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赵巍

中国重点国际航空枢纽竞争力分析

中国是仅次于美国的全球第二大航空运输大国,中国机场数量也仅次于美国全球排名第二。2016年,中国境内民用航空(颁证)机场(不含香港、澳门和台湾地区)共有218个,其中定期航班通航机场216个,定期航班通航城市214个。航空客运年旅客吞吐量1000万人次以上的 …

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中国打造三大城市群世界级机场群的机遇与挑战

商用民航机场作为国家重要公共交通基础设施,是民航产业发展载体和基础,同时机场枢纽在综合交通运输体系作用举足轻重。中国是仅次于美国的全球第二大民航大国,同时中国是全球民航业务量增量最大的区域。北京首都机场年旅客吞吐量已位居全球第二,上海浦东机 …

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全球航空市场格局与客运枢纽分布特征(上)

商业航空百年历程,改变人类社会生活。航空产业发展一方面得益于运输工具飞行器的技术进步,另一方面得益于航空运输基础设施的不断发展演进。机场是最重要的航空产业基础设施,同时机场作为城市交通运输的重要门户和枢纽,实现区域资源的聚集与辐射,成为区域 …

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中国上市航空公司2016年财务报表解析

一、整体判断 •2016年中国五大上市航空公司收入增长幅度低于运力和运量增长,投入产出效率下降。中国民航需求保持旺盛,消费者同样享受低油价红利。 •营业利润普遍不高,“补贴收入”调节净利润。营业外收入也成为航空公司主要竞争力。 •航油 …

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全球枢纽机场连接度指数排名分析

引言:机场是航空运输业的枢纽基地和服务窗口,航空网络的经济价值反映在枢纽机场的拓扑连接度上面。机场的连接度指数反映区域外部联通状态以及区域的对外开放能力和水平,同样,机场的连接度是机场业务发展基础要素。机场业务量来源于机场对外连通性的连接度指标和机场航线密度指标。机场连接度指标反映机场作为交通枢纽的对外开放程度,机场的航线密度则反映连通航线的流量程度。

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