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在平凡岗位上闪光——记东航技术山西分公司梁杰
“推梯子时，一定要看路，千万别压了自己的脚，压了别人的脚，也不要剐蹭上飞机……” “高空作业的时候记得一定要系好安全带，系安全带记得要打印一类风险提示单……” “串倒件拆换开工前，记得按手册要求断开相关跳开关并悬挂警告牌，警告牌上写明原因……” 东航技术山西分公司定检维修车间的梁杰正在给年轻同志们讲述飞机维修时的注意事项及经验，提醒大家在维修过程中要保持严谨的工作态度，严格要求自己，按章操作、按手…- 6.4k
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飞机的护卫者——记山西分公司航线新任放行梁卫勇
来自各地的旅客们脚步匆匆走在与家人相聚的路上，逐渐增加的航班量和客运量，也给航班保障工作增添了一些压力，而对于东航技术山西分公司航线维修车间的梁卫勇来说，这是他成为整机放行人员后的第一天，充满着期待，但同时也有一些压力和挑战。 转换了身份的梁卫勇，依旧显得像往常一样低调与镇静。自2017年加入东航以来，在岗位上兢兢业业，他勤勤恳恳，在忙完自己的工作之余，也不忘以身作则，帮助其他同事。同时，他在业余…- 3.8k
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跑者plus梁卫勇-开启整机放行新征程
中国民用航空网讯（文/图：庞博）2022年1月25日，农历小年。民航人的春运已经开始，天南海北的旅客们脚步匆匆，忙于与家人相聚，增加的航班量和客运量，使小年夜的喜悦之余，又增添了一些压力，而对于东航技术山西分公司航线维修车间的梁卫勇来说，这是他成为整机放行人员后的第一天，充满着期待，但同时也有一些压力和挑战。 转换了身份的梁卫勇，依旧显得像往常一样低调与镇静。自2017年加入东航以来，在岗位上兢兢…- 8.4k
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扶贫之路上的“三个一”——记东航山西机务扶贫青年刘志伟
中国民用航空网讯（文：贾冉 图：刘志伟）刘志伟是东航技术山西分公司的一名机务维修人员，1991年出生的他毕业于中国民航大学，硕士研究生学历。在他从事航线维修工作的第三个年头，2020年，他的工作地点从停机坪转战到山西雁北地区的一个村落里。他的扶贫故事，还要从一通电话开始说起…… “志伟，经过组织的再三考虑，决定同意你的申请，由你代表分公司去大同市广灵县参加驻村扶贫工作。希望你安排好家里的事宜，如…- 1.9k
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一纸求援令，后浪千里奔——东航技术山西分公司异地排故记
中国民用航空网讯（文：曾伟/图：赵耀阳）5月11日清晨，藏了一晚的太阳已经开始偷偷爬了上来，伴随着一缕缕金色的光芒，太阳照常升起，照在东航技术山西分公司航线车间四工段赵耀阳的脸上。呼吸着新鲜的空气，赵耀阳也露出了满意的笑容，一晚的工作结束，可以回去好好休息了，这笑容犹如这五月的阳光一般，有劳动的荣耀，有青春的光芒。 前一天的中午1点，太阳正是洋洋得意之时，东航技术山西分公司接到总部MCC通知：一架…- 4.4k
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操控维修进度条的总指挥 —记东航技术山西分公司定检车间项目经理袁钟壁
中国民用航空网讯 （文/图：贾冉）在飞机的定检工作中，安全管理是根本，成本管理是关键，进度管理就是中心。袁钟壁，作为东航技术山西分公司定检车间的一名项目经理，就是操控这个进度条的总指挥。 自1983年参加工作以来，袁钟壁师傅就秉承着严谨、好学的态度认真工作，四年后，凭借自己的刻苦与努力，他通过了理论和实际操作考试，只有22岁的他成为了当时公司里最年轻的机械师。1992年，他全程参与了运-7飞机改装…- 5.4k
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生产支援战线上的“岩松” ——记东航技术山西分公司生产支援部黄延松
中国民用航空网讯（文/图：刘岩）黄延松，是东航技术山西分公司生产支援部设备保障中心负责设备维修、维护、保养的一名普通职工，他从事的工作是技术公司岗位序列中最普通的一种，但也是与安全生产最为密切相关的。常常会有人误把他的名字写成“黄岩松”，不过，这倒是恰如其分地写出了黄延松的性格，他就像悬崖绝壁上的青松一样，有着坚忍不拔的性格。 每天早上黄师傅总是第一个来到办公室，他会习惯性的先把办公室打扫干净，冲…- 3.3k
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油样送检没有暂停键，疫情下油样送检工作的坚守——记东航山西机务老党员石德刚
中国民用航空网讯（图/文：刘岩）2020年年初，当大家都足不出户，在网上购买口罩和生活用品时，在东航技术山西分公司，生产支援部的一位老同志石德刚却在网上选购着油样瓶……而同时，他还刷着手机里的物流信息，跟踪着一个个油样送检的轨迹。 2020年，一场突如其来的疫情，影响着人们的正常生活，影响着各行各业的正常运行。民航业作为交通运输的主力军，每日航班情况随疫情的出现不断更新着。东航技术山西分公司生产支…- 3.2k
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精细标准VS不利天气+辗转异地，东航山西机务人赴瓯完成排故
中国民用航空网讯（图/文：钤晋）近日，东航技术山西分公司综合修理车间结构工段人员赴温州完成B-1722飞机双发唇口腐蚀的修理工作。 接到通知，综合修理车间选派结构人员杨威和探伤人员钤晋前往温州排故。综合修理车间尽可能的为二人做好防护安全，技术山西温州基地也积极联系食宿接机、办理进场证、安排人员配合工作。 腐蚀修理的打磨步骤，是最关键也是最繁重的，而发动机唇口相较于于飞机其他部位的打磨操作，打磨要求…- 4.7k
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