更多航空公司提供了宝贵经验。厦航制定了自身的《可持续发展规划》,从“持续安全、低碳运行、绿色服务、共享效益”全面推动企业可持续发展进程。在全力推动低碳运行方面,仅每年制定的节能减排措施就多达70项,且厦航的机队是全球最年轻的机队之一,平均机龄仅5.7年,更年轻的机龄意味着更好的燃效和气动性能和更少的碳排放。此外,厦航还在持续引进拥有杰出燃油效率的新机型,这五年来使吨公里油耗累计下降14.8%(IATA数据显示全球行业平均每年下降2.3%,五年共计约11.5%),超过全球平均水平,实现了向联合国承诺“年减排30万吨”目标。

同时,厦航推出绿色服务,倡导绿色出行,推动建立全流程地面自助服务体系,包括自助值机、自助托运、人脸识别自助登机等服务项目电子化,到2020年使80%的旅客享受到智慧便捷的全流程自助服务。

不仅仅是地面服务,厦航在客舱服务上也遵循绿色原则。目前,客舱里供旅客使用的都是竹浆纸巾,计划选用更多可降解环保材质客舱用品,逐步替换现有客舱用品,如竹浆纸杯代替机上塑料明杯,竹浆餐盒替代木浆餐盒等。厦航还着力打造空中绿色图书馆,将数字阅读引入客舱,减少纸质书的同时丰富旅客的飞行乐趣。

持续共享效益

本次会议中,赵东还分享了厦航在支持可持续发展目标中,不断延伸和丰富内容形式的实践。

在今年4月23日世界读书日时,厦航捐赠实体书、电子书运送到中国内蒙古自治区国家级贫困县——卓资县,帮助卓资县北完小学和大庆街小学的孩子们建立了“联合梦想阅览室”。“赠人玫瑰,手留余香”,卓资县的孩子们也为旅客的阅读鼓励卡写了回信和绘制了图画,表达对阅读的热爱和感谢。

除了对贫困地区儿童的教育支持,厦航每年投入约1000万元人民币进行各类扶贫工作,不只是直接的现金捐赠,更多的是“以购代捐”“以买代帮”。在赴多个贫困地区实地考察调研后,开发符合厦航要求且适销对路的各类产品,包括菌类、茶叶、土豆、紫米、海鲜等等。不久前,厦航在福建省寿宁县下党乡推出了扶贫定制茶园。因为茶园建在高海拔山地,气候适宜,自然植被丰富,土层深厚且肥沃,所以产出的茶叶醇香清冽。2014年被中国农业部评为“中国高山茶地理标志”,又被称作“下乡的味道”。

此外,厦航发起成立的“厦门白鹭志愿联盟”,目前注册志愿者人数已达6000余人,开展公益活动400余场;通过与姚明爱心基金合作,共同打造“白鹭筑梦”公益品牌,携手助推中国乡村教育事业;近五年厦航还平均每年投入9架飞机,开通了68条欠发达地区航线,累计减少盈利12.2亿,拉动地方经济发展,推动实现共同发展。

共同描绘美好未来

鉴于厦航在推动可持续发展目标方面的卓越表现,今年年初,联合国与厦航续约直至2030年——可持续发展目标的收官之年。

距2030年还有很长的路,谈到未来规划,赵东表示,和联合国续约,表明了厦航在支持可持续发展目标的决心和恒心。目前,厦航正逐步调整企业发展战略,将可持续发展理念植入企业的灵魂,不断巩固航空安全,提升运行效率,减少排放,真正促进行业可持续发展;同时厦航也希望通过更多的机会和平台,积极促进可持续发展目标在全球范围的传播,推动更多优秀企业与厦航携手努力,共担使命,共同描绘地球村的美好未来。

赵东(左四)与APEX的首席执行官和其他理事会成员在开完理事会后共同剪彩。(APEX供图)

据悉,APEX是唯一一个由世界领先的航空公司、行业供应商、主要媒体团体和相关航空行业领袖组成的国际非营利会员贸易组织,至今成立40周年。该组织致力于提升全球80%以上乘客的乘机体验,同时推动行业发展。APEX面向全球有超过400家注册会员,本次会议现场有来自全球120家以上航空公司和350家以上的大型供应商,如空客、Spafax、松下等行业龙头公司,总人数超过3000人,发表讲话的多来自知名航空公司,如达美、维珍、捷蓝、阿提哈德航空等,也有来自三大航空联盟的星空联盟首席执行官和联合国代表发言。

厦航营销明星王东的初心:为客户做好服务

中国民用航空网讯:(文 刘滉 徐爽 图 徐爽)憨憨的笑容,无处安放的双手,听到褒奖微红的脸颊,初次见面,很难把眼前这位身材高大、老实憨厚的小伙子,和销售明星之间画上等号。王东,厦航天津分公司市场销售部三级客户经理、优秀共产党员,在厦航天津市场份额不足8%、缺少优质商务干线的条件下,2018年实现了单位客户收入2722万,占天津大客户总收入的三分之一,在二流的市场做出了一流的业绩。

6年时间,从一名新员成长为主动营销明星,王东的诀窍,不是请客喝酒,也不是对客户死缠烂打,而是牢记为客户服务的初心,踏踏实实研究市场,尽心尽情地帮客户解决困难、做好服务。

从无到有 顽强跋涉的市场开拓者

在资源不占优势的非主基地市场,从零起步,挖掘市场,开拓局面。王东的成长之路,用他自己的话说就是:不断遇到困难,不断寻求突破的过程。

王东大学读的不是营销专业,所在的滨海售票处,也是他参加工作时刚刚成立。王东既无经验,又无资源,刚开始只能用最“笨”的办法找客户。他先从在津经商的闽籍商户客源入手,一家一户拜访。2014年,他走访了华北陶瓷城100多家商户,不厌其烦地宣传厦航团队优惠,年底成功组织了292人次成行的“厦航返乡团”,实现了183220元的直销收入。

凭借扎实的作风,出色的表现,王东受到了分公司的信任,2015年,王东负责组建了滨海市场开发团队,说是团队,其实也就只有3个人。这一年,他们突破了客源质量低的困境,采取“一带多”的方式,挖掘优质企业,发展直销大客户,客户数量有效增加,高端客源稳中有进,直销收入比2014年上升了134.9%。

“不能吃老本儿,要打破客户以闽籍客源为主、天津属地客源少的局面”,王东和伙伴们“乘胜追击”,寻找在闽有分支机构,有市场需求的天津属地企业,一家家走访,先从一两次的出行引导做起,解决客户需求,让旅客体验厦航的服务,增加当地企业对厦航的认同度,逐步引导两方大客户合作直销。经过两年的努力,滨海市场开发团队成功开发多家政府单位和大中型企业,团队销售业绩也创了新高。

“博观而约取,厚积而薄发”,3年摸爬滚打,他练就的敏锐市场洞察力和积累的客户资源,为日后业绩突破打下关键的基础。

“月直销额30万左右,始发贡献收入低,必须实现直销收入快速增长。市场差旅需求是有的,关键是我能不能打开这个市场。”2017年,王东给自己定了新目标:直销收入800万-1000万。

机会总是留给有准备的人。2017年,各大央企整合集团差旅板块,王东顺藤摸瓜,主动尝试对接世界500强企业的差旅负责人。刚见面的时候,人家对这位看上去乳嗅未干的年轻人满不在乎。王东认真地分析了该集团下属企业的分布区域、整合过程中可能遇到的困难,厦航可以提供怎样的服务来解决难题,并拿出了两个备选方案。他诚恳认真的态度和专业的分析,赢得了对方的信任和认同。几经努力,他签下了天津分公司首家世界500强大客户企业。当年,王东个人单位客户收入超过了1600万。2018年,王东又签下了3家世界500强企业,个人完成单位客户收入2722万元。

王东善于整合资源,2018年,他创新性对接网约车,联手打造天津始发“易租车”产品:旅客通过直销途径购买厦航机票,只要加10元,就能获得网约车100元优惠券,实现了厦航、专车平台、旅客三方共赢。产品一推出,获得了旅客的高度认可,6个月时间,“易租车”产品销量达到19.7 万元。

从零星商户几个点,到天津属地市场一条线,拓展为覆盖央企集团及其下属企业连成面,业绩从每个月几万元到几百万元,王东成长为公司的“主动营销之星”。

不忘初心 客户信赖的真诚服务者

王东是一名党员,他说初心很简单,就是为旅客做好服务。带着这样的初心,他用扎实的工作作风、过硬的业务水平,推动着本职工作。他是客户全面的航旅管家、专业的出行参谋和帮手。客户乘厦航的飞机找他,不乘厦航的飞机,出行有困难也找他;大客户用心维护,普通客户也一视同仁;能带来业绩的他管,不产生业绩的他还管。

王东的服务,用心,关注细节。2014年组织“厦航返乡团”,他不厌其烦的挨家挨户登记,带孩子的,安排上午的航班,避免起早贪晚;对于到达厦门后还需再中转的,帮着算好、留足时间。有一次,王东发现福建五建的一位客户,出行频次降低,票款结算也不及时。他赶快打电话询问,得知对方病了。王东赶到医院,客户刚做完手术,鼻子插着管不能说话,但对他竖起了大姆指。从此以后,这位客户身边的人只要出行,就一定要介绍给王东。这个朴实的小伙子,成为让客户信赖的朋友。

王东的服务,有情,急人所急,随时援手。2015年8月,天津滨海新区发生爆炸,一家房地产公司100多名工人受伤。王东第一时间电话慰问,了解转运需求,配合员工及家属退改机票,在机场开设绿色通道,提供出行保障。后来,对方专门送上“津门知客意,白鹭远飞翔”的锦旗,对厦航服务表示感谢。

2018年10月19日晚上23:51,一位客户火急火燎地联系王东,他的爱人要分娩了,希望能乘坐第二天早上7:25的航班回到厦门。可当天晚上中航信订座系统停机迁移,整个民航系统都无法正常订票,王东多方确认系统恢复时间,在电脑前守到凌晨3:33,为旅客确认了机票。

现在,王东的大客户推广模式,已经成为可复制、可推广的范例。成为销售明星的王东,依然没扔下最基础、最踏实的工作。他和客户旅客见面最多的的地方,是候机楼;跟大客户谈判,是在办公室,而不是喝酒应酬。他说:“尽心尽情尽责地为客户解决难题、做好服务,就是最好的销售。好业绩,是为客户做好服务的初心、执着钻研和实践历练带来的回报。” 

厦航上线全新电子登机牌 旅客可在家值机选座

  中国民用航空网2019年8月23日消息:近日,厦门航空成功研发并上线国内航班“全渠道动态电子登机牌”,不论通过什么渠道购票,使用厦航APP或厦航微信公众号,只要动动手指,旅客在家即可完成值机、选座等流程,不仅节省现场排队时间,还可以实时查看最新乘机信息,实现轻松出行。

  高效便捷  电子登机牌立等可取

  这次推出的全渠道电子登机牌,打通了各类购票渠道界限。与以往单渠道电子登机牌不同,通过携程、飞猪、航旅纵横、飞常准等第三方平台,或者人工柜台已完成值机的旅客,也可以在厦航APP或厦航微信公众号获取电子登机牌,实现快速通关。

  产品还实现了乘机信息实时更新功能,点击电子登机牌,旅客即可实时获取最新登机口、座位变动及安检通关情况。电子登机牌上的电子行李凭证可取代纸质行李凭证,帮助旅客领取行李。

  值得注意的是,出行携带儿童的父母,只需添加同行人,即可办理网上值机获取儿童电子登机牌信息。婴儿旅客、特殊旅客在人工柜台办理值机手续后,也可点击电子登机牌获取相关信息。

  功能整合  一机在手享受智慧出行

  2017年9月1日,厦航陆续在成都、西安、海口、广州等机场成功投产无纸化通关项目,成为首批推行无纸化通关的航空公司,荣获民航局“无纸化”便捷出行示范航空公司称号。

  除了此次推出的全渠道动态电子登机牌,厦航早已在官网、APP、微信公众号、微信小程序等平台,推出多项电子服务项目。从预订机票、选座值机、二维码登机,到航班退改签、餐食预订、遗留物品查询、行李追踪、电子发票开具等,通过将更多场景植入移动端,厦航持续推动“一机在手,畅行无忧”智慧出行的实现。8月12日起,厦航上线值机提醒功能,在航班开放值机后,通过APP、微信、短信主动推送自助值机提示,大力推广无纸化,让旅客轻装前行。

  目前,厦航的无纸化通关已经覆盖国内通航的57个场站。后续,厦航将加速人脸识别登机、全新电子支付等技术研发,通过升级理念、攻克技术,打造更周到、更高效、更环保的智慧出行体验。

厦航CFM56机队安全运营700万飞行小时

中国民用航空网讯:8月 9日,厦门航空运营的CFM56-7B机队迎来700万飞行小时的里程碑。CFM国际公司携手厦航联合举办了一场别开生面的庆典。CFM国际公司的母公司,GE航空集团大中华区域总经理杨帆及商务团队, 厦航副总经理汤建其及相关团队出席此次活动。

仪式上,杨帆向与会嘉宾的到来表示热烈欢迎,并回顾了双方长期以来的精诚合作,他说,“厦航和CFM国际的首度合作始于1992年,当时,厦航引进了首架以CFM56-3发动机为动力的波音737-500飞机。自此,双方开启了长达27年的跨世纪合作。多年来,厦航运营的CFM56机队表现出色,其高可靠性和机队利用率成为业内表率,衷心感谢厦航的长期信赖和鼎力支持。未来,CFM国际将继续与厦航保持高度一致,为支持机队扩张和航线拓展提供优质的产品和服务,同时,双方将展开多元化的沟通和交流,携手发展,全面加深战略合作伙伴关系。”

汤建其表示,“厦航目前拥有206架飞机,均搭载了GE/CFM发动机为其提供动力。去年年初,厦航向CFM国际公司订购170台发动机的大修服务,此后双方还签署了战略合作备忘录,将合作关系上升到全新的高度,未来,CFM国际公司及其母公司GE航空集团仍将是厦航的优选合作伙伴,助力厦航健康持续高质量发展。”

CFM56是CFM国际迄今最经典的高涵道比涡扇发动机,于1982年开始投入运营,如今为全球超过600家用户的飞机提供动力,运载乘客高达350亿人次。CFM国际累计交付超过31000台CFM56发动机,其高可靠性和低运营成本堪称该推力级别中发动机的典范。截至今年6月,CFM56机队实现10亿发动机飞行小时,成为史上首款创造该记录的大涵道比商用涡扇发动机。

 更值得一提的是,CFM国际非常珍视与厦航的友谊,双方的友好交流和互信合作取得了长足发展。目前,厦航波音737NG机队规模高达178架,为其提供动力的CFM56-7B发动机数目达372台,累计实现发动机飞行时间700万小时,完成超过400万个飞行循环。

 斐然的成绩背后是双方团队互信互勉的合作,凝聚着厦航机务团队兢兢业业的耕耘和守护。其中, 厦门航空发动机管理中心为提高CFM56-7B发动机使用、维护的安全性,运营可靠性和经济性做出了卓越的贡献,该机队的签派可靠性表现抢眼,在过去12个月的滚动平均值高达99.996%,为全球机队的高可靠性运营树立行业标杆。

本次会上,杨帆代表CFM国际向厦航赠予“CFM56机队累计完成700万飞行小时”纪念牌,并为该机队的卓越运营做出奉献的发动机管理中心及其动力处经理林育新颁发了奖杯。

未来,CFM国际和厦航将继续乘着梦想的翅膀,比翼齐飞,帮助更多的人行走天下。

 

厦航多措并举助力打赢蓝天保卫战

中国民用航空网 通讯员郑鹭鹏报道:2019年上半年,厦航积极践行绿色发展理念,坚定不移地贯彻落实党的十九大关于“打赢蓝天保卫战”重大决策部署,在确保安全运行的基础上,推进“天上”节油,控好“地面”用油,从机制完善、项目推进、车辆升级、系统建设等方面全面发力,打好这场攻坚战。

完善组织机制,多方联动协同作战

早在2015年厦航便已成立了“油改电”专项工作组,2018年根据局方要求在此基础上进一步扩展和延伸,由公司领导牵头,飞行、运控、机务等8大部门及各分子公司成立新的联合工作组。根据“打赢蓝天保卫战”工作要求,制定了三年14项重点工作,明确各部门分工并建立跟踪台账,定期召开推进情况沟通会,跟踪任务落实情况。同时加强与市政府、机场、民航院校的沟通合作,整合各方优势,协同作战。

加强绩效引导,狠抓节能减排项目

厦航持续以项目为抓手,发布73项节能减排项目计划,并将减少APU使用纳入年度重点项目,通过绩效引导,加强项目管控。目前厦航已与国内33个机场签订地面APU替代设备使用协议,要求飞行员过站期间“应用尽用”,若未使用则必须在任务书上注明原因,将完成情况纳入部门KPI考核,逐月通报。除了过站,厦航还在主要基地投入68台地面电源设备推广航后、航前减少APU使用,设立月度考核指标,上半年共累计减少APU使用5.5万小时,相当于减少碳排放1.8万吨。在各项目的推动下,上半年吨公里油耗同比下降4.1%,成效显著。

广泛调研合作,推动车辆结构升级

厦航与全国知名新能源车辆生产商强强联合,签署战略合作协议,共同开发和改进适合民航生产运行要求的电动产品,制定了三年的新能源车辆采购计划,不断淘汰老旧车辆,提高新能源车辆占比。在车辆改造方面,先后前往北京、成都、重庆等地调研车辆改造情况,评估改装厂家资质及改造成效,做到“分地区、分批次”逐步推进改造工作,计划于2020年春节前完成全部283台车辆改造达标。

开发智能系统,全方位监控燃油指标

近年来,厦航大力推进节油系统平台建设,实现从空中到地面,航前到航后的全方位燃油监控,推进节油信息管理迈入新的时代。BI(运行大数据)系统整合ACARS、QAR、FOC等油耗数据,实现对航班运行12个阶段油耗的精准监控。APU实时监控与告警系统已基本完成开发,投产后该系统将实现APU使用实时跟踪,通过微信微办公提醒现场操作的机务人员充分使用替代设备并生成日报发送给各班组管理者,有效减少APU使用。

7月25日,在厦航成立35周年之际,厦航发布“新时代可持续发展规划”,全方位的规划出一条系统的可持续发展之路,其中打赢蓝天保卫战是可持续规划的重要内容。今后厦航将持续把“打赢蓝天保卫战”各项工作制度化和常态化,融入公司生产运行各环节,充分履行生态环保职责,推进民航绿色发展。