中国民用航空网讯（图/文：钤晋）近日，东航技术山西分公司综合修理车间结构工段人员赴温州完成B-1722飞机双发唇口腐蚀的修理工作。
接到通知，综合修理车间选派结构人员杨威和探伤人员钤晋前往温州排故。综合修理车间尽可能的为二人做好防护安全，技术山西温州基地也积极联系食宿接机、办理进场证、安排人员配合工作。
腐蚀修理的打磨步骤，是最关键也是最繁重的，而发动机唇口相较于于飞机其他部位的打磨操作，打磨要求更高，剩余厚度占原始厚度的比值更高，在飞机的打磨工序中算最高级别，这样的精细要求就是要做到既不能过度也不能不到位。杨威和钤晋一边仔细确定着腐蚀区域，一边按照手册要求研究打磨方案。
打磨工作需要在干燥的气候条件下进行，因为水流会导致腐蚀部位看不清，但此时恰逢温州多雨天气，雨时停时下，雨水使得打磨工作无法进行。但是考虑到排故时间紧迫，杨威和钤晋不敢松懈，随时关注天气，雨停就干下雨就停，反反复复，白天、晚上连轴干，耗时两天，终于把两台发动机唇口腐蚀打磨完成，而整个过程气动工具的氮气使用量竟然使用了15瓶氮气之多，这个消耗量数倍于平时，修理难度可见一斑。二人随后对修理区域进行探伤、测厚、表面防腐处理，数据上报工程师，工作完成。
在这场战疫中，为了保证空中通道的畅通，为了复工复产的有序开展，东航山西机务人迎难而上，辗转异地排故来为飞机的适航性保障而努力着。杨威和钤晋历经转机、奔波在中转地的不同机场，又在天气的不利因素下坚持白天黑夜连续工作，克服了异地维修的重重困难，保质保量地完成了工作任务。而各部门积极配合，也体现出东航技术山西分公司的团结协作能力。每位员工众志成城、攻坚克难，相信在我们的共同努力下，一定能早日战胜疫情！
